补课纯电动，丰田找了比亚迪！
显然这次丰田牵手比亚迪，
是丰田的一个必选项，而并不是比亚迪的必要选择。
丰田主动上门找比亚迪合作，各出资50%，双方成立合资公司，业务范围包括纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发、进出口销售等。让好车君奇怪的是，为什么这次抛出橄榄枝的是丰田？
其实这次丰田和比亚迪的合作，有不少人都对此保持怀疑的态度。想想丰田是谁，全球第一大车企，每年利润是第二名大众的两倍有余。不管是燃油发动机，还是混动发动机技术，在全球车企排名中都是名列前茅，而且在90年代研发并销售了RAV4-EV。
对于纯电动的研究已经有了20余年，在纯电动核心的三电技术上也有着很完善的技术储备。按这样一个逻辑，我们似乎找不到丰田与比亚迪合作的理由。而且这次合作有一个关键点，是丰田先抛出的橄榄枝，才有了后续的合作，显然这次丰田牵手比亚迪，是丰田的一个必选项，而并不是比亚迪的必要选择。
市场战略判断失误
早在2013年丰田汽车的董事长内山田武还曾说过：“丰田之所以没有推出重要的纯电动汽车，是因为我们不认为该市场有太大潜力。”对纯电动市场的不看好，丰田一直将重点放在了燃料电池方面，以至于目前丰田都没有向市场投放一款纯电动产品。
但市场变化太快，在日益严苛的环保法规面前，不少国家以及地区，都给出了燃油车禁售倒计时，而对于纯电新能源都在给予不同程度的补贴。来自于相关政策的刺激，这是丰田没有想到的，这让原本并不看好的纯电新能源市场，瞬间火爆，从2013年全球新能源销量的15万辆，到2018年237万辆，这5年间，整个市场整整翻了15倍。
按照18-22年汽车保有量增速2%，新能源汽车年均复合增速30%测算。2022年，全球新能源汽车销量将达到600万辆，未来5年（18-22年）CAGR将达到30%。我们预计2022年新能源汽车的保有量占比将达到1.5%显然，丰田对于纯电动这个市场出现了战略性地判断失误。
诚如丰田这样的巨无霸，且在混合动力、氢能源汽车研发上占据着领先优势的车企，也猛然警醒过来，丰田公司副社长寺师茂树就表达了他的担忧，“现阶段纯电动汽车增长的速度，远远超出了丰田的预测。”
来自对手的压力
不过目前丰田的技术优势在于混合动力，在中国市场也是如此，目前在华在售的仅有插电混合动力的普锐斯Prime、卡罗拉双擎E+和雷凌E+等三款车型，而纯电动汽车仍未有量产消息。
丰田不仅落后于将在国内投产的特斯拉Model3和大众MEB平台上的ID3，更落后于国内一众自主品牌。全新平台的全新车型开发周期较长，往往需要三四年甚至更长时间。
按照当前丰田规划，丰田计划到2025年，其全球年销量的一半来自电动汽车，到2030年其电动汽车的年销量达到550万辆。在今年6月公开宣布这一全新的电动化战略时，丰田着重强调，从2020年起要面向中国市场推出不少于10款电动汽车。
显然，除了来自外部环境的压力之外，丰田如今不得不两步走，在自己积极开发e-TNGA的同时，开始和包括比亚迪在内的新能源汽车头部企业进行合作。
缺乏量产大数据的支撑
对于这样一个以盈利为导向的现代企业，这肯定是无法接受的。尽管说丰田手里也有成熟的三电技术积累，但毕竟这些技术才只是应用到小规模的试验车上边，但大规模量产推广，对丰田以口碑立足的企业，显然不会为了短期利润而冒险。
这样一来，对于丰田就存在这样一个矛盾，一边眼看着是大规模爆发的纯电能源市场，市场先机已经偷偷溜走，另一边则是手里拿着实验室里的技术，想想还要稳固自身品牌。要保持对未来纯电能源市场的占有，另一方面还有稳定可靠的品质，那比亚迪就是一个很好的潜在合作对象，这也是丰田先抛出橄榄枝的原因。
作为全球唯一一家同时享有电池、电机、电控和IGBT等一系列电动汽车核心技术的车企，比亚迪最早在国内推出新能源汽车，拥有丰富的新能源经验。
2015年起，连续4年实现了新能源汽车全球销量第一，俨然已经成为全球电动汽车领域领头羊。当前，比亚迪新能源汽车总销量已超70万辆。
E平台核心技术输出
俨然，在全球纯电新能源市场，比亚迪地位就如同传统燃油车市场的丰田，也只有比亚迪能够给丰田在短时间内输出最为成熟可靠的技术储备。
在丰田与比亚迪的合作中，e平台的角色至关重要，丰田与比亚迪未来合作开发的新车也将出自e平台。资料显示，e平台是比亚迪将掌握的电池、IGBT、电机、电控、电子等核心技术集成创新的最新技术成果。
现在世界上仅有两个电动车专用开放平台，一个是大众投资几百亿欧元开发的MEB平台，福特表明了要在大众MEB平台上推出电动车，当然要给大众钱，不过自己也省去了数百亿美元的开发费用，此外德国另一家初创车企e.GO Mobile也加入。
此次与丰田之间的技术对等合作，更加说明了比亚迪在电动汽车领域的专业性和领先性。掌握领先技术形成的实力，成为比亚迪在业内最大的竞争力。
比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞近日对媒体表示：“90%的汽车品牌都在与比亚迪进行相关合作的接洽。”面对丰田抛出的橄榄枝，我们也应当习以为常，这在往后的新能源时代也将形成常态化。而比亚迪也开启了，中国品牌向外技术输出的全新时代！
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