创新宝马，如何领跑电动化的马拉松？

每年的上海马拉松，都少不了宝马的身影。

如此热衷于马拉松项目，一是源于宝马品牌的体验式营销内核与马拉松坚持不懈、突破自我的精神十分契合，二是在电动化领域走的颇远的宝马，也希望通过这个舞台来进一步推广绿色电动出行的理念。

可以说宝马是最早用纯电动车领跑马拉松的汽车品牌，也是第一个将新能源和马拉松进行结合、深入传播的品牌。

每一段马拉松征程的背后，是宝马对于产品、品牌及能源方式的不断创新。

今年前10个月，宝马在中国累计销量达587,417辆，同比增长13.8%，而新能源车更是增长了41.5%；10月，BMW 530Le再次成为中国市场最畅销的插混车型。在全球范围内，宝马的新能源车销量高于所有其他豪华品牌的总和，2019年将完成累计50万辆新能源车的全球目标；到2021年将售出第100万辆电动车。

截止目前，宝马已在全球卖出了超过15万辆BMW i3，新能源车40多万辆；去年在中国交付了超过2.3万辆新能源车型，领跑豪华细分市场。

取得这样的成绩，核心原因就是产品本身通过科技创新实现的过人竞争力。今年3月，宝马推出了新纯电动BMW i3快充版，纯电续航里程增至340公里，42分钟充满80%电量；BMW X1插电式混合动力在9月推出中期改款，纯电续航高达110公里，领先中国细分市场；再加上很多登陆市场的全新BMW X5插电混动版，多款重磅产品让豪华细分市场的消费者潜移默化中将新能源和宝马两个词自动联系在了一起。

除了产品的创新以外，之所以能吸引这么多挑剔的豪华品牌消费者，更离不开宝马新能源服务的创新。

私人充电方面，宝马已经覆盖了全国所有城市，为客户提供免费的充电墙盒和安装服务；公共充电方面，宝马已经在超过200个城市拥有13万个充电桩，其中包括3万个快充充电桩。到今年年底，宝马将在6个城市的7座机场提供停车充电服务——这项服务在北京首都国际机场T3航站楼的服务区使用率非常高，得到了消费者一致的好评。

同时，整个BMW公共充电网络都可以使用同一在线支付解决方案——BMW云端互联APP。用户可以搜索并预约充电桩，以及在线支付，还可以在手机上查看车辆状态，比如电池充电状态、剩余里程、车门是否锁好。

未来，宝马还将在新能源创新的道路上持续发力。

将于2020年在中国投产的BMW iX3将成为首款本土生产的BMW纯电动车型，并出口到全球；宝马计划在2022年推出基于当前 X5的氢燃料电池驱动系统，最早将于2025年开始小批量生产；两年内，宝马将提供4款纯电动车型：除了2020年将在沈阳下线BMW iX3之外，还有今年在英国投产的纯电动MINI以及2021年在德国开始生产BMW iNEXT和BMW i4。

预计到2023年，宝马将在全球提供25款新能源车型，约一半为纯电动车，这比原计划提前了两年。

在新能源核心技术研发方面，宝马集团投入两亿欧元建立的电芯技术中心已于11月14日投入使用。到2030年，宝马将实现电芯的能量密度翻番，从而提供两倍于现在的纯电续航里程；宝马还采取了一系列措施，确保电池重要原材料的可持续供应，包括钴和铜，这样宝马的第五代电力驱动系统将不再依赖于稀土资源。

无论从品牌营销还是产品研发角度，宝马都在以创新的方式引领绿色出行潮流，展现了领先的前瞻科技、丰富的产品阵列与便捷的绿色出行服务，以实际行动加速推动新能源时代的到来，迈向更加绿色的未来出行。

汽车电动化的竞争是一场马拉松。在这场竞争中，宝马已经领跑，并且有实力继续领跑下去。

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