对话戴雷 | 2021年底，拜腾会提前实现盈亏平衡-有车以后

对话戴雷 | 2021年底，拜腾会提前实现盈亏平衡

AutoLab汽车实验室 2019-11-19 17:59:45

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采访/赵奕编导/李莎莎剪辑/陈梦凡

从对接上拜腾的同事沟通采访细节，到完成本期《创事纪》节目录制，前后花了足足三个月的时间。戴雷日常出差频率非常高，采访地点也不停地再协商，从上海南京西路拜腾体验店到法兰克福车展现场，最终在M-Byte点映礼南京站完成本次访谈。

拜腾汽车南京总部的装修风格让人眼前一亮，戴雷也向来访的媒体朋友抬手说道“我们这里的布局设计还不错吧”。

拜腾汽车南京总部

“拜腾的定位是高端车，我们的品质质量一定要达到ABB这样的水平（包括安全性），现在通过几轮预生产，会完善质量体系，保证正式交给用户是一个完美的产品。”-戴雷

对于所有仍未实现量产或者交付时间一再推迟的造车新势力们来说，一切为了保证产品质量也许是不错的回答，不过这也大大提高了广大消费者的心里预期，等到产品面向市场之后，是否能做到“完美”，可能还要画个问号。

戴雷在采访中表示，首款车型M-Byte交付时间延迟到2020年6月份，众多造车新势力车型中，拜腾M-Byte的全球首款48英寸共享全面屏，确实有肉眼可见的惊艳“科技感”。

拜腾汽车首款车型M-Byte

“最重要的，从当时成立拜腾十几个人，到他离开的时候，我们已经1600位员工了，早就不是靠某一个人了，我们现在整个研发团队是非常强的，我们就是一个科技公司。”-戴雷

众多造车新势力车企里面，两位核心创始人是德国人，这一点足够吸引大众视线了，聊到年初合作伙伴毕福康的离开，戴雷已经非常淡然。

目前，拜腾全球团队共有超过1,600名员工，软件研发工程师占研发团队的三分之一，这些全球的员工分布在三个国家、六个城市。戴雷多次肯定自己的团队，他认为企业成功的基础是核心团队的价值观、凝聚力。

拜腾汽车首席执行官戴雷

“我们的员工、政府，他们非常拼，周末基本上不说休息，这在别的地方是不可能的，在中国这种创业精神是很不可思议的，所以现在中国跑得确实比全球别的地方更快。”-戴雷

戴雷已经在中国学习生活了二十年，创业之后他更是感触良多，虽然辛苦但还是珍惜新的发展和学习的机会，这过程中也更加感受到中国人的勤奋。

喜欢吃毛豆，喜欢喝茶，戴雷似乎已经十分享受在中国的日子了。

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