7年时间可以完成哪些事？毕业、工作、结婚、生子，7年的时间足够完成这些人生大事了，但如果说，有人花了7年才将一台大众POLO打造成自己喜欢的模样，你会是什么感觉？
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之所以历时7年才将车子改成想要的模样，是因为玩改装真的是个“坑”，各种各样的改件都需要大量金钱，而对于大多数人来说，一点一点的进行改装才是最真实的状态，相信这也是大多数玩车人完成目标最好的方式，毕竟没有人的钱是大风刮来的，这台POLO的车主也一样。
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而对于POLO这样的车子来说，虽说改装潜力不小，市面上的改件也很丰富，但真真要将它拿去改装，相信不少人都会先思考一下值不值，毕竟在每个人心里都有一把衡量的尺子。或许这就是在国内POLO的保有量虽然不低，但玩改装的人却不多的原因吧。
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说回今天分享的这台POLO，车主在刚买车那会还没入改装“坑”，直到在朋友的带领下参加了一个改装车聚会后才开始有了改装的想法。在入坑最初的几年时间里，则基本上是小打小闹的改装，当然了，你也可以说是车主在为往后的改装积累经验和知识。直到2016年后，这台POLO才有了比较大的改变。
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最吸引眼球的应该是它的车身颜色了，我们在图片看到的是紫色，但实际上，这台POLO在阳光下，不同角度看过去呈现出来的颜色都不尽相同，用言语描述的话，那应该就是从橙色到紫色之间的过渡吧。
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而作为气动低趴姿态的拥趸，车主选择了Airlift Performance Autopilot V2 气动避震，配合着POLO WRC版本的前保杠、前扰流板、侧裙等，当车身高度完全下降之后，看上去更为规整了，整体感很强，这些外观部件的加入，也让车子的视觉高度进一步降低；来到车尾，GTI后保杆配合着单边双出排气，看上去则让车子多了几分运动气息。
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行走部分，18寸的Radical RDL-06F多幅星状锻造轮圈，样式很有特点，但更值得注意的是它的参数，18x10J，与之匹配的则是215/35R18的轮胎，前后倾角分别为3°和 7°，上身之后姿态十分不错。而前翼子板也随着轮圈的上身改装了SRS-Tec前翼子板，与原厂相比，扩宽了2.4cm，虽然不算夸张，但却也能让人轻易发现有所不同。
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内饰方面，这台POLO则改装了大众尚酷的方向盘、Seat Toledo仪表盘以及GTI的前后座椅等，主要还是以运动化的改装方向进化。
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在市面上，POLO毫无疑问是年轻人最容易买得起的车款之一，尽管它的保有量不算低，但在玩车圈真正舍得下重本去改的却不算多，毕竟要把它改得好，最终改下来的费用可能比新车还贵。而只有真正热爱它的人，才愿意源源不断的为情怀充值，让它不停的保持新鲜感吧，即便有些“不划算”，但能让它一步一步往自己喜欢的模样进化，那也是改装存在的意义了。
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图片/ Truefitment
作者/ OneX
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