“双面”东风风神：心有猛虎，细嗅蔷薇

文 | 邹心晨

编辑 | 袁桂远

世界军人运动会虽然已落下帷幕，但无数动人的瞬间依然令人久久不能忘怀，这场盛会让我对“心有猛虎，细嗅蔷薇”有了新的理解。

以前的我，总是不确定自己到底是无法抵抗那身戎装的魅力，还是折服于军人钢铁般的意志与热血，后来我知道了，打动我的、震撼我的是他们的“双面”魅力。

作为军人，他们在军营里、训练场上，苦练杀敌本领，祖国需要他们时，他们第一时间冲在第一线；作为运动员，他们在赛场上拼尽全力只为争取最好的成绩。

一面是代表军人集体的伟大，一面是代表运动个体的彰显。在我看来，前者是“猛虎”般伟大形象，后者是“蔷薇”般绽放。

一大一小，着眼大处，又落实细节。这让我想到东风风神，也想到了其力作东风风神AX7。这是一家可以追溯深厚文化积淀的公司，以大国质造为根基，在细节处又以消费者需求为导向推出适合时代潮流的产品。这何尝不是另外一种心有猛虎，细嗅蔷薇。

在此次军运会上，来自荷兰46岁的韦尔美特恩·埃德温给我留下深刻的印象，他是残疾人，花了9年，才学会重新走路，用了整整18年才实现用手滑轮椅重返田径赛场。他是本届军运会上男子残障100米IT4项目和男子残障200米IT4项目两场比赛唯一的参赛者。

我在现场看过，在埃德温飞奔的22.23秒里，运动场上的欢呼声、掌声还有眼角的泪花从未停止过。

埃德温也是心有猛虎，细嗅蔷薇。还有我们中国军人，作为军人他们固执，顽强，是浴血沙场的英雄，但作为运动员，他们拼搏，注重细节，聚焦每一个比赛的技巧。这是他们的“双面”。

作为本届军运会赛事服务保障用车的提供者，东风风神也有它的双面。它的一面是厚重，一面是年轻。

虽说按官方数据东风风神这个品牌在2009年才真正独立，但“风神”它的真实年龄其实已经40岁了。早在1975年11月，经国务院批准，二汽生产的产品品牌被命名为“东风”，1978年，改革开放东风车开始出口，需要为产品取一个英文名字。当时的副厂长兼总工程师孟少农就代表决定使用“AEOLUS”风神进入国际市场。

40年后，“AEOLUS”这个英文名，又再一次被标记在东风风神2020款AX7的车尾部。 

40年的时间，以AEOLUS为名的风神AX7变了，其实也没变。比如AX7脱胎于东风猛士，那个作为中国唯一列装并拥有完全知识产权的军用越野车，2006年获得国家科技进步一等奖，在列装部队后还获得“水中蛟龙、陆上猛士”的美誉。

如果说猛士的诞生，和军人一样是为了保家卫国，是拥有雄心壮志的猛虎，那么根据时代消费者的需求，而不断迭代、智能化、科技化、追求颜值内饰的新时代潮流硬核产品AX7，就是将自己落实到细处，在“细嗅着蔷薇”。

AX7作为目前东风风神的主打SUV产品，2020款AX7共推出了三款国六车型，官方的指导价为11.99-13.39万元。

就从外观来看，虽然2020款AX7的颜值虽称不上“惊艳”，但也绝对不是"大众脸"，2020款AX7外观上延续了上一代车型“交互几何”设计理念，更偏向年轻化的设计灵感，也从根本上杜绝了“大众脸”的可能。

尤其是AX7的前脸设计很具有层次感，并采用了“星空”点阵进行点缀，而与进气格栅融为一体的矩形LED大灯也非常的犀利。

车身侧面采用了时下流行的双拼色设计，给人直观感受就是时尚，并且在车尾部分有一个小溜背将车顶压低，车尾贯穿式的尾灯相当个性，夜间的时候很有辨识度，看一眼就能够记住。

虽说这次2020款AX7只是中期小改款，但内饰的升级却是大变革，不仅换装了新的电子档杆，增加一对换挡拨片，还在配置上加入了车门迎宾灯功能，这直接让这款12万级的SUV档次感加了好几分，毫不夸张的说，2020款AX7内饰设计往往比一些合资车型还要高级，就好比日系有些车型，习惯了中庸谨慎，它们的车智能科技感总是很欠缺。

