宝马计划2022年前缩减133亿美元成本/通用就对工会行贿行为起诉FCA 【全球出行一日要闻11月21日】
1，宝马计划2022年前缩减133亿美元成本
（图片来源：宝马官网）
【盖世汽车】据外媒报道，宝马首席财务官Nicolas Peter在11月20日对分析师表示， 由于集团正寻求在2022年前缩减逾120亿欧元（约132.6亿美元），其正与劳工代表及主要供应商进行谈判。
Peter透露：“当前我们正在与职工委员会就额外的成本节约措施进行讨论。为了让公司更加强大，运营更高效，当前各方都在进行非常有建设性的工作。”他还补充道：“我们将在下周三的员工会议上公布讨论结果。有一点非常明确：通过这些措施，我们每年都能节省大笔资金。”
Peter透露，宝马计划将其员工数量控制在与2018年大致相同的水平。另外，宝马还表示，他们已经与主要供应商共同制定了一个效率提升计划，一共有18家企业与其达成了协议。
2018年，宝马的净利润下跌17%至72亿欧元（约82亿美元)，随后宝马提出了这项成本缩减计划。为抵消在电动系统、汽车互联和自动驾驶技术领域加大投资而导致的开发成本上升，宝马计划放弃部分车型，并从2021年开始，在向新的模块化平台过渡的过程中削减50％的当前动力传动系统。（来源：盖世汽车 星云）
2，通用就对工会行贿行为起诉FCA 称因此蒙受数十亿美元损失
（图片来源：通用官网）
【盖世汽车】据外媒报道，通用汽车11月20日对菲亚特克莱斯勒（FCA）提起勒索指控，称FCA多年来对全美汽车工人联合会（UAW）官员进行贿赂，对商谈过程进行干扰，并从中获利。通用汽车称FCA此举让他们蒙受了数十亿美元的损失。
通用还表示，FCA前首席执行官、已故的塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）是该事件的主要幕后推手。
通用表示，将向FCA寻求“实质性赔偿”，而这笔资金将被用来在美国进行再投资，创造更多就业机会。然而该公司并未具体透露具体索赔金额。
对于FCA来说，通用发起本次诉讼的时间点非常微妙。当前FCA正试图与法国汽车制造商PSA进行合并，且还在与UAW就新的四年期劳动合同进行谈判。
FCA在一份声明中表示：我们对这次起诉感到震惊，包括起诉的内容和时间。我们只能假设这是为了干扰我们与标致雪铁龙集团（PSA）拟议的合并以及我们与美国汽车工人联合会（UAW）的谈判。我们拟积极辩护这一毫无根据的诉讼，并为此寻求一切法律补救措施。
上个月FCA与PSA宣布将进行合并，合并后双方持股比例均为50%，由此将建立全球第四大汽车制造商。双方希望通过合并获得更大的企业规模，以应对高昂的新技术开发成本，以及全球车市需求放缓带来的挑战。
通用汽车总法律顾问Craig Glidden在对外媒表示，本次诉讼与PSA和FCA的合并没有关联，该公司也不打算对UAW提起诉讼。PSA对此拒绝置评。
当前UAW正在与FCA进行合同谈判，在底特律三家汽车制造商中，FCA是最后一个尚未与UAW完成谈判的企业。福特汽车的UAW员工上周通过了最新的合同，而通用汽车的员工则是在10月底批准了新劳动合同，从而结束了为期40天的罢工行动。
负责汽车研究中心（CAR）行业、劳工和经济业务的副总裁Kristin Dziczek表示：“对于UAW和FCA之间的协议，（这起诉讼）不会起到任何帮助作用，只会让这项工作变得更加复杂。”
UAW在一份声明中表示，相信FCA或UAW官员的行为，“对这些合同条款并没有造成影响”。该工会还表示，“令人遗憾的是”，这些事宜有可能会引起人们对合同的怀疑。
在这起诉讼中，通用还将三名前FCA高管列为被告人。此前联邦调查局对UAW和FCA发起调查，这三名FCA前高管在调查中认罪。通用方面表示，正是这项调查，以及他们自己进行的调查，引发了本次诉讼。（来源：盖世汽车 星云）
3，拜腾合作ElectrifyAmerica 让美国车主2年免费30分钟无限快充
（图片来源：Electrify America）
【盖世汽车】据外媒报道，当地时间11月20日，高端电动汽车制造商拜腾（BYTON）宣布与美国电动汽车充电网络运营商Electrify America公司合作，为美国的拜腾车主提供两年的免费30分钟无限充电服务（U.S. complimentary unlimited30-minute charging sessions），车主可以采用Electrify America的DC（直流）快充充电站为汽车充电。
作为该项目的一部分，拜腾M-Byte车型的目标厂商建议零售价（MSRP）45000美元中将包括2年免费使用Electrify America的DC快充充电站为汽车充电30分钟，以及采用Electrify America的公共2级充电桩为汽车无限充电60分钟。
2021年，拜腾公司将为拜腾车主在ElectrifyAmerica全美800多个充电站中，提供超过3500台、功率为150kW以上的充电桩。凭借着DC快充，拜腾M-Byte车型能够在30分钟内恢复150英里的续航，而且充电功率高达150 kW。
除了与Electrify America日益增长的公共充电站网络建立合作之外，拜腾还与几家主要的充电网络运营商签订了独特的充电网络互操作协议，让拜腾车主可以使用一个Electrify America账户就可采用超过36000台的DC快充二级充电桩。在合作充电网络充电站中充电的费用将基于特定充电站所在的充电网络定价而定。
此前，拜腾推出了首款量产车型M-Byte SUV，该车配备了具开创性的共享全面屏（Shared Experience Display ） - 业界首款48英寸的屏幕，将于明年率先在中国推出，随后在2021年在美国和欧盟推出。而在当地时间11月18日，拜腾表示已经获得加州的经销商许可，为其在美国推出M-Byte SUV铺平了道路。（来源：盖世汽车 余秋云）
4，大陆调整生产基地组织架构 或影响5040个工作岗位
（图片来源：大陆官网）
【盖世汽车】据外媒报道，德国汽车零部件供应商大陆集团11月20日表示，由于更为严格的排放规则降低了市场对内燃机的需要，公司将削减发动机制造业务，而此举将导致其在2028年之前裁员约5040人。
目前大陆集团在全球范围内拥有超过24万名员工。如今，该公司正受到来自全球乘用车需求下滑和汽车行业电动化浪潮的冲击。
大陆表示，公司将于2024年关闭一家位于德国罗丁（Roding）的工厂，届时将裁减520个工作岗位。据悉，该工厂主要负责生产汽油和柴油发动机液压元件。
该公司还表示，在2028年柴油喷射组件停产之后，德国林巴赫-奥伯弗罗什纳(Limbach-Oberfrohna)工厂内的850个工作岗位将受到威胁。另外，德国巴本豪森工厂（Babenhausen）的2200个工作岗位也面临着被削减的风险。
此外，其美国纽波特纽斯（Newport News）工厂将于2024年停产汽油发动机液压元件，届时也将损失720个工作岗位。意大利比萨（Pisa）的工厂也难逃“厄运”。由于2028年前将停产汽油发动机零件，在那里，750个工作岗位或将被裁撤。
大陆表示，他们将开始与来自西班牙鲁比（Rubi）工厂的员工代表进行谈判，该工厂负责生产车辆模拟显示系统。当前鲁比工厂拥有大约760名员工。（来源：盖世汽车 星云）
