轱辘哥直击日内瓦车展 | 最值得期待的即将入华SUV

早在去年的北美车展上，奥迪就发布了“体现奥迪巅峰设计和技术”的全新奥迪Q8概念车，时隔一年后其量产版也终于在本次日内瓦车展上亮相了。奥迪官方宣称：奥迪Q8定位于中大型豪华SUV，作为奥迪首款轿跑型SUV，该车未来将与宝马X6和奔驰GLE COUPE直接竞争。

轱辘哥在现场发现，新车基本维持了概念车的造型设计，八边形进气格栅与犀利的大灯使前脸看上去非常动感，尾灯同样采用了贯穿式设计。车身尺寸方面，奥迪Q8的长宽高分别是5020/2040/1700mm，轴距为3000mm，这一数据让新车成为奥迪在小型乘用车产品车身尺寸方面绝对的“巨无霸”。

值得一提的是，新车在动力方面摒弃了纯汽油的动力总成，使用4.0T V8柴油发动机和3.0T发动机+电动机插电混动系统两种，其中插电混动系统的综合最大功率为350kW/476ps，峰值扭矩可达700N·m。

雷克萨斯是目前在华唯一没有进行合资和本土化生产的外资豪华品牌。这种经营策略虽然保障了雷克萨斯“纯进口”的品牌调性，却也让始终居高不下的车价提高了购买门槛。尤其是雷克萨斯NX系列，是多少人可望而不可即的Dream Car。不过这种情况或许在雷克萨斯UX量产版进入中国市场后得到一定程度的缓解——雷克萨斯官方宣称该车未来定位将低于雷克萨斯NX，这一举措让雷克萨斯在紧凑型SUV领域终于拥有了一款具备一定竞争力的产品。

与丰田系大部分新车一样，雷克萨斯UX也基于丰田最新的TNGA架构打造，保留大量概念车的设计元素也是为了吸引年轻消费者——纺锤形格栅依旧，L型日间行车灯直接穿透前大灯，尾灯也采用更加立体的3D造型，与后扰流板融为一体，贯穿式尾灯造型也非常犀利。

雷克萨斯UX量产版将包含UX200和UX250h两款车型，两款车的长宽高都为4400/1560/1800mm。动力则兼容传统与创新，传统的2.0T发动机仍然保留，还增加了一套2.5L发动机+电动机组成的混动系统。

轿跑SUV虽然在国内相当小众，但是在欧洲还是颇受欢迎的。本次车展宝马发布了全新一代宝马X4车型。该车依旧采用轿跑SUV设计风格，走的是宝马轻车熟路的运动路线。

值得一提的是新车的内饰设计，整体以黑色为主，中控台大面积使用镀铬装饰，给人简洁的观感。此外，12英寸仪表盘、10.25英寸多媒体显示屏、运动座椅、全景天窗、前部碰撞预警、刹车辅助、行人监测、盲点监测、自适应巡航、车道偏离预警等配置和驾驶辅助功能一应俱全，只是整体而言，配置齐备的内饰却没有营造出很好的豪华感。

全新宝马X4也顺应时下潮流对空间进行了加强。车长宽分别增加了76.2mm和35.6mm，轴距增加53.3mm，高度则因为运动设计风格的需要降低2.54mm，以营造更强烈的溜背运动感。

2017年对韩系车来说是挺不幸的一年。萨德事件直接导致韩系在华两大乘用车品牌现代和起亚销量暴跌，直到2017年末现代才逐渐回暖，起亚则至今还在泥淖里爬不出来。缓过神来的现代立刻在SUV领域继续发力——毕竟此前ix25和ix35在中国还是打下了不错的市场口碑和销量的。此番日内瓦车展现代带来了全新胜达，该车将于今年年中在韩国上市，随后导入北京现代本土化生产。

轱辘哥现场观察发现，全新胜达较同级竞品的优势主要有三：一是比同类中型SUV竞品更长更宽的车身，二是中控台更为符合人体工程学，三是其搭载的正面碰撞预警、车道偏离辅助、车道偏离预警、高级驾驶员辅助系统、安全离座辅助系统等配置还是很有诚意，延续了现代品牌一贯的性价比路线。

与前文介绍的几款车相比，新一代胜达在动力总成方面依然沿袭传统，搭载2.0T汽油、2.0T柴油以及2.2T柴油等多款发动机，与之匹配的是6速和8速自动变速器，并全系标配现代自主研发的HTRAC四轮驱动系统。在这个时代这种动力总成配置虽然能提供良好的数据，但显然落后了时代半个身位。