英菲尼迪Q50L车很好，也便宜，但为何就是卖不好？

亚洲车它皮薄？亚洲车它不安全？亚洲车它不豪华？最近几年一系列关于亚洲车的诟病，被消费者不断地放大，同时这也催生亚洲车企不断进步作出更加适合大众消费者观念的车型。这些年诞生了很多优秀的车型，在某些城市的认可度甚至超过了BBA，成为了新一代年轻人的不二之选！不得不说的就是本文的主角，英菲尼迪Q50L，作为欧亚混血的它极大的冲击了中高端轿车市场。

初“亮相！”-2015款

那些年，汽车市场风云骤变。汽车也被一遍的一遍的重新定义着，21世纪头几年作为小康家庭的代表，汽车慢慢地蜕变为年轻人追求时尚，追求运动的必需品，它已不再是简单的代步工具，更多的体现了消费者的性格、喜好特点。2015年在千呼万唤中，英菲尼迪Q50L引入国内，第一批“国产车”在襄阳东风英菲尼迪生产基地组装下线，正式量产。一股新鲜血液注入市场。 

在蜕变中成长的“御姐风”

国产后的Q50L，在国内市场洗礼了3年之久，积累了广大消费者的宝贵意见，迎来了中期改款车型--2018款东风英菲尼迪Q50L。完美的比例， “迷人”的“鼻子”， “性感”的“小翘臀”， “丝滑”的“腰线”，无时无刻不在诠释着“御姐”这一成熟而迷人的形象。

无与伦比的“气质”，犀利英俊的“五官”

外观方面，新款的英菲尼迪Q50L，称身尺寸为4867mm*1823mm*1456mm，轴距为2898mm，标准C级轿车的尺寸，加长的轴距不仅增加了后排乘坐空间，而且对于车身比例的调整也恰到好处。从尾灯向前下滑的腰线，双边单出的排气，搭配19寸245mm的轮毂无时无刻不在炫耀它独特的气质。年轻又不失稳重，是对新一代英菲尼迪Q50L最好的概括。如果再选配海浪蓝经典配色，一定会成为整条街最靓的“仔”！

细节方面，2018款英菲尼迪在前大灯的设计，作为点睛之笔，采用鹰眼大灯，让整辆车看起来时刻都要冲入赛道，犀利，有神。运动款车型搭配黑色前唇，让整辆车看起来线条更加硬朗。运动气质方面，同级别更是“前无古人，后无来者”。

豪华座舱，NASA “大沙发”

内饰方面，2018年改款英菲尼迪Q50L在内饰方面，更加符合年轻人的审美。三幅方向盘的镀铬装饰，更加运动的线条，档把上英菲尼迪标志，比上一代的“鸡腿”档把更显运动，个性。以及运动款车型的换挡拨片，在出弯时，降档补油更加顺畅~全车BOSE至臻系列的12个音响，晚上下班以后在车内来首《甜蜜蜜》，打开氛围灯，看着副驾驶女友曼妙的身材，多么棒的视听盛宴。

座椅方面，既然是日产的豪华品牌，不得不把座椅拿出来单独讲一讲。

作为日产家族的一员，英菲尼迪Q50L当然没有辜负家族的血统，全系标配NASA零重力座椅，前排的运动座椅，舒适的两侧护腰；后排宽大的坐垫，不论是驾驶，还是乘坐，都能给消费者最舒适的体验。配上静谧的隔音效果，极致的驾乘感受，在这个级别都相当有竞争力。

纯正“德国血统”

有些消费者肯定又要说了，一辆“破”亚洲车有什么意思，没有德系车稳重，平顺，技术成熟。那他们可就大错特错了。动力总成方面，英菲尼迪Q50L的发动机、变速箱和老款宝马3系，奔驰C级用相同，M274搭配7AT变速箱，动力总成方面自然没话说。再加上雷诺方程式大师特调的悬挂系统，以及前悬架配备横向稳定杆，70码过弯，在车内丝毫感受不到侧倾。不仅在速度上令人血脉喷张，操控上也能人车合一。另外运动款车型独有的线控转向，不同时速下带来不同的转向手感，消费者们在驾驶时直呼过瘾。

售价很“友好”，为何卖不好？

定价26.48-38.98万元的2018款英菲尼迪Q50L，对比同级别的竞品，凯迪拉克ATSL（定价27.38-42.88万元），宝马3系（定价31.39-36.39万元），奔驰C级（定价30.78-47.48万元），奥迪A4L（定价28.68-40.18万元），捷豹XEL（定价28.18-41.48万元），在价格上显得友好许多，并且厂家还有大幅度的优惠，在大部分年轻消费者能力范围之内，不过，在销量上，却差距明显。

这当中的原因固然有很多，其中之一就有其产品力。此外，不得不提到的一点是：在国内一线城市，对英菲尼迪品牌认可度尚可，但在很多二线三线城市，英菲尼迪品牌认可度并不高，如果成功打开二、三线城市市场，对于销量的提升会有不小的帮助。“酒香也怕巷子深”，相信如果能扩大受众面，也将能迎来一定的销量增长。