做中级车标杆 全新换代雷凌有备而来

“有车上山，是AE86！86上山了！86上山了……”看过《头文字D》的人一定对这段台词记忆犹新，即便电影已经上映了14年之久。

影片中，藤原拓海驾驶着改装后的AE86，在秋名山上所向披靡，凭借着自己卓越的漂移技能以及车辆绝佳的操控性，战胜了一个又一个前来挑战的车手（包括高桥凉介驾驶的那台RX7），塑造了一代经典形象。

在那个汽车还没有普及的年代，如此热血又刺激的飙车故事不仅让动漫中的飙车圣地“秋名山”火了一把，也让我们见识到，原来驾驶汽车也可以如此富有乐趣与激情。

时光荏苒，当年的AE86与我们渐行渐远，其传承车型雷凌无论是造型还是内饰与操控，都更加偏向于家用，让我们不禁想问：“亷颇老矣尚能饭否”？

如今，TNGA架构下的全新换代雷凌再次归来，从视觉、触觉、驾驶感觉等各个层面，以充满时尚感、未来感和高价值感的体验，更符合消费者的购车需求，同时推出全新Slogan：Lovin’Levin，就爱雷凌！

此外，全新换代雷凌不仅要与轩逸、朗逸、卡罗拉角逐“家用买菜车市场”，更要和菲斯塔和思域所在运动家轿市场一较高下。那么，全新换代雷凌究竟有什么过人的实力，我们一起来看看。

在整个汽车市场增速放缓的大环境下，众多车企开始将手爪深向了中级车市场，原因也很简单，这个市场更贴合当下年轻人，这些年轻人更喜好个性化的设计元素。

因此我们可以看到全新换代雷凌一改以往日系中庸的造型，外形变得更加动感炫酷、个性张扬。其前脸采用了丰田家族最新的“Keen Look”设计语言，下进气格栅相比于上一代车型变得更加夸张，就连前雾灯也安装在了下进气格栅内，呈现出战斗的视觉感受。

光源部分，远近光以及日间行车灯均为LED光源，配备的自适应远近光大灯提升了日常使用的便利程度和安全性。

车尾延续了前脸的风格，立体饱满。贯穿尾灯的饰条与保险杠上的银色饰板将车尾分割，层次分明，营造出极强的运动气息。

全新换代雷凌在外观上融入了大量时尚与运动的元素，看到它的人绝对会直呼"真香"。

坐进全新换代雷凌车内，个性化设计元素随处可见。与外观的精雕细琢相比，全新换代雷凌内饰更为简洁大方，但同样富有层次，中控台向两侧延展并加以银色装饰点缀，与同级车型相比更具时尚和潮流气息。

用料上，全新换代雷凌还采用了包裹性极佳的运动座椅，让人时刻保持舒适坐姿。此外，像中控台、车门内饰板、多功能方向盘等触手可及之处，都采用了大量软质皮革和高级钢琴烤漆饰板包裹，触感非常细腻。

既然是瞄准年轻群体，那么在车内装备方面更加要跟得上数字生活的潮流。

全新换代雷凌科技版搭载领先同级的三屏互联，包括同级最大的12.1英寸中控屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬头显示屏（HUD）和7英寸彩色仪表盘，三块屏幕可以实现信息联动，提供丰富全面的高清资讯，不仅显示效果极佳，而且上手极为容易。

值得一提的是，相比同级别车型轩逸、朗逸的8英寸大屏，全新换代雷凌科技版的12.1英寸中控屏为同级别最大。

此外，HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头即可对路况了如指掌，大大增加了行车的安全性。

导航系统支持百度CarLife和微信连接，更好实现车机互联；并增加了“发送至汽车”功能和“最后一英里”功能，可将使用智能手机设定的目的地发送到导航系统；汽车到达目的地后，系统将步行路线导航发送至智能手机。

同时，在行车过程中，全新换代雷凌全系标配多项电子辅助主动安全系统，包括ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统等，不仅可以大大减轻行车压力，也提升了行车安全性。

更值得一提的是，全新换代雷凌除入门版外，其余车型均搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现准L2级别自动化驾驶。此外，为了给乘客提供更全面防护，全新换代雷凌更全系标配8个SRS空气囊，数量之多远超同级。

不可否认，90后逐渐成为汽车消费的主力军，这类群体并不是仅将汽车视作出行的代步工具，反而更像一个陪伴在身边的大玩具。因此，一款有着出色动力的车型格外受他们青睐。

全新换代雷凌采用两种动力总成，为不同消费者提供多样化的动力选择，分别是搭载D-4T双循环直喷涡轮增压发动机的185T车型，匹配模拟10速S-CVT变速箱，带来畅快淋漓的驾驶乐趣；还有搭载丰田最新的THS II混合动力的双擎车型，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机, 带来世界顶级热效率。

185T车型的发动机在1500转的超低转速即能输出185N•m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型，最大输出功率85kW/5200-5600rpm，压缩比为10:1，百公里综合工况油耗低至5.5L。模拟10速CVT变速箱还扩大了锁止范围，起步更加迅速。

双擎车型的1.8L阿特金森直列四缸发动机，通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统，并改进冷却系统及进气管和活塞的形状，进一步提升发动机的效率，压缩比高达13:1，百公里综合工况油耗低至4.1L。

与此同时，得益于TNGA带来的全新车身设计，全新换代雷凌整体车身高度相比老款降低了25毫米，运动版更降低45毫米。再加上全新麦弗逊式独立前悬架，同级罕见的双叉臂式独立后悬架（带有后轮随动功能），以及搭载的KYB减震器，使其相比同级别车型有着更好的操控性能。

值得一提的是，为了降低消费者购车门槛，轻松拥有更实惠，用车更省心，广汽丰田还推出了相应的金融政策：185T车型享5成首付1年0利率，双擎车型享5成首付2年0利率；以及对双擎车型的动力电池免费提供不限年限，不限里程的“电池无忧计划”保障，该计划跟车不跟人，让车辆更保值。