试驾新一代天籁，它是如何兼顾驾驶性能和舒适性的？丨车业杂谈

随着消费能力和汽车普及率的不断增加，消费者对于汽车的要求也在与日俱增。以前，汽车作为代步工具，大家的要求是“能开就行”。但现在不一样了，除了最基本的代步外，人们还希望它舒适、好看、具备娱乐功能甚至是社交属性。这样的车才能称之为优秀，进而吸引消费者买单。

事实上，如果按照这个标准来衡量一辆汽车的话，现目前市面上的多数车型都难以到达优秀的水准。很多车因为太多注重其附加属性，反而忽视了汽车本身最重要的一点——驾驶。一个很普遍的现象就是，市面上有很多车——外观大气时尚，配置丰富、智能，但就是不好开，颇有点顾此失彼的味道。当然，真正能兼顾二者的车也不是没有，新一代日产天籁就是很好的例子。

那天籁是如何兼顾驾驶和附加属性的呢？

此前，车业杂谈在重庆对新一代日产天籁进行了试驾和试乘，对这款车也算有了比较全面的认识，接下来就给大家说一说这款车。

首先是驾驶层面，车业杂谈试驾的是天籁的顶配版本，其搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩380N·m。传统系统匹配模拟8个挡位的CVT无级变速箱。值得一提的是，这台2.0T发动机采用可变压缩比技术，动力和油耗达到了更好的平衡效果，同时满足国六B排放标准。

场地试驾中，我们体验了天籁直线加速、蛇形绕桩等项目的感受。起步阶段，天籁十分迅速，转速提高之后，2.0T发动机可以爆发巨大的潜力，推背感非常强，整个加速过程干净利落；当然，这台CVT变速箱表现也不错，换挡十分平顺，感受不到一点顿挫。

新一代天籁搭载ProPILOT智控领航系统，能够在行驶中精准识别前方障碍物、车辆行人以及车道线，并且根据车道线的走向，时刻保持在车道中央自动行驶和转向。试驾当天，我们也在场地体验了ProPILOT智控领航系统，前车出发之后，我们在后车跟车行驶，两台车保持50km的时速，车辆可以自动做到调整油门、保持车道以及主动刹车等，实现了解放双手双脚。（封闭场地测试，道路行驶请遵守法律法规）

日产人送外号沙发厂，为了体验了新一代天籁的乘坐感受，车业杂谈还专门进行了试乘。(说到试乘，日产10月份的“轻松出行微公益，新一代天籁免费接你上班”活动还在继续，有想体验天籁的朋友可以咨询重庆的日产4S店)

给我的感受是，其后排座椅无论是靠背角度、座椅长度、软性程度还是包裹性、支撑性，都堪称完美，坐着非常舒服。

原来，天籁的座造型曲线进行最优设计，与人体脊椎自然状态保持一致性，对符合人体的曲面提供均匀的支持。在填充材料上，新一代天籁的座椅使用了SLAB+高衰减发泡的组合，缓解身体坐进座椅瞬间的冲击的同时，能够吸收从路面上传递而来的震动。

更值得一提的是，全新天籁的隔音静谧性相当优秀，发动机噪音惊人的小，滤震性优秀，整体行驶质感出色。

可以说，新一代天籁在驾驶性能和舒适性方面都相当出色，是一款非常优秀的B级车。