导入大众标准造车，嘉悦A5只是江淮汽车重回主赛道的开始

遥看2002年，江淮瑞风的正式下线，正式拉开了江淮汽车进军乘用车市场的序幕。在当时，江淮瑞风一经推出便成为国内MPV市场的爆款车型。

为进一步了解江淮嘉悦A5的变化，麻辣车事在合肥对嘉悦A5进行了试驾体验。

外观上，嘉悦A5整合了江淮全球设计团队的创意，由江淮意大利设计中心首席设计师DanieleGaglione（丹尼尔）主导操刀。其中，源自轿跑设计的掀背造型则是嘉悦A5的精髓所在，而流线型的掀背车身也为嘉悦A5带来0.29的超低风阻系数。

全新设计的“直瀑式”立体格栅，通过外围的镀铬条与大灯连成一体，拉伸横向视觉宽度，进一步提升了嘉悦A5外观的运动感。

内饰方面，江淮嘉悦A5采用简洁的设计理念，物理按键的比例缩小，取而代之的则是以触控操作和语音操作的10.4寸的中控大屏，集成了J-Link智聆车联网体系、科大讯飞车载语音3.5体系和App远程控制等功能。

这套车联网系统车采用了第六代手机互联装备，可以实现无线连接，支持苹果和安卓双平台，兼容全球超过7200个手机型号，能够实现大屏反向操作手机的三方应用。

此外，嘉悦A5在中控台以及门板上还搭载了64色空气灯，支持静态、呼吸、律动三种模式配置。

空间表现上，嘉悦A5的定位虽为紧凑型轿车，但整车尺寸已经超越了传统紧凑型轿车，其长宽高分别为4772/1820/1492mm，轴距则达2760mm。

嘉悦A5搭载了一台1.5T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩210N·m，传动系统匹配的是6MT和CVT变速器。在麻辣车事的试驾体验中，嘉悦A5的行驶质感“德系味”十足，这也是得益于大众和麦格纳专家对于嘉悦A5的精心调校，以及大众专门调校过的EPS电子助力转向系统。

纵观近年来江淮汽车的起起伏伏，虽历经着诸多非议，但江淮从未停止过前进的步伐。但打铁还需自身硬，在行业整体下滑的趋势下，江淮依旧在研发领域不断加大投入，苦练内功。

在导入大众VDA管理体系之后，江淮投入2亿元进行生产线改造升级，包括蓝光自动化检测设备、超声波焊点分析仪、Fanuc机器人、TLD点控制设备、湿度检测仪、并按照按照德国VDA质量管理体系，进行人才体系建设培养了50名审核专家队伍保证产品达到大众全球质量标准。

而这个整车试验场也与江淮的研发中心一起，构成了江淮完整的研发体系，为后续江淮推出的产品打下了坚定基础。