又一合资中型SUV大幅官降，轴距近2.8米只卖18.99w，公认舒适

每家车企都有着自己的绝活，如果说大众（包括奥迪）是加长轴距的鼻祖，那么别克则是越级竞争的带头人，在那个途观还异常火爆的年代里，定位中型SUV的昂科威横空出世，以同样的价格却越级的优势，赢得了很多消费者的青睐，不过随着途观L的出现，昂科威的风头也逐渐被压制，不过别克显然不会轻易低头认输，既然途观L也变成了中型SUV，那么依靠价格优势，昂科威依然能保持不错的销量，所以2019款车型动辄有着五万多的优惠幅度，当然，2020款昂科威更是官方降价，只卖18.99万起步，今年广州车展上，小编也看到了2020款昂科威的实车。

2020款昂科威依然有着圆润大气的车头，不过中网的造型变得更加饱满，面积也变得更加宽大，并且与两侧大灯相连接成为一个整体，总体上前脸造型更加张扬。当然带有延时关闭功能的LED自动大灯也依然是全系标配，比较厚道。

作为一台中型SUV，昂科威的体型并不大，长宽高尺寸分别为4686*1839*1686mm，轴距为2750mm，这个表现基本处于中型SUV和紧凑级SUV之间，这也是当年用来越级竞争的资本，只不过在如今的市场上，这个体型也没有多大的优势了。不过19英寸的双六幅哑光色铝合金轮毂也比较抢眼，使得昂科威侧面轮廓有着一丝运动感，轮胎则搭配了235宽度的固特异轮胎。

昂科威的尾部也有着一定幅度的改动，和旗舰车型昂科旗一样，采用了贯穿式的镀铬饰条，并嵌入到两侧LED尾灯中央，高级感更加强烈，而双边双出的外露式排气管也采用了镀铬材质包边，显得更加精致。

进入车内，熟悉的感觉扑面而来，相比外观的改动，昂科威内饰没有任何变化，依旧有着双色的内饰格局，中控台上也依然覆盖了大面积的深色木纹饰板，哪怕已经推出了5年时间，这套内饰设计也依然很豪华大气，并不输很多豪华品牌的同级车型，当然这也是别克品牌的一贯优势所在。

进入主驾驶位，可以看到这台高配车型依旧搭载了8英寸的液晶仪表盘，还支持HUD抬头显示，而中低配车型则继续采用了传统仪表盘和4.2英寸中央显示屏的组合。多功能方向盘则是全系标配，样式没有发生变化，除了最低配车型外，其余车型均包裹了手感更细腻的真皮材质。安全配置上，全车6气囊、胎压显示、ESP、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等均为全系标配。

昂科威依然全系标配了8英寸的中控触屏，并可以选择更高规格的10英寸触屏，当然手机互联、蓝牙电话、车联网和语音识别控制这些常用功能也没有缺席，另外高配车型还加入了带有7个扬声器的BOSE音响。舒适配置方面，可开启式全景天窗、无钥匙进入和启动、电动调节折叠加热外后视镜、带后排出风口的自动分区空调也是全系都标配，另外除了最低配车型外，还增加了带主驾驶电动调节和前排加热功能的真皮座椅，再往上一个配置则有电动感应尾门、座椅通风等更多舒适功能。

昂科威的乘坐舒适度，除了皮质包裹柔软以外，很大程度上也要得益于它的后排中央地台纯平，哪怕乘坐三人都比较自然，而且大部分车型均支持第二排座椅前后调节和靠背调节，能够让各人都能保持舒适的坐姿。

从后备箱来看，昂科威的表现也比较到位，后排座椅支持按比例放倒，而且放倒后，可以形成一个进深1.73米、宽度1.02-1.13米、高度0.74米的平坦空间，加上后备箱侧壁上的多处锚点，确实也比较实用。

2020款昂科威继续搭载1.5T和2.0T两款四缸发动机，最大功率分别为169马力和260马力，最大扭矩分别为250Nm和400Nm，传动部分则匹配7速双离合变速箱和9AT手自一体变速箱，0-100公里加速成绩分别为10.2秒和8.2秒，百公里综合油耗分别为8L和11L，总体上动力表现中规中矩，没有太多亮点。

底盘方面，昂科威继续采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合，在底盘调校上也以舒适为主，而且2.0T车型还配备了适时四驱结构，通过性表现更加出色，当然高配车型还加入了CDC主动悬架，能够实时调节悬架的软硬程度，使得乘坐的舒适度更上一层楼。

从综合产品力看，昂科威无疑还比较符合其目前的价位，再加上外观的一些变化，还是会在上市之初带来一些新鲜感的，只不过后期的优惠不可避免，毕竟之前昂科威的最低价格区间已经进入了16万元以内，基本上和大部分合资紧凑级SUV同场竞技，在可靠性方面没有多少优势的前提下，价格就成为了最好的突破口。