海外奔驰EQC刚召回，国产EQC上市却风雨无阻？
奔驰在电动领域走心了吗？并不见得。
前段时间，外媒报道说，戴姆勒集团被爆出并没有研发下一代内燃机的计划，会将精力全部放在电动领域，而奔驰官方一看到消息，便以迅雷不及掩耳之势出来辟谣，速度之快一度让人怀疑是个高仿号。而回应的言下之意便是电动领域并非奔驰的重中之重，近日关于海外奔驰EQC的召回信息，再次说明了这一点。
海外刚召回，国内就上市，奔驰EQC，拿什么勇气来买你？
10月29日，戴姆勒集团表示，因差速器螺栓可能存在缺陷，因此将召回新款梅赛德斯·奔驰EQC电动汽车，涉及车辆共计1700辆。而更有意思的是，时隔半个月后EQC在国内正式上市了。
OK，召回就算了，上市也算了。毕竟作为奔驰旗下的首款纯电SUV，其不仅是奔驰EMA旗下的一款纯电动SUV，更是奔驰EQ品牌的第一款产品，对于奔驰意义非凡，因此上市前的好口碑和证明形象势必要保住。
但还是忍不住想问奔驰几句话：
“既然问题频发，国内还有没有上市的必要？
”会不会上市没几天又被召回？”
“一款刚刚被召回就上市的EQC，消费者拿什么勇气去购买？”
对于奔驰来说，这些或许他们并不在意。就像顺应电动领域一样，虽然不乐意，但毕竟是大势所趋，暂且就做吧。而奔驰之所以敢如此嚣张，很大程度是就是倚仗国内消费者对其“毫无底线”的包容。
今年10月份，奔驰在华销量为5.71万辆，同比增长13.8%。1-10月累计销量则为58.3万辆，同比增长5.8%。发现了吗，不管奔驰发生什么事情，都挡不住市场的关注和热情。
人人有向往豪华之心，奔驰本身又代表面子，受到追捧似乎理所应当，但从奔驰近几年的表现来看，真的撑得起一个“豪华品牌”该有的素养吗？又真的对得起国内消费者的热爱吗？
频频召回，究竟是负责任的表现，还是产品不行的证明？
近两年，关于奔驰车型的问题在网上被大批量爆发，奔驰E级断轴、奔驰E级爆胎、奔驰C级发动机异响、奔驰GLA爆缸、奔驰GLC刹车异响，等等，几乎涵盖了北京奔驰所有的在售车型。
而一次次的召回事件，到底是奔驰负责任的表现，还是奔驰产品不行的证明？就在大家还在质疑奔驰EQC的召回时，11月12日，奔驰再度发布召回计划，自2019年11月29日起召回变更和扩大召回部分进口、国产E级两驱汽车，原因依旧是断轴。而在今年5月，奔驰就已经召回总计571496辆汽车，包括299780辆E级和271716辆C级。此次的大规模召回依旧是因为相同的问题。
在EQC上市现场，北京奔驰销售与市场营销首席运营官段建军表示：“每一针缝线、每一根螺丝、每一股电流、每一项服务，都描绘出奔驰为了实现重新定义豪华电动出行愿景所付出的努力。”
听到这句话，相信很多人笑了，尤其是那些经历过维权的奔驰车主。今年4月，西安奔驰女车主哭诉维权事件将对奔驰傲慢服务态度的吐槽推到了最高峰，就连人民日报都主动发声。对于奔驰来说，或许服务就是单纯靠“口嗨”吧。
奔驰EQC能买吗？
再说回EQC的召回，作为奔驰纯电的首款车型，就出现了如此严重的质量问题，不得不让人怀疑其品质保障工作并没有做到位。在德国不莱梅工厂生产的EQC尚有如此质量隐患，那么2018年2月才由北京汽车转让给北京奔驰，由北汽新能源生产线改建为北京奔驰工厂的顺义生产基地下线的EQC，能解决这个问题吗?