没点实力都不敢称标杆！这款合资轿车就算盲选也不会错

全系标配TSS系统，让安全覆盖到每一位用户

一旦说起高配置，大家首先想到的可能是自主品牌车型又或是韩系的车型。而当说起日系车型时，大家可能会认为它们更像是经济适用男。虽然配置水平不算华丽，但却足够实用。而这种情况并不会出现在一汽丰田第12代卡罗拉身上，因为这款新车的配置水平实在是太高了。它全系标配TSS 2.0自动辅助驾驶系统，包含自适应巡航、主动刹车、车道偏离警示、车道循迹辅助等等功能。放在以前，你怎么敢想象这是一台10万级合资轿车所标配的配置。除此之外，8个安全气囊在卡罗拉上也是全系标配。如此安全配置水平，多少20万级的轿车都未必能做到。

你能买到的都是最省油的卡罗拉

如今的第12代卡罗拉燃油版车型全系均搭载1.2T涡轮增压发动机加CVT变速箱的动力总成。它并没有为了降低准入门槛而推出动力水平更低的自吸车型又或是手动挡车型。你能买到的都是丰田家族中质量最稳定，同时也是最省油的动力系统。其中发动机的最大功率为116马力，峰值扭矩185牛米。虽然排量比较小，但这台1.2T发动机还是采用直列四缸的布局，在平顺性上也是有一定保障的。5.5L的百公里综合油耗就是这套动力总成所交出的成绩单。如果你对油耗有更高要求的话，你还可以选择双擎版本。虽然双擎版车型会比同配置的燃油版车型贵出近2万元，但无论是燃油经济性还是NVH水平，双擎版车型都会与燃油版车型有着明显的区别。

实用归实用，新卡罗拉还多了一份运动

这一点真不是靠配置清单就能直接体现的。首先在悬架结构上，卡罗拉采用的是前麦弗逊后双叉臂独立悬架，这在该价位的合资紧凑型轿车中其实并不多见。毕竟后双叉臂独立悬架在成本上会更高，同时结构也加复杂，更占空间。得益于这样的悬架结构，卡罗拉整车的支撑性变得更强。同时在后排的乘坐舒适性上的提升也是立竿见影。如何坑洼路面，悬架的处理都是非常得体。如果你不是亲自感受过，你真不能想象卡罗拉的悬架竟然会有运动的一面。

采用TNGA架构打造的全新一代卡罗拉表现更加全面，同时也能吸引更多消费者的青睐。如今已经有不少年轻人对这款新车倍感兴趣，这事在以前是根本不敢想象的。但不管怎么变，卡罗拉依旧是行业的标杆，依旧对全球汽车市场起到正向的推动作用。

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