不爱戎装爱红妆，IN核才是全新一代傲跑正确开启方式

潮流一直是个很主观的词语，不过公认的一点是，当满大街的人都在追捧的潮流时，就已算是“过时了”。对于年轻人来讲，随波逐流地购买一个很多人都在穿、在用的物件，是“很没面子”的事情。

好在韩国人潮流方面有特殊的技能点，所以他们总是会潮流这方面非常敏锐，比如现在逐渐火起来的的we11done，和之前很火的BOY London。总的来说，韩国的潮流总是在设计和立意上别出心裁。

同样在车辆的外观设计上，韩系车也体现出了与其他品牌设计的不同，就如同意大利人是优雅，英国人是“坏男孩”，韩国就是“酷潮”。比如东风悦达起亚从一开始的千里马，到后来的起亚K5，再到前两年海外上市的斯汀格，这些车从骨子里就透露出了一股“潮”。

而东风悦达起亚将在广州车展上市全新一代傲跑，相较于现在早已满大街跑的劲炫、XR-V，全新一代傲跑也和前辈们一样，从骨子里透露出了一股“IN核”劲。

实际上起亚对于自家的车辆外观设计从来都不吝啬，所以一旦公布了概念车的样子，基本上量产车就与其外观差别并不大。全新一代傲跑，就是一台脱胎于SP Concept概念车的量产车。

车辆的部分等下再说，对于任何厂家来说，要将概念车量产化的难度，就像是艺术家对其前期概念草图进行上色修改，需要进行十分细腻的微调。与许多仅仅采纳概念车些许设计的厂家不同，起亚在实现将SP量产时，就已经将其做了大量的“量产”设计，保证了量产车与概念车的无限接近。而起亚不是第一次这么做了，在之前了的斯汀格，和即将来到的起亚K5上，也是进行了大量的概念元素量产化设计。

正是因为如此，起亚才能够在车辆的设计上始终走在潮流的前面。

而在全新一代傲跑上为了表明这是出生于起亚家庭的车，全新一代傲跑保持了虎啸式的家族中网，但却在中网上以及前脸的气势营造上大有不同。虎啸式的家族前脸在中网上加入了些“凶相”，并用两条粗壮的装饰条为前脸增加了辨识度。而在SP概念车上的双层大灯也在全新一代傲跑上保留了下来，这也是起亚在车辆设计上的小心思。

而在车辆的侧面设计上，与其他厂家“要么做大，要么不做”的观念不同，起亚在全新一代傲跑的侧面上加入了许多细节元素：车头的大灯延伸到了侧面，车门处让门板内凹，用光影效果形成了一条腰线，尾灯也向侧面延伸。总之车辆一眼看上去就可以很容易地辨识出这是一台定位于小型SUV的全新一代傲跑，轮拱处、车顶处的撞色设计，也将车辆点缀到恰到好处。这些设计就像是一位潮人在搭配完衣服后，再加入了帽子、挂件等配饰，虽然说没有也可以，但是就会造成整体潮流感的缺失。

就像之前说的一样，韩系车的设计是一种“酷潮”，这不仅体现在外观上，在内饰的设计起亚也总是能够捕捉到与众不同的潮流点。就如同之前奕跑选择了大胆的外观配色，内饰也依旧用色大胆一样。起亚总是善于用颜色的碰撞和搭配，来表现出车辆的个性。

而全新一代傲跑这次也用了双色内饰设计，并且在中控屏幕处，用了十分细心的设计：在之前类似的悬浮式中控屏幕都是采用了独立设计，这种设计也是大多数车辆所选择的。而潮流自然是需要与众不同，所以这次起亚把全新一代傲跑上的中控屏和仪表盘用一个钢琴黑色的外边框套住，看上去反而有了一种协调感。

以为这就是全新一代傲跑的内在吗？起亚为傲跑的定位是年轻人的潮流伙伴，除了这些外在，内在配置以外，全新一代傲跑的形象代言人也是非常“IN核”，全新一代傲跑国际版seltos的代言人，邀请了当下最火的韩国女团BLACKPINK。

就像是一道新的菜品需要不断地品尝，才能调配出最好的味道。潮流的搭配也是大胆地去搭配才能有最后的“IN核”感。全新一代傲跑采用的1.5L自吸发动机对于一台小型SUV来说可能觉得不够用，但这却是起亚的精髓所在。对于一台十万级别的SUV，追求并不应该只是动力，而是通过有限的成本控制，将最稳定、最好用的搭配带给消费者，这就与潮流的搭配一样。

为了带来丰富的驾驶体验，全新一代傲跑还提供了多重驾驶模式。如果在城里将其调整到Sport模式的话，那红绿灯起步时的姿态甚至会让人感到十分惊艳，此时发动机转速也会直接来到一般涡轮车很难用到的5000转。 

不仅如此，这台变速箱还会模拟出AT变速箱的感觉，看着转速的起起落落，再加上“手起刀落”般的拨片响应速度，此时真的会让人忘记它那“紧凑”的动力。