我其实一直很奇怪，为什么这么优秀的东风风神AX7，它的体量也在一直上升，却迟迟没有迎来自己的爆发期。

后来我才理解，东风风神这些年的沉稳，多半还是因为心怀大局，埋头苦干的原因，“少说话，多做事”一直是东风风神留给大家的印象，也是东风风神一直所秉承的原则。

所以，当我知道在稳步发展中的风神，终于开始重塑自己的品牌形象时，我是欣喜的，甚至还有一种终于松了一口气的畅然。

确实相较于在产品质量、企业运营困境中沉浮的新势力，作为老牌车企的风神，其实往往拥有着更成熟的供应链体系、更雄厚的资金实力以及更深入的用户认同感。

所以与其担忧产品质量和资本态度，作为军工背景的AX7来说，如何转变品牌调性，如何占领更多年轻人的心智才是目前面临的最大问题。

不得不说，东风风神2020款AX7选择重塑品牌，的确是个聪明的选择，终于明白了自己需要转变方式、需要与年轻人对话。

毕竟沉淀已久的风神，面临的其实是两代消费群体的更替，相比于老一辈对汽车的狂野、刚毅满足某一个功能就可以而言，新生代的人似乎更愿意看到一个能适应多面需求、能够有自己的思想、自己的坚持、甚至有大国风范的智慧移动出行伙伴。

东风风神确实是理解了当今市场趋势，所以你会明显看到，东风风神转化了角色扮演，2020款AX7在各种“大国工程”上赚足了眼球。

比如，2019年5月，东风风神与中国国家乒乓球队正式签约成为战略合作伙伴，联合发布“国球新风潮计划”，未来将通过一系列多维度、立体式的乒乓球推广活动，助力中国乒乓球运动在新时代下的普及与发展；7月25日，定位于“智慧生态SUV”的东风风神2020款AX7以邂逅“中国天眼”为名，在贵州天眼正式上市。

“中国天眼”其实只是拉开了一个序幕，东风风神为献礼新中国成立70周年，特携手凤凰打造“超级乘客智豪巡礼”活动，通过走进“铁路”“航天”“桥梁”三大超级成就，深度探寻大国智造，近距离丈量中国梦。

其实，在新中国成立70周年这一时间节点上，有很多的自主品牌都想在尽可能将自己的新车与祖国相结合，但能像2020款AX7这样与大国重器相结合，还能收到效果显著的并不多见。

当然，还有最近的军运会，作为东风猛士的兄弟东风风神2020款AX7，不仅与东风猛士并肩护航火炬传递，更狠的是东风风神的企业劳模、整车实验评价工程师史天鹰还是军运会火炬手之一，2020款AX7本身则成为第七届世界军人运动会自行车、马拉松赛事保障用车，并冠名第七届世界军人运动会乒乓球赛。

其实，最开始我也在怀疑，2020款AX7是不是只是在“蹭热度”，但东风乘用车公司副总经理颜宏斌当时说了一句话：“自主品牌汽车也是大国智造组成的一部分，同样也肩负着为国争光，为民服务的使命。”

是啊，作为消费者的我们，一直考虑的只是“够不够自己用、能不能满足自己的需求”却忘记了，就是这些个体的、平凡的需求促使他们在不断向前。

那何谓当前年轻消费者的需求？

我问过身边的朋友，如果是要买10万元左右汽车，更多关注的是整车的口碑、质量、耐用性和性价比等方面，而所谓的智能互联，语音识别能有更好，没有也不影响，毕竟羊毛出在羊身上，没必要的技能被赋值太多，其他的硬需求的质量会相对下降。

当然，如果出现了颠覆性革命，大大下降成本那就另说了。所以对原本深耕于自身硬实力，以技术创新提升产品实力的东风风神来说，当前最需要克服的是如何在千万个消费者的消费需求升级推动下，以全新的面貌去拥抱现在年轻的消费者。

当下，以智能车机系统为卖点的SUV数不胜数，用户虽然向往动动嘴就打开空调、播放音乐的智慧出行体验，但还是会被卡顿、无法识别所困扰，东风风神WindLink 4.0人工智能车机系统于此时亮剑，正是以交互、语音、生态等全方位的智能进阶带给用户超越同级的智慧出行体验。

要知道，这款刚刚升级至4.0版本的车机系统从技术架构到产品体验完全区别于以往产品的智能互联产品。东风风神联合酷我、喜马拉雅为车主定制独家车载VIP会员专属权益，并赠送一年免费VIP会员使用；同时，还增加有组队和路书功能、品牌专区导航功能和个性化设置主题壁纸，以五大升级开启行业先河。

