PSA利润破纪录 欧宝和“中国”分别贡献了啥？

日前，PSA集团正式对外公布了全球财报，数据显示，去年全年PSA集团营业收入为652.1亿欧元（自2017年8月1日并入欧宝/沃克斯豪尔），与2016年的540.3亿欧元同比增长了20.7%；经常性经营利润为39.91亿欧元，与2016年相比增长23.4%。

其中，标致、雪铁龙、DS（下称：PCD）汽车部门的营业收入为407.35亿欧元，较2016年增长了9.9%，PCD汽车部门经常性经营利润为29.65亿欧元，同比增长了33.3%。而欧宝与沃克斯豪尔（下称：OV）汽车部门2017年的营业收入为72.38亿欧元，OV汽车部门2017年经常性经营利润为亏损1.79亿欧元。

对于集团营业利润的整体性增长，PSA集团经营管理委员会主席唐唯实表示：“标致、雪铁龙以及DS品牌的出色成绩让我们连续第四年取得了显著进步，充分证明了我们实现盈利性可持续发展的实力。我们始终强调商业灵敏度，以消费者为中心，并注重社会责任，因而不断实现超越。收购欧宝/沃克斯豪尔是促进价值创造的一个绝佳机会。”

自PSA收购OV开始，协同效应带来的成本控制变成了PSA集团经常提及的重点，此前，唐唯实曾表示：“收购欧宝之后，新集团每年将节省17亿欧元。新集团在采购、平台整合和生产上将大幅度的提升效率。合并带来的节流效应将在2026年达到利润率6%的峰值。”

虽说对通用来讲OV是一个巨大的包袱，但在PSA集团的手里OV正在发生着剧烈的转变。

财报中显示自2017年8月1日，PSA正式接受OV之后，其亏损额为1.79亿欧元，较2016年同期的2.57亿欧元的亏损已经有所减少，这背后是PSA集团正在努力砍掉OV品牌背后不盈利的销售渠道，例如租赁市场，并将其聚焦于盈利的板块，主要是市场零售，但OV在很长时间里都是依靠租赁市场的销量，缺乏个人消费需求，这是其过渡到PSA之后，销量下降的主要原因，从这样的表现中不难看出，尽快止损实现盈利是PSA对OV采取的主要措施。

虽说OV的市场表现有所下降，但其在去年最后的5个月当中依然为PSA集团贡献了337,334辆的销量，这不仅使得新PSA集团稳坐欧洲第二大汽车生产商的宝座，也在很大程度上促使其全年达成了363万台同比增长15.4%的成绩。

与OV不同，PSA在中国市场的表现则远未达到预期，据乘联会数据显示PSA与东风合资的神龙汽车公司，去年全年的销量为37.8辆，同比下降37%。其中，东风标致同比下滑29.2%；东风雪铁龙则下滑了47.3%；而与长安合资经营的DS品牌，销量只有5,847辆，同比下降63%。

销量下滑的同时，营业利润也在快速下降。据PSA集团公布的财报显示，去年全年，神龙制造公司和销售公司分别亏损了1.4亿欧元和1.6亿欧元，而长安PSA集团则亏顺了2.4亿欧元，这样说来去年全年PSA集团在中国市场上共亏损了5.4亿欧元。

对此，唐唯实也坦言PSA在中国的发展的确受到了一定的挫折，“这只是黎明前的黑暗，中国是全球汽车销量大国，我们不会放弃这一市场，2018年，我们将向中国市场推出DS 7 CROSSBACK、雪铁龙C3 AIRCROSS等全新SUV产品，同时，除了进一步加强与经销商、中国合资伙伴的合作外，我们还将通过收购中国汽车备用配件经销商以进一步控制汽车后市场，凭借中国车市巨大的汽车保有量，以此来提升在华的产品销量。”

不过中国市场的颓势，并未影响到PSA在其他市场的表现，尤其是在中东和非洲的交付量大幅增长了61.4%。在“大本营”欧洲市场，除了英国外，其他市场都有所增长。这也是其利润增长的主要原因。

除了整车业务在部分区域表现良好之外，PSA旗下的零部件公司佛吉亚也取得了不错的市场表现，数据显示，去年全年佛吉亚的经营利润为11.7亿欧元，增长了20.6%，这也在很大程度上美化了PSA集团的利润表现。

从去年PSA整体的市场表现来看，OV与中国市场将是决定其利润进一步增长的关键。不过，PSA对于OV的整改还在继续，裁员也已经提上了日程，新的一年里OV的亏损额度有望再度降低，而PSA在中国市场的表现则存在着更多的不确定性。【END】