一不小心被鄙视？院长带你戳破汽车圈的“鄙视链”

据汽车之家2018年全年新车质量排名，自主品牌领克、WEY成功挤进了新车质量榜前十强，新车可靠性远超后驱豪车凯迪拉克。此外国内销量冠军大众，百车故障率排名也较为靠后，和长安半斤八两。一句话，不要太迷信品牌。

单说停车：2015年住建部发布《城市停车场建设指南》，其中路边停车位的用地面积为15-25平米。大城市寸土寸金，停车位能小就不能大。考虑到停车车间距，实际能停车的地方没有多少。车长5米，开起来风光，但想找车位停估计费点劲。

2018年北美地区沃德十佳发动机评选，奖项全部颁给大排量引擎；同年欧洲地区的国际十佳发动机评选，小排量3缸机占三魁。喜欢大排量的北美市场鄙视3缸机；而在欧洲市场，3缸机大有取代4缸机的趋势。3缸机到底怎么样，与消费者的认知有很大关系。中国汽车流通学会9月发布的 《2019小排量发动机市场趋势与使用满意度白皮书》显示，潜在消费者对3缸发动机的认知有较大偏差，实际上3缸车主对3缸车的满意程度非常高。“动力弱鸡+抖”曾是3缸机的标签，但在国际大厂的不懈调校下，3缸抖动抑制、动力表现已经发生了改变。3缸好不好，还得实地试试才知道。

国内平均家庭规模2.97人（出自《中国家庭发展报告2016》），一般小型五座车，三口之家基本够用。国务院2015发布数据显示，中国成年男性平均身高只有167cm，坐高大概70-90cm，而一般汽车的前排坐高都超过93cm，空间方面问题一般没啥问题。除了少数了身材伟岸，头部超出头枕的司机可能需要更大车型，大部分人真没必要盲目为了追求空间换大车。

视网膜中心位置每平方毫米约分布14-15万视锥细胞，能提供最高的视觉分辨力。越向两侧延伸则视锥细胞细胞越少，视觉分辨力也越模糊。汽车重要的仪表，处在驾驶员易于观测的位置。理论上讲，汽车里的屏幕越向左右延伸，驾驶员感知就越差。超长中控屏会对驾驶员体力形成消耗，甚至可能会分散驾驶员的注意力，导致严重的交通事故。

根据清华大学对驾驶辅助系统在国内接受度的调查显示，40%的人认为实际作用很小，而40%的人认为功能判断错误很多。国内i-VISTA、C-IASI都有智能汽车测试项目，至于测试结果嘛……院长只能说，还是要自己掌握命运的方向盘！

道路千万条，安全第一条。四驱有更强抓地性，为车辆提供更好稳定性，遇见雨雪天气着实能秀上一把。但超高速驾驶、超高速过弯，车辆出现失控想通过四驱拯救，可能不太现实。不信的小伙伴自行百度以下关键词：虎牙主播、GTR、隧道。普通用户日常使用，如果担心轮胎打滑，更换抓地力更强的轮胎即可，不必大费周章搞四驱系统。