根据公安部交管局最新数据，截至2019年6月，2019年上半年全国汽车保有量达2.5亿辆，私家车达1.98亿辆；而机动车驾驶人4.2亿人，其中汽车驾驶人3.8亿人。

老一辈的消费者大多人已经拥有了自己的第一辆车，想要获得更多的市场份额，东风风神只有拥抱了年轻的消费者，才能拥有未来。

然而，如何抓住年轻消费者的心？最简单直接的，就是东风风神AX7必须多“刷脸”，赚取更多的路人粉，再不济也要让年轻人脸熟。

进入2019年以来，可以发现东风风神在品牌形象焕新上下了不少功夫。

例如获得了营销创新大奖的《带AI回家》微电影的春节营销，在CTCC（中国房车锦标赛）赛场上的一展身手；又或是强势推进的智豪巡礼活动以及与”国球新风潮“计划等等，每一次的动作都在从不同角度，抓住年轻一代消费者的眼球。

作为一个综合性选手，东风风神AX7也在逐步学着打破传播边界，触达更多不同圈层的用户。不止于军迷，不限于大叔，所谓的打破传播边界，与合作伙伴们打造各种IP活动，进入不同的领域。

在具体宣传手段上，可以看到2020款AX7正在试着迭代媒体运营策略，比如使用类似抖音、微博等年轻人关注的媒体平台，利用好数字化传播手段，获取年轻消费者的脸熟和好感。

当然，品牌创新、营销创新只能说是在转型过程中的BUFF（辅助技能），只有技术创新才是车企的内驱力。

东风风神，它也深谙这个道理，所以新推的2020款AX7，这些年也一直不断地在技术、硬实力与细节上进行更迭的。

不仅上一代车型就凭借大气外观、超大空间、铂金动力和智能互联体验，深受消费者青睐，多次斩获“年度AI SUV”“年度智能SUV”等业内权威奖项。

更重要的是，正在持续进化的东风风神在技术上也在与PSA合作，希望通过引入标致雪铁龙的相关平台技术提升市场竞争力，而且，今年PSA与FCA又开始联姻，如果东风风神能过够深入内部获取其他技术的提升，那么对于东风风神来说，也着实是加满技能点的神操作。

东风风神AX7还是幸运的，作为东风风神旗下的精品车型，最新升级的2020款AX7更是集中体现了东风乘用车公司的技术实力和体系能力，更重要的是，作为一款具体车型，它还有时间去追赶，去升级。

如果说，过去40年的深刻变革，重塑了中国人民、中国社会的形象，那么站在全新的历史节点，我们更应该有勇气去追寻更美好的未来，正当壮年的风神，亦如是。

站在知天命的东风汽车公司的肩膀上，50年的品牌与技术积累不仅为东风风神奠定了坚实的实力基础，还提供了庞大的市场基盘保障，这其实也是东风风神在全面市场转型中抢占市场先机的最有利的筹码。

而作为东风风神家族中最具有战斗力的SUV车型，AX7更应该有勇气去追寻更好的自己，对于AX7来说，它和埃德温一样，这场变革不是它一个人比赛，考验的不是市场份额本身，而是对于自己的一种突破。

东风乘用车公司副总经理颜宏斌曾说：“在汽车行业，什么都比不过一款新车上市的成功给一个企业带来的改变。”2020款AX7的焕新到来，见证着东风风神正在竭尽全力地向市场证明自己作为东风自主板块中坚力量的意义。

其实不论车市是起是浮，东风风神都必须选择主动出击，不断自我进化，这是它新塑造的品牌精神的内核，而过往一百多年的汽车工业史也早已说明，最后的能够在这大浪潮活下来的，都是具有创新的突破与勇气。

东风风神虽然车型众多，但是AX7才是常年的销量担当，光单一车型就贡献了超过60%的份额。当然这也从侧面应证了颜宏斌的那句话，所以2020款AX7的上市，被寄予的是东风风神莫大的希望。

2020款AX7，让我们看到东风风神锐意进取的猛虎之心，在科技配置上由体现了“细嗅蔷薇”，这是一种积极的信号。对于提振公司及经销商士气，都很重要。

在我看来，AX7站在时代河流中央，向前看，是要探索人生的价值，向后看是进入了无情洗牌模式的车市，在奔向未来的途中，可能会遭遇险滩、急湾甚至暗流，但在某种程度上，这何尝不是一次绝佳的市场调整期。显然，2020款AX7就是东风风神的开路先锋。

心中保有猛虎，创新强风吹拂，我想蔷薇之香自然会来。

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