我说荣威RX5 MAX，你知不知道你的主场在哪儿？

全系售价：11.88万-18.98万元

测试车辆：400 TGI四驱智能座舱至尊版

测试车辆价格：17.78万元

测试地点：深圳

测试路况：城市综合道路

CBA球队深圳队球员顾全在《这城里》里说过一段话，大概就是，深圳没有主场，这里的人来自五湖四海，你不知道现场的球迷是不是在支持自己。

他说，只有拿到冠军才能改变这一现状。

我们不得不承认的是，不止是深圳，所有开放的城市，它们的多元性和包容性已经得到完全释放。即便是那些有着厚重本土情结的城市，也开始以更宽容的态度接纳这个世界。

这世上已经没有绝对的主场和客场。所谓主场，都属于能力者。

归属感，是一个人融入一座城市的标准，无论是自己的城市还是别人的城市。而被尊重与被认同，是归属感的最重要部分。这些，并非来自于与众不同，而是来自主流价值。

主流价值是一个时代的民意，是一个群体的共识。明白这一点，才能很好地融入每一个城市，把这里当做你的主场。

我认为荣威RX5 MAX是一款强调主流价值的车型。

荣威RX5 MAX在外形上展现出了多数人对于一款中型SUV的要求——高档与大气。它的高档感来自基于荣威的家族式设计之上，平衡度极高的整体视觉语言。无论是车身比例、车色质感、车身线条、镀铬装饰、细节雕刻……都可以说是恰如其分。而它的大气感则来自较强的视觉张力——它实际看起来要比想象中庞大许多。

但事实上，它的车身尺寸还好。因为严格上来说，它属于介于中型SUV与紧凑型SUV之间的细分级别。可是它的车内空间却做得相当不错，前后排横、纵向空间都达了主流中型SUV的水准。虽然为此行李厢在纵向空间上进行了一定的让步，但是后排座椅可4/6放倒以及靠背可调又改善了这一情况。

我们多数人的用车时间里，应该是搭载多人的几率是要远远高于搭载大量物品的几率，所以荣威RX5 MAX在保证还不错的载物空间之余，将更多的空间预留在乘坐空间上的这一做法，是适合更多人的实际使用需求的。

优秀的空间表现自然也让整个座舱看起来更具视觉延伸性，在此基础上，荣威RX5 MAX的用料和工艺也值得称赞。中控台、扶手箱以及门板等关键部位都用上了皮质或是软性材料，缝制工艺和装配工艺也显得足够精细。烤漆中控面板及电镀饰板的使用也为驾驶舱多了些高档的味道，同时采用打孔头层小牛皮缝制的座椅在接触感和软硬度方面也都做得非常好。

配置方面可谓极其丰富，包括智能切换照明模式的矩阵式LED大灯、时序流水效果转向灯、迎宾灯、256色氛围灯、智能感应电动尾门、超大尺寸全景天窗、智能双区恒温空调、前排座椅加热、立式QI无线充电、、BOSE音响系统、电加热后视镜、智能雨刮……你能想到的，你想不到的，都有配备。

以价格作为参考，以自主品牌的同级别车型作为比对，荣威RX5 MAX在这些基础的部分做得足够出色。我相信更多的消费者购买这一级别的车型更在乎的是这些基础部分，毕竟“面子”和“里子”始终是人们不变的诉求。而这些，也正是荣威RX5 MAX的主流价值体现。

对于这一款定位于“智联网硬核中型SUV”的车型，我可能本不应该去强调这些。但这些恰恰是一辆中型SUV以及它的拥有者被认同，然后融入群体、融入城市、融入生活的先决条件。

正如顾全所说，只有拿到冠军才能改变没有主场的现状。你的努力，你的诚意在别人看来都是应该的，你的能力，你的独一无二才是别人无限支持你的理由。

荣威RX5 MAX的诚意体现在尽可能地做好那些基础的部分，尽可能地通过设计、用料、工艺、配置给予用户更多的尊重。而它的能力，更多地体现在硬核智联方面。以至于这次的试驾来到屹立于智能科技前沿的深圳，荣威RX5 MAX有点反客为主的意思。

在智能科技时代，这明显是另一种主流价值。

但现在很多汽车所谓的智能交互，其实并不算很智能，很大程度上，它们只是将手机上的一些功能搬到汽车上。所以，这样营造出来的交互其实是缺乏人车之间的相互渗透的。这也正是荣威RX5 MAX智能座舱的意义所在，它让你更多地参与到了汽车本身，也让汽车更加深入到你的生活，你使用汽车时的主要过程。

荣威RX5 MAX智能座舱搭载的14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸全景AR模式虚拟仪表尤其吸睛，但不只是看起来高科技那么简单。

智能座舱搭载了SKY EYE天眼系统，能够主动识别面部信息。用户“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆，而不用去手动点火。同时，能“认识”不同用户，主动将座椅、后视镜等调节到每位驾驶者惯用的位置，并且还会根据日期、天气等因素，为用户定制专属问候与提醒。而行业首创的BYOD多用户随心控，令车上任一位置的乘员都可通过手机控车。

驾驶中令人印象最深刻的是，全新升级的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，则能够借助AR仪表盘显示，扩大视野消除A柱盲区，提升导航体验。而车信功能可以解决开车不能拿手机的窘境，只需通过语音或方向盘控制等简单操作，就可与外界进行实时的信息交互。

在智能科技上有着这么多的高光表现，因此荣威RX5 MAX能够实现L2+级别自动驾驶水平也在情理之中。它搭载了AI Pilot智能驾驶辅助系统，可实现ACC全速域自适应巡航，会自动跟车，并与前车保持安全距离，同时匹配有车道保持功能。此外，车道偏离预警系统、车道偏离辅助系统、智能速度辅助系统、交通拥堵辅助系统、前方碰撞预警系统、自动紧急刹车系统等驾驶辅助功能也一应俱全。

荣威RX5 MAX的智能科技功能还有很多，尤其值得年轻用户去摸索，很有意思也很实用。这些功能会给你实际用车过程中许多帮助以及不一样的体验，尤其让你即使在陌生的城市都不用感到慌乱，

至于动力部分，荣威RX5 MAX 400TGI车型搭载上汽“蓝芯”2.0TGI发动机，匹配6速湿式双离合变速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm。我不打算跟你说它拉过一辆波音737飞机的事迹，也不打算跟你说它过弯的悬挂支撑如何，因为我认为那不是重点。我只负责任地告诉你，它的动力的调校、油门刹车及方向盘的反馈、底盘的设定等等。都处在一个相对出色的水平，尤其是静音性处理得相当值得称道。整体上，是一个好开、舒适的取向。

如果你愿意去4S店试驾一圈，相信它不会让你失望。如果你确认这个城市是你的主场，你需要这样驾驶起来自信、自如的驾驶感受。

我曾感叹，荣威的车型在上海路上的出镜率真的非常高，大概是因为那里是它的主场。可是后来我发现，广州也很多，其他地方也很多。因此我也明白一个道理，就是“有能力者，在哪都是主场”。而荣威RX5 MAX，在外观上能够给人认同感，在内饰上能够给人归属感，在科技上能够给人价值感，在动力上能够给人愉悦感，让人可以很好地表现自己，同时很好地接纳世界，真正地活在自己的主场。

说起来有些矫情，但这是我在试驾荣威RX5 MAX时感受的一种时代精神。

文=林天育 摄影=上汽荣威、林天育