国产后的宝马X2，TA真的很香吗？

在城市化进程不断加快的年代，在年轻人追求个性的当下，在驾驶者追求极致驾驶体验的今天，宝马X2在融合各方精髓的呼唤下，终于诞生，新车在2019年10月中旬已经实现国产，于成都车展亮相，惊艳众人。但是笔者却认为，大胆的混血设计到底是否能够满足公众胃口，还是需要市场的验证。叫好不叫座，可不行哦。

邂逅，华晨宝马X2

从两年前在国内车展亮相的进口宝马X2，国人对汽车的解读又注入了新的血液，紧凑型轿跑SUV也是越来越被使用者看好。两年后的成都车展，宝马就将X2国产化的新品进行亮相，惊艳众人。

此次国产的宝马X2的车身尺寸（4379mm*1824mm*1555mm）和进口版本并未体现较大的差异，轴距为2670mm定位为紧凑型SUV。在中高配的车型上，新车装配了19寸五幅轮毂，显得十分运动。因为此款车型基于UKL平台，为横置前驱所以车头相对较短。但是仔细观察的客官老爷们可以发现，华晨宝马X2车身的腰线压得很低，在相对轿车底盘升高提高通过性的同时，依然保有宝马的运动气息。

新车尾部，双边单出的排气，以及下压式的尾部小扰流板的设计，也让车身的运动气质增色不少。厚重的背部造型亦是继承了家族老大哥们的血统，彰显身份。同时在车身C柱的宝马车标，也是在致敬早期先辈的设计。

UKL TA真的稳吗？

动力方面，新车前置L4 2.0T的发动机（丐版为1.5T 直列三缸发动机 140马力），192马力，最大功率为103kW，峰值扭矩220Nm，对于城市行驶显然是绰绰有余。但是，UKL平台的前置车型，很多人对它的操控性打一个很大的问号，到底是否传承了家族的驾驶乐趣？

底盘方面，新车的悬架配置为前麦弗逊＋后多连杆。相信看到这里很多人就要说，那一定没有驾驶乐趣。其实，由于车身的座椅相对较低，发动机位置相对靠后，再加上相对其他SUV较低矮的底盘设计，配上宝马大师们一手绝密调校，以及设计师们追求极致的50:50设计。让宝马X2在并线，劈弯，甚至激烈操控下，也不会出现转向不足，或者转向过度的现象，让你的马儿在卡姆圆的极限范围内，自由驰骋。

过气不过时的内饰设计

此次国产X2正好在内饰大换血的断档期，内饰依然延用宝马老款家族式设计。丁字裤的经典方向盘，让很多消费者爱不释手，也是宝马内饰的亮点设计，搭配经典数字仪表盘，有更加原汁原味的驾驶视觉感受。

同时，在中控屏幕上，中高配车型选用10.25英寸的大屏，显得十分良心。不得不说的是，中控大部分材质软性的皮革材料，搭配双缝线的设计，将豪华感提升不少。

可能有人已经注意到了，此次国产的X2座椅相当的良心，运动座椅，侧面给足腰部支撑，让我们在劈弯，并线是也不用担心包裹性的问题。同时前排座椅的电调，以及座椅记忆座椅加热（中高配车型）能够满足大家的使用需求。特别值得一提的是在高配车型中的一体式座椅，让整个座舱的战斗气息提升不少。

反观后排座椅，笔者觉得就不是那么游刃有余了。较短的座椅长度，以及相对较硬的座椅体感，还有比较局促的头部空间，高隆的地台，都让后排显得不是那么的友好。但是可调节的头枕高度，以及小角度可调的座椅靠背，在空间不足的情况下，依然能使乘员稍稍有些心里安慰。

最近这几年，许多豪华品牌、合资品牌纷纷推出性价比较高的紧凑型SUV。同级别车型中，奥迪的Q3（定价22.60-30.16万元）拥有豪华的内饰设计，高辨识度的大灯组，以及时尚的运动外观；凯迪拉克的XT4（定价22.97-36.17万元）拥有相对较大的使用空间，标志性的家族式泪眼大灯，强劲的动力；沃尔沃XC40（定价26.48-38.58万元）拥有人性化的设计，更可靠的城市安全系统，这三款竞品都各具特色，在使用体验上，乘员乘坐舒适度上，都有着相当不错的表现。

相对而言，定价在26.68-32.98万的华晨宝马X2价格较高，空间较小，后排乘坐不够舒适，是不被看好的一大因素。但是，在结合了宝马轿车的操控，以及相对普通轿车较大的储物空间上，新车是更加适合城市快速发展的未来需求的产物。时尚的外观设计，运动的中控设计，也是在诠释着经典而不俗的宝马家族语言。但是他真的能够适应新一代年轻人在追求驾乘感受与空间感受的需求？在这个瞬息万变的市场，让我们拭目以待吧！