北京时间11月20日，在洛杉矶车展前夜，奥迪推出了e-tron系列第二款车型——奥迪e-tron Sportback。
1、它是一款SUV coupé ，风阻系数0.25，可实现高达 300 千瓦的最大功率，单次充满电后可实现WLTP工况 446 公里的续航。百公里提速时间5.7秒。
2、配备创新的数字矩阵式 LED 前大灯，这是该技术首次应用于量产车型。数字矩阵式 LED 前大灯将光线分解成微小像素进行精确控制，可在狭窄路段定位车道，并显示车辆在车道中的位置。车主甚至可以用钥匙控制车灯播放动画。
3、奥迪 e-tron Sportback 将从 11 月底开启预售，将于 2020 年春季在欧洲市场正式上市，在欧洲的裸车价为71350欧元。
两个续航版本，长续航版WTLP续航里程446 km
奥迪 e-tron Sportback与奥迪e-tron来自同一平台，和奥迪e-tron不同的是，新车采用溜背造型，是一款SUV Coupé车型。
新车共推出e-tron Sportback 55 quattro、e-tron Sportback 50 quattro两款车型。解释一下，数字“55”和“50”是奥迪车款的命名方式，是动力与车重的比值。
其中，奥迪e-tron Sportback 55 quattro搭载电池组容量为95kWh，实际能用的电池电量为86.4kWh，续航方面，官方提供的WLTP标准下续航里程为446km。如果按NEDC工况计算，续航过500公里没有问题。德国车企在续航数字方面比较保守。当电池电量剩余8%的时候，车辆就会显示电量已经使用完；当充电至96%的时候，车辆就会停止充电。
奥迪 e-tron Sportback 50 quattro的电池容量为71kWh（可用电池容量为64.7kWh），WLTP标准下续航里程为347km。如果按照NEDC续航标准标定的话，其续航里程也有450km。新车还有一个提升续航的招数，它搭载了标准热泵，可以利用高压电池的废热来加热和调节车内温度，废热实际使用功率高达3 千瓦。根据外部温度的不同，用户可通过操作将奥迪 e-tron Sportback 的续航里程提高 10%。
动力方面，两个版本也不同。奥迪e-tron Sportback 55 quattro在前后轴各搭载一台电动机，最大功率265kW(360Ps)，最大扭矩为561N·m，Boost模式下最大功率为300kW（408Ps），最大扭矩664N·m。官方称其0-100km/h加速时间为5.7秒。
奥迪 e-tron Sportback 50 quattro作为入门车型，其最大功率为230kW，最大扭矩为540N·m的扭矩，百公里加速为 6.8 秒内。
奥迪 e-tron Sportback 标配动态操控系统——奥迪驾驶模式选择系统(Audi drive select)，提供了七种驾驶模式选择，提升驾驶舒适性和运动、稳定的操控性。同时搭载带有可调节避震阻尼的自适应空气悬架，高速行驶时，车身可自动降低，降低风阻，延长续航里程，可以使车身高度最多可调 76 毫米。 刹车能量回收效率是一个看点。官方介绍，当从 100 公里/小时制动时，奥迪 e-tron Sportback 可回收最高 300 牛·米和 220 千瓦的动能，超过了其他任何量产车型。总体而言，奥迪 e-tron Sportback 可通过动能回收系统可以获得 30%的续航里程。当然，刹车能量回收会带来顿挫感。但官方称：它的电动制动和液压制动过渡平稳均匀，几乎不会被驾驶员发觉，制动力稳定不变。
充电能力方面，奥迪e-tron Sportback 55 quattro可在150kw的直流充电桩上充电，不到半小时，电池电量就可达到总容量的80%。奥迪 e-tron Sportback 50 quattro 的最高充电功率可达 120kw，因为电池容量较小，同样可以在半小时内可充电至80%。
根据家用电源的承载能力，奥迪标配的紧凑型充电系统适用于230V普通电压，搭配输出功率高达 11 kw的 400 V三相插座。
充电桩连接系统将作为选装配置，在车辆上市时开放预订，该系统具有智能充电功能，例如优先选择电费较便宜的时候进行充电。如果家中安装了太阳能系统，充电桩连接系统将与家庭能源管理系统密切配合，优先选择太阳能自发电为车辆进行充电。
作为灯厂，奥迪e-tron Sportback将配备数字矩阵式LED大灯。这种大灯能实现投影仪一样的功能，预测车轮前行的轨迹，并投射在前方路面上，提高行驶安全。例如，方向灯可通过调整光束，预测车轮在车道中的位置，从而提供安全车道驾驶辅助，特别是在狭窄道路或道路施工区域。标志灯功能还与可选夜视辅助系统一起使用，灯光将自动聚焦到它检测到的行人身上，减少了在车道附近未察觉行人的危险。
