合资电动车弥补续航短板，成为逆袭市场的重要推力

随着越来越多合资品牌推出纯电动车型，原本被自主品牌垄断的市场似乎正迎来新的转机。尽管合资品牌通常都有着深厚的群众基础，而且从产品设计、品质、可靠性方面也更容易得到消费者的认可，但以往消费者对合资品牌纯电动车型的诟病就是续航里程太短。而随着今年以来这几款新车，以及续航升级版车型的陆续登场，当合资电动车的短板得到了弥补，这一市场的热度也被逐渐提升。

而今天，我们便要给大家带来几款非常值得推荐的合资纯电动车型。

虽然换了中文名字，但微蓝实际上就是半年前别克推出的VELITE6升级版，新增410公里续航版本车型，打消了消费者对于此前301公里续航不够的担心。此外，补齐短板的同时，售价上涨仅几千元，也显得更具性价比。

别克微蓝外观方面并没有发生变化，依旧延续了颇具未来感的设计理念，相比于目前大多是“油改电”而来的合资电动车型，喜欢用蓝色装饰点缀车身以彰显新能源车身份的车不同，微蓝用一身“别克蓝”表明身份的做法就很高级，整体看上去很舒服，不像那些蓝色的装饰那么突兀。

此外，最让眼前一亮的还在于微蓝车身造型，介于两厢车、旅行车和MPV之间的跨界车身，官方将其定义为MAV，兼顾了运动、实用性，满足消费者全方位的需求。

内饰方面同样没有变化，多种材质的组合搭配看上去更具层次感。8英寸的全液晶仪表搭配10英寸的悬浮式中控屏提升内饰科技氛围，搭载经过升级的别克eConnect 2.0互联技术，支持包括Super ID个人账号、智能语音交互、OTA远程升级、虚拟钥匙等远程操控功能。同样，微蓝也支持每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

当然了，相比外观和内饰方面，续航的提升才是消费者最为关注的。微蓝新车型搭载了一台150马力的永磁同步电机，并采用了全新升级的别克eMotion电驱技术，动力表现有所提升的同时电耗也有明显降低。三元锂电池组的电池容量提升至52.5千瓦时，NEDC综合续航里程提升至410公里，补齐了自身最后一块短板，也成为了该级别最具竞争力的合资电动车型。

北京现代昂希诺纯电动是在现代KONA EV基础上，经过了本土化的技术改进而来，也是北京现代在纯电动车方面的最新技术代表。原型车现代KONA EV首次亮相于2018年纽约车展，短短一年多的时间，就已拿奖到手软。

不过昂希诺纯电动的造型，仍然延续了大家熟悉的燃油版，分体式的大灯、夸张的车身造型一个不落，运动化的设计能够吸引不少年轻消费者的关注。而在电动版车型上，封闭式的前格栅、全新样式的保险杠、低风阻造型的轮圈设计则让它显得更夸张。

相比激进的外观，昂希诺纯电动的内饰设计显得内敛了很多，但智能科技配置方面却十分出彩，采用了内嵌百度2.0智能网联系统的车机系统，除了集成有百度地图和CarLife手机互联功能外，还支持各项车辆控制和语音输入，在线OTA升级等功能。

值得一提的是，在驾驶辅助系统方面，昂希诺纯电动同样也是极具竞争力，配备了包括车道偏离预警干预、车道保持、前方碰撞预警制动、智能巡航在内的8项ADAS智能驾驶辅助系统。

当然了，昂希诺纯电动车最大的优势还是续航水平，搭载一台204马力的电动机，相比海外版车型换装了来自宁德时代容量达到64.2千瓦时的锂电池组，NEDC综合续航里程达到了500公里，是目前合资品牌纯电动车型中表现最好的。

作为多年来蝉联全球销量第一的纯电动车，聆风在全球各地都有极高的人气。而在去年国内上市的日产轩逸·纯电也采用了聆风身上一样的三电系统，一脉相承同样诞生于日产E-Platform平台。

简单点说，轩逸·纯电这辆车就是三厢版新聆风，V-Motion前脸设计比起燃油版车型更进一步，V字形的黑色饰板将左右灯组连成一体，提升了层次感，在封闭式的格栅饰板上可以看到精美的蓝色菱形纹理，这一设计来自第二代聆风。

而在内饰上，沿用了燃油版车型的整体布局，不过在细节上两者之间还是存在一些差异，三辐方向盘与燃油版车型完全不同，其造型同样来自第二代聆风。此外，这款车型在智能科技方面搭载了日产最新的车载互联系统，具备包括导航、多媒体、车载Wi-Fi热点等功能，语音控制上还采用了科大讯飞提供的自然语音识别技术。

目前，轩逸·纯电搭载了容量为38kWh的三元锂电池组，在综合工况下续航里程为338km，相对较短，即使面对合资竞品也不占优势。但值得一提的是，此前东风日产在线下活动中曾表示，新款轩逸·纯电或将于2020年推出，续航里程将由现款的338公里提升至400公里以上。因此，对于续航有“硬”需求，又对这款车型格外青睐的消费者，大可等到明年。

随着韩系和日系车相继在国内推出新能源车型，美系车也加快了在新能源车上的步伐，除了别克先发推出微蓝，雪佛兰也在上周的品牌之夜，推出了该品牌国内的首款纯电动车型畅巡。

外观方面，畅巡借鉴了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，看起来非常的科幻，整个前脸部分采用了简约的风格，封闭样式的前进气格栅也是电动车型较为常见的一种设计，同时也是彰显电动车身份最为明显的地方，也使整车充满了未来感。

车身侧面虽没有硬朗的线条，但是运用了很多曲面进行设计，和车头一样营造了不错的运动感，低矮的车身看起来还有点跨界车的味道。车尾设计比较简洁，并未采用贯穿式的尾灯设计，但是通过黑色饰板连接，也有不错的未来感。

动力上，目前相关信息较少，能够得知的是搭载了110千瓦的永磁同步电机，以及能量密度为 140 Wh/kg 的三元锂电池，NEDC 工况续航 410 km，与别克微蓝续航升级版一致，达到了现在主流的续航水平，可谓登场就拿出了十足的诚意去赢得消费者的信任。

作为通用汽车旗下的雪佛兰，在别克发布了新款微蓝之后，雪佛兰迅速跟上也在品牌之夜拿出了畅巡这款纯电动SUV，两者的动力参数也非常接近，毫无疑问是一款极具有竞争力的车型，也进一步增强了美系新能源车在国内新能源车市场的竞争力。

曾几何时，市面上的合资纯电动汽车，普遍采用老旧的油改电技术，续航也是低于自主电动车的境地。而从今年起，不少合资品牌开始发力，纷纷推出了自家真正意义上纯电动车型，它们的续航水平与自主品牌表现持平，品牌方面的优势更是不容忽视。显然，“补贴退坡”后的新能源市场，正在经历着新一轮的市场洗牌，消费者也将迎来更多新选择。

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