定位高端性能为王，比亚迪的王朝怎能缺“汉”？

在这历史的长河中，有一个朝代的国号成了一个民族永远的名字，也给了一个族群挺立千秋的自信，鼎盛时的一句“犯强汉者，虽远必诛”，不叫那胡马敢越过阴山脚下。

关于汉朝，如果要掉书袋的话那可就停不下来了。往者不可谏，来者犹可追，强盛的朝代虽已是过去，但影响力却跨越了时空代代相传。最近，一家中国自主品牌的车企宣布：“汉”来了。

其实早在2015年时，就有比亚迪汉车型项目的相关信息流出。那时候，比亚迪已经放出“卫星”称正在研发内部代号E9的“汉”车型。并且当年还传出汉将搭载350kW的后电机，采取四轮驱动，0-100公里加速达到3.9秒（还有传出2.9秒的版本），堪比超跑的指标吸引了最早一批关注汉的人。

▲2016年的王朝时代

2013年，比亚迪王朝车系的“开山之作”秦上市；2015年，比亚迪唐、宋上市；2016年，比亚迪元上市，此外还有各自的衍生车型，比如宋Pro、宋MAX，秦Pro等等。从秦到元，却迟迟没有汉的消息，比亚迪吊足了众人胃口，使得年年猜汉年年都不来。

但是，今年，比亚迪松口了。

虽然路试车贴了厚厚的防伪贴纸，但是一些细节还是能够看出来比亚迪标志性的Dragon Face设计语言，也能依稀看出溜背的线条。在2015年，比亚迪曾发布了当时“汉”的部分参数为4950/1820/1450mm，轴距为2820mm。如今看着谍照图来看是比旁边的秦Pro大一圈，定位在中大型轿车，车长会在5米左右，轴距近3米。应该说比普通的B级车尺寸都要大，都快接近于C级车的标准了。

除了厚厚“打码”的伪装图外，比亚迪公布了清晰的HC车型内饰设计手稿。环抱式氛围座舱由一条连贯的曲线连接，层次分明而且更显精致，大尺寸的中控屏和多功能方向盘，整体呈现出一种豪华与科技感。

类似飞行器的造型设计的挡把及两侧“龙鳞”按键，“BYD Heart智汇之心”设计集驾驶、换挡、驾驶模式、空调快捷键于一体，让常用功能触手可及。可以看出，汉的内饰在品质上更上一层。

比亚迪汉（比亚迪全新HC车型）设计寿命为60万公里，比高档车行业标准高出1倍！还在结构耐久试验中通过最严苛的“24通道道路模拟试验”持续颠簸上45个日夜，这也难怪一直未能现身。

此前，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江曾透露，“‘汉’将定位为B+级，采用轿跑车造型，而非此前所传的超跑。动力表现完全可以对标特斯拉Model S，但考虑到实际销售定位，‘汉’对标的还是BBA的高档中型轿车。”由此可见，汉将会成为比亚迪旗舰车型的存在。

▲新能源概念车E-SEED GT

从2008年，比亚迪从全球第一台量产的PHEV——F3 DM上开启了插混的新时代，也让比亚迪成为新能源的引领者。如今比亚迪在核心技术上取得一系列重大突破，包括BNA全新架构、全新e平台全面提升造车实力；BYD IGBT芯片实现了电驱动核心技术在“中国芯”上智的突破；第三代DM技术、DiLink智能网联系统等等。

技术才是别人无法模仿的立身之本，当比亚迪的技术积攒到量变发生质变的时刻，强“汉”终将被召唤。