探访长城工厂，看十佳发动机如何炼成的？

导读: 由此可见，此番获奖，既是业界对长城汽车核心发动机技术的认可与肯定，也是长城汽车在技术研发领域坚持“过度投入”，注重有效研发的实力体现。未来，随着人类社会节能减排的持续推进，长城汽车还将推出更多高性能、低油耗、低排放的顶尖发动机，引领中国汽车产业继续向前发展。

与外资车企相比，中国的自主车企起步较慢，这也导致被消费者诟病自主车企技术实力弱。诚然过去的几十年中国的汽车工业经历了一段从无到有，从苏联技术援助到自主开发的一个蜕变。

这几年来，自主汽车形成了令人注目的三级跳跃，已经引起了包括外企品牌的高度关注，其不论技术还是产品，都有着质的飞跃。

长城汽车则是其中最有力的代表者，早年间，长城一直是个略带神秘感的车企。在保定偏安一隅，除了源源不断向外界输送皮卡车之外，人们很难窥探到长城的真容。

默默无闻的长城并非甘心做一个雄踞一方的“皮卡制造厂”，技术出身的魏建军始终相信“技术为王”的准则，其认为，只有掌握核心技术，才能在合资车企面前挺起腰杆，才能说服消费者为自己的产品买单。

蛰伏已久的长城汽车厚积薄发，11月4日，作为世界三大发动机评选之一，“中国心”2019年度十佳发动机名单正式揭晓，长城汽车的GW4C20B 2.0T汽油机，经过层层角逐，成功入选。值得一提的是，这也是继2009年、2010年、2011年、2013年、2017年后，长城汽车第六次斩获该项殊荣。

GW4C20B 2.0T汽油机技术几何

在节能减排的大环境下，全球各国家对发动机技术提出了愈发严格的要求，而GW4C20B 2.0T汽油机，正是长城汽车为顺应全球节能减排大势，历时3年打造出的具备多项先进技术的高性能、低油耗、低排放发动机。

具体在核心参数方面，GW4C20B2.0T汽油机最大扭矩385N·m/1800-3600rpm，最大功率165kW/5500rpm，相比同排量的大众EA888-DKX、宝马B48A20C等德系发动机，已在不同程度上实现碾压，除去在参数上的超越，具体在产品层面搭载该发动机的哈弗F7x百公里加速也超越了途观L、宝马X1等产品。

在评选专家看来，此发动机拥有着6大优势，燃油系统采用汽油直接喷射（GDI），喷油器采用可变燃油喷射形态（6喷孔），实现3次燃油喷射，应用350bar高压油路压力，通过更好的燃油雾化混合，改善燃烧，降低PN排放。

应用缸盖集成排气歧管，大幅减少设计零件及装配工艺，发动机结构更紧凑；加快发动机热机速度，启动排放更加优化；利于发动机排温控制，降低油耗。

正时系统方面，其采用正时链条，具备静音、耐磨损、低摩擦等特性，有效提高发动机NVH性能、降低摩擦损失；应用液压张紧器，做到低泄露、防跳齿，极大提高正时系统运转稳定性。 同时，其还可以根据发动机转速、负荷等调节机油压力；实现两级调节，极大降低油耗。

曲轴箱通风系统和智能化热管理方面，这台发动机也实现了双突破。合理匹配油气分离器压损和有效回油高度，采用回油管自密封式回油结构，增大油气分离系统进气口截面积，Multi-Flaps 油气精分离装置，“人”字形挡板分离器。而电控执行器通过球阀调节水流量，提升发动机暖机速度，降低油耗及排放；冷启动时，暖机更迅速；行驶时，热管理模块通过发动机MAP调节水温，确保发动机在最佳工况下运行。

十佳发动机如何练成的？

十年磨一剑，长城能取得如此成绩，离不来长城背后的良苦用心。长城汽车先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立了海外研发中心，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的布局，全球化研发布局进一步完善。

长城汽车技术中心拥有近7000人的研发团队，具备轿车、SUV、皮卡三大系列车型以及动力总成的开发设计能力，可同时开展十多个车型开发。整车造型、工程设计、CAE、试制试验、发动机、变速器等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。

此次，在国内最激烈的发动机评选中突围，也再次证明了长城汽车专注研发的底蕴和系统化的研发制造实力，正如评委们所言，“长城汽车在动力总成研发方面紧跟时代步伐，近年来全新发动机下线速度越发迅猛，发动机机型涵盖范围广泛，技术应用也完全达到一流水平。”

由此可见，此番获奖，既是业界对长城汽车核心发动机技术的认可与肯定，也是长城汽车在技术研发领域坚持“过度投入”，注重有效研发的实力体现。未来，随着人类社会节能减排的持续推进，长城汽车还将推出更多高性能、低油耗、低排放的顶尖发动机，引领中国汽车产业继续向前发展。