解码CR-V标杆哲学

在竞争激烈的SUV界，谁是被公认的现象级标杆？

毫无疑问，答案是CR-V。

一张几乎完美的增长图划出了CR-V中国式发展，除2018年外，它保持着15年的增长，也引领了行业15年。而今年，在SUV市场整体下滑7.4%的惨淡态势下，CR-V再次以“前10个月累销超17万，年销破20万”的傲娇成绩证明了它不可捍动的标杆地位。 

所以，关于CR-V，业界流传一句话：一直被模仿，却从未被超越。无论对手如何努力，最后都变成了它销量再上台阶的红利。

▲CR-V全球累计销量达1100万，中国累计销量近200万，平均每分钟卖出一台

但成功从来不是偶然，也不是理所当然，在CR-V的成功背后，隐藏着一套秘而不宣的经世哲学。

CR-V的成功之道，你可能学不会

笔者从一次随机调查说起。11月14日，笔者走访了东风本田在重庆其中两家4S店，一家位于北边的汽博中心，一家地处南边，地理位置不算特别优越。对到店看CR-V的客人，笔者提了一个灵魂问题：让你决定购买CR-V的前三个理由是什么？

第一个理由惊人的相似，那就是保值率。这是一个很接地气，但对手学不会的王炸理由。

事实证明消费者其实很精明。来自中国汽车金融暨保值率研究会员会的数据显示：2009—2012年，CR-V连续四年保值率第一，而在2018年及2019年中国汽车保值率调查中，CR-V再夺两连冠。

诚然，影响保值率的因素很多，但有两点是雷打不动的，一是保有量，二是品质。到2019年，CR-V在中国市场的累计销量接近200万辆，对于根本不愁卖的CR-V，销量在很大程度上反映了它的保有量，也反映出消费者是对CR-V品质的高度认可。

在笔者的随机调查中，到店客人对CR-V的产品力也给出了答案：对本田发动机谜之自信，这是其一；其二，综合品质高，按他们的说法是“设计、空间、安全、配置、细节各方面做到极致均衡，基本上挑不出毛病”。

本田素有“买发动机送车”的美誉。CR-V燃油版所搭载的1.5 T涡轮增压发动机，正是本田著名的地球梦发动机系列，加持本田i-VTEC黑科技，最大功率高达193马力，百公里综合油耗只有6.2 L，就连刚上市的荣放都难以与之匹敌。

混动版则搭载本田第三代本田i-MMD混动系统，与丰田混动系统相比，i-MMD不仅结构更简单，同时实现了驾驶和油耗“兼得”，这恰恰是丰田的软肋——因节油而牺牲了驾驶感。

“日常随便开，油耗也只有5.2 L”，重庆某电台著名汽车节目主持人告诉笔者，他是两代CR-V的车主，最新的一辆正是CR-V混动版。像这位汽车名嘴一样，买CR-V的汽车媒体人，一抓一大把，这又是CR-V现象。 

“只有更努力，才看起来不费力”，CR-V之所以屹立神坛不倒，究其根本，是它在产品力上的不断精进，不断超越——率先在日系品牌中采用涡轮增压发动机，率先在合资品牌同级中搭载混动系统，亦正是“永远领先对手”的精神与实力，才奠定了它经久不衰的标杆地位。

被符号化的CR-V，就是一个品牌

CR-V进入中国16年，正是中国经济高速发展期，CHFS调查数据显示，2010年前，中国中产阶级人数还不到0.5亿，到2015年，这个数字已升至2.04亿，中国中产阶级掌握的财富总量为28.3万亿，超过美国和日本,而到2020年，中国中产阶级人数将超过4.7亿。在财富的快速累积下，巨大的焦虑和紧迫感也随之而来，逃离现状，“坐看庭前花开花落，笑看天边云卷云舒”成为新中产们最理想、最舒服和生活方向。

把均衡性做到极致，营造最舒服的拥车生活，这正是CR-V的造车理念和价值观，15年从未改变。

将时钟拨回到15年前。2004年，背着小书包、挂着本田标的CR-V驶入公众视野，这款“舒适、好开”的城市SUV在那个家轿启蒙、SUV还充满乡土气息的时代，让极少数的有钱人过上了令人艳羡的舒服而自由的生活。

▲2004款CR-V

2007年，已经成为细分市场王者的CR-V重新定义了城市SUV的标准，它的设计变得更加城市化，舒适及安全配置更加丰富，2012年，改款后的CR-V迎来“全新美好生活时代”，5年后，最新一代的CR-V则将舒适标准提高到史上最高水准。

因此，拥有极度舒适特征的CR-V成为众多中产家庭的首选，这一标杆化的符号，是它用15年的时间积淀形成的，深入人心且坚不可摧。

所以说，CR-V的标杆哲学有着独特的魅力，不仅包括产品力，保值率、200万用户口碑等硬核面，也包括它的情怀标签，换言之，CR-V本身就是一个有故事、有内涵、有号召力的品牌。

在CR-V的强势带动下，东风本田在今年的表现相当出色，1—10月累计销量已经超过64万辆，同比增长高达23.3%，并跨过了累计销量500万辆的大关。

从销量结构来看，占销量四成的CR-V自然功不可没，另一款神车思域今年表现愈发神勇，前10个月，思域累计销量已突破20万，并且连续5个月月销过2万，此外，lNSPIRE、CR-V、艾力绅三款混动车型对销量也有加分，10月份，艾力绅混动车型销量占比高达80%，lNSPIRE及CR-V混动车型销量占比则分别为27%和18%。

“我们以最快的速度构建了业界首个混动家族，未来东风本田旗下主力车型都将搭载混动系统”，东风本田副总经理潘建新称，在节油环保的驱动下，东风本田混动家族将“混”得更有前途。

“变是永恒的不变”，纵观东风本田的16年，我们能看到它从产品到品牌、从很本田到很东风本田的一步步蜕变。2018年，东风本田全面启动”stay ahead”品牌行动，在注入新的基因后，它变得“更科技、理时尚、更自如”。

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