全新RAV4荣放上市了，它比CR-V更香吗？

RAV4虽然是一款经典的SUV，但距离成为“伟大”还有一定的距离。作为开创城市SUV先河的代表，RAV4在1994年就正式进入国际市场，相比CR-V提前一年时间。25年的时间累计收获900万的全球销量。但相比CR-V已达1100万的全球销量，RAV4显然是起的够早却赶了个晚集。

在全球诞生上虽然RAV4早了一年，但CR-V却进入国内时间更早，更新换代也更早。并由此成为中国市场上城市SUV车型的鼻祖，凭借舒适性和燃油经济性，也让中国消费者对SUV有了全新的认识。可以说在中国市场上，CR-V在合资SUV领域才是引领者和开拓者，它就是城市SUV的一个独一无二的标签和符号。

巨大的品牌效应和超高的保值率，让CR-V在市场上获得相当高的关注。从2007年到2011年CR-V连续五年蝉联中国SUV市场销量冠军。全球累计销量更是达到1100万台，平均每一分钟卖出一辆。CR-V国内销量近200万台，一代又一代产品所积累下来的用户口碑，是其他车型无法代替的。

反观RAV4，虽然名气不小，关注度也不低，销量表现也相当不错，但对比CR-V却总是差点意思。2016年、2017年本田CR-V销量均达到18万台，而同期的丰田RAV4销量则为11万台和12万台。就算在车市下行的2019年，CR-V前十个月累积销量达到17万台，RAV4则为9.7万台。

究其原因，从2017年第五代CR-V正式上市推出锐·混动、到2018年推出2019款、再到今年推出的耀目版和耀目版plus，两年多的时间，CR-V配置升级从不停歇，一直以市场和消费者的需求为导向而不断与时俱进，永远都把最好的配置留给消费者，不断地为消费者提供更好的用车体验，所以才能得到用户的认可，赢得用户的口碑和信赖。车市寒冬之下，CR-V的销量能逆势增长，背后透露的是企业的态度，品牌的态度，以及对产品的用心。比你优秀的人，比你更努力，你还有什么理由不学习。

说回这次全新RAV4荣放的登场，丰田的定位并不清晰。从上市发布会以“颠覆者”为主题可以看到丰田求新求变的态度，全新RAV4荣放在外形设计上也确实颠覆了大家对RAV4的一贯印象。夸张的“大嘴”进气格栅，以及粗犷的线条，力量感和野性被更多的诠释出来，但更多的是在迎合年轻消费者的审美，却无法改变RAV4偏城市行驶的事实。

让人最为关注的是全新一代RAV4荣放首次增加了混动车型，比较有意思的是，过往丰田热衷于推广混动车型，但在国内的步伐却要“慢半拍”。混动技术丰田和本田两家不分伯仲，但东风本田在国内已经全面发力，旗下车型在全面混动化。CR-V更是在两年前就已推出混动版本，这是本田第一次将混动系统搭载在CR-V上，且为全球首发，比北美早了近2年，中国用户也提早2年享受到了这一优待；同时，混动CR-V也成为国内同级别第一个搭载混动系统的车型，并成为这一领域的开拓者。

在小排量涡轮化占据主导地位的情况下，丰田依然死守自然吸气发动机。相比本田CR-V的1.5T涡轮增压发动机，丰田RAV4的2.0L排量不仅意味着要交更多的购置税，动力性能也完全被碾压。

可以说，与老款车型相比，全新一代RAV4确实做到了“颠覆性”的改变。TNGA平台的加入，并未带来实质领先优势，特别是与老对手CR-V 相比，丰田做到的只是弥补此前的失分项。

汽车保值率是一款汽车的重要参数，保值率曲线是贯穿车辆生命周期的价值曲线，通过曲线的走势可以得出该款车在不同年限的残值。影响保值率的因素较为综合，高保值率也是汽车产品力和品质保障的最好体现。

丰田品牌以“开不烂”的特点赢得消费者的青睐，无论行驶的质感还是质量可靠性，在RAV4身上也有所体现。因此，RAV4保值率还是不错的。但相比CR-V而言，只能说没有最好只有更好。

翻看数据可以发现，东风本田CR-V三年保值率达到64.73%！从09年-12年，CR-V连续四年获得中国乘用车保值率研究报告SUV类评比第一名，2018年中国汽车保值率报告CR-V也是同级别第一。