比埃尔法更亲民，GL8的最大对手，这7座奶爸车还是全系混动

作为一台售价区间在23.29-44.99万的MPV，别克GL8竟然能够达到月均销量破万，如此成绩不得不让人佩服。除了别克GL8，还有一台MPV同样让人佩服，那就是丰田埃尔法，作为一款高端MPV，售价不仅没有优惠，甚至还加价20余万，但买这款车的消费者同样趋之若鹜。

除了这两款MPV，MPV市场还有一款车型同样名气不小，虽然无法与别克GL8比销量，也无法与埃尔法比面子，但家用这款车绝对适合，而且还是个日系MPV，这就是今天的主角：广汽本田奥德赛。

虽然奥德赛的指导价为22.98-37.68万元，基本上和别克GL8处于同一价位，但是目前2019款车型全系都取消了2.4L的燃油版车型，而是采用了和雅阁上面一样的2.0L混动系统，从经济实用的角度，奥德赛就占据了先机，更不用说本田车型的可靠性了。

从前脸看，奥德赛的大灯造型也比较犀利，并没有多少MPV应有的气势，倒是和思域这种轿车很接近，当然内部还有着矩阵式造型和透镜结构。大嘴U字形的中网造型也比较霸气，还加入了镀铬饰条的点缀，精致感也不输GL8。

奥德赛的长宽高尺寸分别为4847*1802*1702mm，轴距为2900mm也比GL8短，不过本田车型历来有着MM理念的空间设计，所以能在有限的空间内，做出最大化的布局设计，从侧面看，奥德赛也显得更加低矮，腰线和轮拱也连成一体，并匹配17英寸的双色铝合金轮毂，视觉效果不错。

从尾部的造型来看，奥德赛的尾灯设计也很接近于上一代的本田思域，有着辨识度很高的多道LED线条，并且还有着红色双色的造型。并通过一条镀铬饰条连接两侧尾灯，总体上还是比较耐看的。

进入车内，奥德赛的内饰设计则属于标准的MPV风格，采用了怀挡式的挡位设计，优点是比较节省空间，不过开惯了正常中置挡位的车型，还是需要适应一段时间的。而且空调操作区域采用了触摸式设计，更加具有整体感，做工用料方面也不用担心，采用了亮面饰板加上软质材料的搭配。

奥德赛和思域一样，也采用了中置速度表的运动设计，对于一款MPV来说够大胆。多功能方向盘则包裹了真皮材质，手感会更加出色。安全配置上，胎压报警、ESP、上坡辅助等少数配置为全系标配，低配的两款车型甚至不带倒车雷达，对于一个近4.9米长的MPV来说有点不方便。不过中配车型则没有缺席，还增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、倒车影像等主被动安全配置。

奥德赛配备了8英寸的中控触屏，依然是最低配车型没有配备，而功能不算多，只有蓝牙电话和语音控制识别还值得一提。电动天窗采用了分段式结构，能够充分照顾到前后排乘客。带前排加热和主驾驶电动调节功能的真皮座椅也是中高配车型上才有，不过带有后排出风口的自动分区空调则是全系标配。

由于采用了MPV常用的电动侧滑门结构，所以开启车门和进入第二排都比较轻松，而2+2+3的7座布局，也使得第二排座椅可以容纳相对独立的两名乘客，此时第二排座椅不但支持前后左右调节和靠背角度调节，还带有独立的扶手。而第三排座椅也比较宽敞，并带有三个独立头枕，容纳三名1.8米的乘客也不在话下。

打开奥德赛的尾门，可以看第三排座椅支持折叠，或者收纳起来位于地板之下，可以形成一个比较平坦的空间，而实用性应付大多数情况都足够了，当然若还嫌不够的话，还可以把第二排座椅往前移动，可以获得进深更大的实用空间。

奥德赛的2.0L混动系统，可以有着215马力的综合最大功率，0-100公里加速也只有9.8秒，算是比2.4L燃油版车型更加出色，当然百公里5.8L的综合油耗表现不仅优于2.4L燃油版车型，也远低于别克GL8，基本上只相当于自家小型车飞度的水平。当然传统部分搭载的E-CVT无极变速箱也非常平顺，驾驶起来很舒服。

奥德赛采用了前麦弗逊式+后扭力梁式非独立悬架的组合，虽然结构表现一般，但底盘调校比较适合国内的路况，对于震动或者颠簸的过滤比较彻底，而且还为MPV做了特别的底盘隔音优化，并不像很多本田轿车或者SUV车型那样噪音很明显。

23万不到就可以入手一台本田的混动MPV，对于家用来说非常适合那些二胎的家庭，空间的表现也非常到位，油耗表现也是同级最佳，这就是奥德赛带给人们的优势所在，所以当埃尔法加价的钱就能买一台奥德赛，或者别克GL8几年下来的燃油成本也不低时，奥德赛就成为了当下最适合的实惠之选。