2019年销量最高五大合资车企，它们是怎么做到的？

根据乘联会所公布的前三季度销量数据显示，国内乘用车1-10月累计销量为1662.6万辆，同比下滑8.3%，2019年汽车市场可谓是遭遇寒冬，不过却有一些合资车企在寒冬中依旧坚挺，甚至逆势而上。根据合资车企前三季度累计销量TOP5的排名可以看出，南北大众实力相当，占领合资车企前三季度累计销量冠军与亚军，上汽通用紧随其后，东风日产与东风本田位居第四与第五，让我们一起来看看他们的具体情况吧。

No.1 一汽大众

1-10月销量：163.72万辆

2019年，一汽大众旗下大众、奥迪、捷达三个细分品牌齐头并进，1-10月的总销量为163.72万辆，位居榜首，其年销量目标的完成率为76.9%。各车型的细分市场表现也都非常强劲，其中，轿车市场以宝来、迈腾、速腾等车型领跑，宝来家族在10月销量更是突破3万辆；迈腾作为中级车市场的一名悍将，前三个季度的总销量高达14.15万辆，有望成为今年的中级车销冠王；而速腾作为A+级轿车里的常青树，1-10月的累计销量也已超过23万辆，实力抢眼。

在SUV市场，一汽大众则是以探岳、探歌等猛将的出色表现，成为整体销量能够超过上汽大众的关键所在。在今年国内汽车市场整体低迷的情况下，一汽大众的逆势增长离不开其强劲的产品力与不断推出的新产品，综合其目前表现情况来看，一汽大众还是非常有实力在最后一个季度竞争今年的最大赢家，让人值得期待。

No.2上汽大众

1-10月销量：155.04万辆

上汽大众在1-10月的总销量为155.04万辆，排名第二，年销量目标的完成率为75.2%。上汽大众在前三季度的销量表现同样出色，这也离不开其品牌旗下实力雄厚的SUV家族，今年上汽大众采用的策略是巩固老牌车型，并加快布局细分市场以及产品的新能源化，其中途昂、途昂X、途观L、途观L插电混动、途岳、途铠等车型基本覆盖各个级别，并且多款车型在不同的SUV细分市场中实力夺魁。途观系列车型1-10月的总计销量达20.75万台，迄今在国内市场累计销量已经突破200万辆；而作为大众品牌SUV家族中最年轻的T-Cross途铠，在上市不到半年的时间里累计销量也已达到了3.7万辆。

在轿车市场，上汽大众帕萨特与朗逸两款王牌车型在换代之后的表现也非常不错，1-10月朗逸家族累积销量达到38.4万辆，领跑A/A+级细分市场。此外，上汽大众的电动化车型前三季度的总销量为2.5万辆，在合资品牌中也处于领先水平。不知道在接下来的最后几个月中，上汽大众能否凭借其SUV家族的优异表现，在南北大众的激烈角逐中扭转局势，一举夺冠。

No.3上汽通用

1-10月销量：122.95万辆

上汽通用的1-10月的销量为122.95万辆，同比下降13.4%，排名第三，其年销量目标的完成率为61.4%。在前三个季度，上汽通用的凯迪拉克、别克及雪佛兰三个细分品牌中，凯迪拉克XT4紧凑型豪华SUV和XT5中型豪华SUV表现还是非常不错的。但别克与雪佛兰却未完全发挥出自身实力，别克前三季度总销量同比下滑了17.28%，虽然别克GL8在MPV市场的表里还是非常出色，前三季度销量突破十万辆，但是家轿市场的别克英朗，在换代之前能够常年与朗逸、轩逸占据家轿TOP3，在换代后由于改为三缸发动机，而使得热度大幅下降。

此外，雪佛兰品牌的整体却表现更是有些后劲不足，前三季度总销量仅为31万辆，不敌自主品牌比亚迪。今年上汽通用的销量下滑，也与其在去年一次性宣布召回332.6万辆车，涉及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下多款车型有关，这会使得其在用户心中的品牌形象与产品质量受到不小的影响。不过上汽通用在7、8月份也推出了昂科拉家族、创界、创酷、XT6等多新款车型，第四季度也还将会有多款新车型推出，希望能够扭转当前低迷局势，别被“南北大众”越甩越远。

No.4 东风日产

1-10月销量：102.37万辆       

东风日产作为日产在华销量的最大贡献者，在今年1-10月的销量为102.37万辆，同比下降0.8%，年销量目标的完成率为86.0%，位居第四。东风日产目前的市场销量主要是依靠轩逸、奇骏、逍客、天籁这四款主力车型，在10月，这四款车型的总销量占东风日产旗下车型销量的80%以上，其中轩逸销量更是高达4.26万辆，不过东风日产因受日产动荡影响，部分主力车型也整体表现出疲软趋势，轩逸和奇骏9月的同比销量分别下滑了10.9%与10.7%，逍客环比下滑了2.92%，好在10月以上三款车型均有回暖，而被称为“日系三杰”之一的天籁自去年第七代车型推出后，与同级的竞争也有些吃力，月销量几乎难以破万。

不过，东风日产的蓝鸟、骐达、劲客这几款车型虽非主力车型，但是却表现出不错的增长势头。综合来看，东风日产仍面临着不小的压力，一方面是主力车型需抵挡激烈的市场竞争，另一方面是来自日产内部派系斗争的风波影响。不过，在前三季度销量公布后，东风日产也表示，希望到2023年，能够实现合资品牌市场占有率超过11%，并挑战合资品牌前三，收益率行业领先的目标，让我们拭目以待。

No.5东风本田

1-10月销量：64.21万辆

东风本田1-10月的销量为64.21万辆，同比增长23.3%，年销量目标的完成率为71.3%，位居第五。从1-10月的销量数据来看，东风本田已基本摆脱了去年“机油门”事件所带来的影响，并且还获得了不错的增长数据。综合来看，东风本田的整个产品阵容均能保持较为不错的增长趋势，整体发展还是非常均衡健康的。

从细分车型来看，家轿市场中，东风本田最畅销车型思域在10月销量达2.1万辆，前三季度的累计销量为19.5万辆，在日系紧凑型家轿中排名第三，依旧非常受到市场的欢迎。SUV市场中，CR-V与XR-V表现也同样出色。此外，东风本田近日又推出了首款小型纯电动SUV东风本田X-NV，这也预示着东风本田开启了电动化元年，有望为品牌在接下来的表现再度助力。

结束语：2019年转眼已经过去了10个月，各大合资车企想必也会在最后一个季度中继续发力，不论是升级王牌主力车型，还是推出电动化全新产品，亦或者调整产品价格，总之都是为了能够抢占更大的市场份额，而最终到底谁才是2019年合资车企中最大的赢家，让我们拭目以待！