它还可以播放动画，如生成动态的离家和回家动画，以投影显示在墙上或地上。甚至支持播放电影。
这是奥迪的创新科技，从奥迪e-tron Sportback开始，首次搭载在量产车型上。未来，这项科技将逐步搭载在奥迪A8和奥迪e-tron车型上。将来可以作为选装配置。
智能网联方面，奥迪e-tron Sportback配备了具有双显示屏的奥迪多媒体交互（MMI）触摸响应操作系统。上方触摸屏为12.1英寸，可供驾驶者控制信息娱乐、电话、导航和e-tron专属设置；下方触摸屏为8.6英寸，用于输入文本、操作便捷功能和控制气温。
此外，奥迪e-tron Sportback标配12.3 英寸的奥迪虚拟驾驶舱，还提供了“plus”版本供客户选装。“plus”版本的亮点在于仪表盘周围额外增加了一个显示区域。在必要时，显示屏和操作屏可以延展到抬头显示功能上，将重要信息投射到挡风玻璃。
另外，新车还免费提供了MyAudi应用程序，不仅可以将汽车连接到智能手机，同时可实现搜索、导航、充电、支付、评价等20余个功能项。此外，MyAudi App还能够控制车辆硬件。通过使用MyAudi App，车主能够控制和监控奥迪e-tron空调温度调节，内外后视镜加热功能、后窗玻璃加入、方向盘加入和座椅加热等功能。
驾驶辅助系统方面，该车提供了包括交叉路口辅助、后方交叉路口辅助功能以及变道和并线警告在内的预防式安全系统。此外，自适应巡航辅助系统将和交通标志识别功能相结合，做到提前加减速，奥迪还提供了泊车辅助、夜视辅助和360度摄像头。整体来看，其自动驾驶水平达到L2水平。
外观内饰：延续奥迪e-tron设计，拥有S-Line套件外观造型上，除了溜背式造型和细节设计，奥迪e-tron Sportback基本延续了奥迪e-tron的设计。矩阵式 LED 前大灯为新设计，四条水平线条打造出 e-tron 车型专属的日间行车灯。多条幅的前进气格栅打造的大嘴造型几乎成了奥迪新车的标志。不过，为了区别奥迪e-tron，除了夸张的溜背式设计之外，奥迪也进行了不少细节上的处理。比如在奥迪e-tron Sportback的车门、边框等区域，都有黑色车侧平行线条装饰。
此外，奥迪e-tron Sportback还拥有S-Line套件，在前进气格栅处S-Line标志、在前后保险杆处有镀铬条装饰、标配20英寸轮圈和运动空气悬架，后期可选装22英寸轮圈，另外还提供了黑色配色选装套件。共有 13 种漆面颜色可供选择，包括奥迪 e-tron Sportback 专属的全新等 离子蓝(plasma blue)及金属色(metallic)。 作为轿跑SUV，它的后部车身采用了像奥迪A5 Sportback和奥迪A7一样的溜背设计。新车的风阻系数为0.25，低矮的车身和更好的空气学设计，不仅带来更流畅的车身造型，还能带来更长的续航里程。新车在设计上还有另一大亮点，就是车辆外后视镜使用了摄像头代替实体后视镜，不过，相信后期会根据各国法规进行修改。该车的门把手并没有采用隐藏式设计，使用了传统的门把手。技术人员介绍，这是为了安全考虑，例如在极端状态下，可以快速从外面打开车门。
内饰上，奥迪e-tron Sportback同样搭载了当下奥迪足心的虚拟驾驶舱设计，搭载诸多大屏：12.3英寸奥迪虚拟座舱、10.1英寸和8.6英寸两个中控屏。而内饰用料方面，除了基础内饰之外，新车还将提供精选内饰设计以及 S line 内饰设计可以选择。
车身尺寸：奥迪e-tron基本一致，但车身高度更低
车身尺寸方面，奥迪 e-tron Sportback长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。整车车身尺寸几乎与奥迪 e-tron基本一致，不过因为是 Coupé车型，所以车身高度上相比奥迪e-tron低12mm，后排头部空间的高度比奥迪 e-tron低 20 mm。后排的脚部空间非常平坦，加之本身不错的轴距，新车后排乘坐表现相当不错的。前罩板下方的储物空间多达 60 升，用于装载车辆工具套件和充电电缆。加上后备箱容量，它的行李容量共计 615 升。后排的座椅靠背放倒后，行李厢容量可增加到 1,655 升。配备了电动尾门，还可选装感应式电动尾门。
不管是刚刚上市的奥迪e-tron，还是此次全球首秀的奥迪 e-tron Sportback，无论是续航、加减速、充电，亦或是设计，都可以匹敌甚至超越特斯拉Model x，在豪华轿跑电动汽车市场，消费者有了新的选择。
