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【盖世晨报】日美欧累计汽车裁员7万人/国产版特斯拉Model 3已准备交付
盖世汽车 2019-11-19 16:43:47
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削减77亿成本 奔驰宣布裁员等降本措施
据悉，戴姆勒为旗下奔驰汽车部门制定了新的电气化战略。其中包括大力推动48V混动技术；在2022年前推出20款全新的电气化车型；以及奔驰旗下车型体系电气化时间表等内容。按照这一时间表，在2020年，奔驰旗下约9%的车型将实现电气化；2021年将有15%的车型实现电气化。（来源：汽车之家）
投资超4600亿 大众电气化“急加速”
据大众集团官方对外公布的信息显示，作为“Planning Round 68”计划的一部分，大众在2020年至2024年间将在混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元（约4646亿人民币）。
其中，纯电动领域的投资就高达330亿欧元（约2555亿人民币），混合动力及数字化领域的投资为270亿欧元（约2091亿人民币）。按照大众的计划，到2029年大众将推出75款纯电动车型以及60款混合动力车型。而到2029年，纯电动汽车的累计销量将达到2600万辆，混合动力汽车的累计销量将达到600万辆。（来源：汽车之家）
已准备交付 国产版特斯拉Model 3新消息
日前，有多名网友在某社交媒体爆料称自己的国产特斯拉Model 3订单状态已更新为“准备车辆交付”，其中准备交付的车辆包括银色、红色、蓝色、白色等多种车身颜色。
10月投诉排行榜出炉 买这些车的要注意了
近日，第三方汽车品质评价平台车质网发布了“2019年10月车型投诉前30排行榜”，从入榜品牌和车型来看，合资品牌最多，自主品牌反而少见，在车型方面，几乎都是市场上热销的车型，投诉的问题以发动机异响和变速箱异响为最普遍。
而在这份榜单中，除了几个新上位的“朋友”，更有长期霸榜的几位“老朋友”。（来源：中国新闻周刊）
华晨宝马任命戴鹤轩博士为技术及生产高级副总裁
戴鹤轩博士毕业于慕尼黑工业大学，获电气工程及信息科学硕士和生产管理学博士学位。自1998年加入宝马集团，他先后在生产战略和运营、生产规划和物流、信息技术战略领域，以及组织发展和柔性生产等企业战略项目中担任管理职位，拥有丰富的工作经验。
戴鹤轩博士于2016年9月加入华晨宝马，为公司在生产战略和物流管理方面的快速发展做出了显著贡献，其中特别在引入EFQM卓越管理、产品投产准备、以及新工厂及升级改造项目建设中发挥了重要作用。（来源：盖世汽车综合）
发改委:稳住汽车消费 研究取消限制政策
近日，国家发展改革委新闻发言人孟玮在新闻发布会上透露，要稳住汽车消费的大头，研究取消限制消费的政策。以下为发言原文：
孟玮：第一，积极发展消费新业态新模式。在两业融合发展的文件里也提到了不少新业态新模式。从新业态看，以产业融合促进新消费。比如，在消费品工业和服务业融合方面，重点发展服装、家居等领域的规模化、个性化定制，以及智能手机、家电、新型终端等领域的全链式智能生态服务。再比如，在消费服务重点领域和制造业创新融合方面，重点发展手术机器人、医学影像、远程诊疗等高端医疗设备，开展健康管理、运动向导、精准照护等增值服务，逐步实现设备智能化、生活智慧化。这些也都符合高质量发展的要求。从新模式看，以线上线下融合扩大消费。加大对教育培训、医疗保健、养老服务、婴幼儿照护、文化娱乐、体育赛事等领域的数字化改造力度，积极发展共享消费、定制消费、体验消费和“智能+”服务消费。同时，进一步完善农村物流基础设施网络，推进城乡高效配送专项行动，推动农村电商高质量发展。
第三，大力改善消费环境。重点是在“提升质量”和“推广经验”上下功夫。所谓“提升质量”，就是要顺应居民消费升级的趋势，全面提升中国产品和服务竞争力，加强服务业标准体系建设，推进重要产品追溯体系建设，充分畅通消费者维权渠道。所谓“推广经验”，就是通过召开现场经验交流会等方式，积极推广各地促进消费的好经验好做法。比如，近日我委会同文化和旅游部，对云南以无理由退换货为切入点、重塑旅游消费新生态的有关情况进行深入调研，通过这样的举措，对进一步激发云南的旅游消费潜力起到了非常好的推动作用。像这样的好经验、好做法，我们会进一步梳理、进一步提炼，通过适当的方式进行宣传和推广。也希望记者朋友们能够更多的挖掘在消费领域的一些亮点，加大力度进行宣传和推广。（来源：汽车之家）
经济衰退压顶，德国汽车领头地位面临新挑战
在经历了前三个月的微缩之后，德国经济在今年第三季度增长了0.1%。一般来说，国际上通常将连续两个季度的经济活动下滑定义为“经济衰退”，从这个标准看，德国勉强躲过了一场近在眼前的经济衰退。
德国一向以工业制造品出口见长，但也容易受到全球贸易不利因素的影响。
据英国《BBC》报道，包括服务业在内的德国出口总额约占其国内生产总值(GDP)的47%，但这些出口产品中也涵盖了部分进口的内容，所以，另一种看待德国出口体量的方式是出口商品的附加值，这些大约占GDP的三分之一。
与此同时，特朗普政府对从德国进口的钢铁和铝征收关税，而在最近，美国对欧洲飞机制造商空客(Airbus)的补贴采取了报复性关税措施，进而把目标对准了德国、英国、法国和西班牙四个国家。
因此，今年德国经济增长放缓就不足为奇了。最新数据显示，德国2019年第三季度出口确实有所微幅增长，但出口面临的风险依然很大。（来源：每日汽车）
日美欧累计7万人，汽车裁员潮直逼上一轮经济危机！
十年前，美国投资银行雷曼兄弟破产，引发了蔓延全世界的经济衰退。彼时，包括通用汽车在内的多家汽车制造巨头一度面临经营破产，在2010年前后，全球汽车产业也在低谷中累计裁员约10万人。
当年的至暗一幕虽没有再次重演，但自2018年开始，全球汽车销售的增幅就逐渐放缓。及至当下，已有多家汽车制造商陆续启动裁员，削减政策的累计人数已超过7万人，逼近雷曼冲击之后的最高值。
一方面，是经济衰退引发的的新车销售体量减少，导致供给和需求之间的矛盾日渐加深，大部分制造商不得不选择全面收缩、或是部分市场裁撤生产线。
另一方面，则是电气化、自动驾驶等新兴领域的转型迫在眉睫，倒逼着整个产业链条进行脱胎换骨的结构变革。特别是处于汽车产业上段的零部件供应商，员工基数大，给整个链条的雇佣环境改善蒙上了一层新的阴影。（来源：每日汽车）
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