27.97万元起的"大后超"，以新美式格调定义中型豪华轿车市场

新，是当下汽车市场的写照。不断涌现的新势力、新车型和新消费群体，既然在自我的品牌历史中留下继往开来的浓重一笔，也要在新群体、新思想面前不落下风。哪怕是生活中的精英群体，其定义也在不断地刷新着。

11月18日，全新美式格调轿车凯迪拉克CT5上市，推出6款配置车型，售价27.97-33.97万元。继紧凑型轿车市场外，中型轿车市场同样是轿车领域竞争激烈的范畴，尤其是在豪华品牌在中型轿车市场投入后，激烈程度远超市场预期。在豪华品牌形象根深蒂固的环境下，后进的全新凯迪拉克CT5如何呈现其内核的绝对实力，并在中型豪华轿车市场闯一番天地。

对意在改革、创新的凯迪拉克来说，既要让新产品在品牌旗下轿车阵营布局中各得其所，同时彰显新车的价值回归，其定价就不能有所闪失。众所周知，不少豪华品牌将旗下车型的终端价大幅下探，靠降价促销策略来换取市场表现。豪华品牌的成功，并非靠“以价换量”的方式来换取。更何况市场饱和而带来的激烈竞争，85后90后对汽车需求的变化更迭等因素之下，市场整体销量有所增长，但新车毛利却呈现下跌势头。

全新凯迪拉克CT5以新美式格调登场，便是引导中型豪华轿车市场摆脱价格影响，向价值回归的一道“灵丹妙药”。设计的价值不单单在于为消费者带来全新的视觉观感，更在于延续其品牌的理念和家族式形象的从一而终。

源自对ESCALA概念车前瞻设计语言的创新演绎，全新CT5的造型与以往的凯迪拉克车型截然不同。长车头与短前悬的结合和设计上的冲突感，凸显出50:50的车身比例，又再一次将消费者带回到那个充满激情的性能年代。

4924*1883*1453mm的车身尺寸，超越前任ATS-L车型的同时，更符合这个细分市场对空间、形象和体面的追求。车身长度4924mm已经超越BBA的同级竞品，加之更具优势的车身宽度，强化了CT5的运动气息和作为行政级座驾的端庄感。

感知品质，是豪华品牌车型的立足之本。而对感知品质的重视，正是消费者渴望在汽车消费当中升级迭代的重要因素。

将驾驶员视为设计的中心，是凯迪拉克CT5内饰设计的初衷。10英寸的悬浮式高清触摸显示屏矗立在中间，角度向驾驶者微微倾斜。真皮包覆的多功能真皮方向盘集成电话语音、巡航控制、仪表信息显示等功能快捷按键。并且设计师还为用户提供集成无线充电功能的手机专用存储空间。

美系车以往靠宽大的King Size设计来打动消费者的方式已不适合当下潮流。柔软舒适的真皮面料必不可少，结合Cut-and-Sewn包裹工艺，才能将真皮座椅的美态呈现。12向电动调节，加热、通风、同级唯一按摩功能，为每位驾驶者提供属于自己的舒适。

科技的力量让汽车从过去单纯的工业产物，摇身一变成为更具温度的生活伴侣。凯迪拉克云电子架构率先应用于CT5，通过超高速数据传输，为消费者带来云更新功能（FOTA）、无限的可持续拓展潜力以及全方位的网络安全设计。而全新一代移动互联体验CUE，支持双通道蓝牙设备接入，以及100G/年的终身制免费流量。

在安全科技层面，6个毫米波雷达、12个超声波雷达和6个高清摄像头组成的360°安全检测系统，并整合车道偏离保持辅助系统、ACC智能自适应巡航、全速域防撞自动刹车等多项领先驾驶辅助功能构建安全系统。驾驶者可以透过全彩HUD飞航显示仪、第二代高清流媒体广角内后视镜等智能视野科技加持，掌握车外的动态状况。

豪华价值的除了品质的感知，也需要在动力层面的随传随到。尤其是凯迪拉克在美系品牌之中，一直以精致、豪华闻名，旗下后驱车型的运动性能更是的亮点之所在。

凯迪拉克CT5搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，可以在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”三种工作模式自由切换。最大功率177千瓦，峰值扭矩350牛·米的澎湃动力，配合宽泛速比范围的10速手自一体变速箱，具百公里油耗低至6.9升。

在传统观念中，豪华车都是采用前置后驱的布局，其稳健、灵巧的底盘让后排的乘客获得舒适的乘坐感受。全新设计的轻量化后驱平台，通过MRC主动电磁感应悬挂以每秒扫描路面1000次的高频速率，实时调节减震器 “软硬”程度。

运用mLSD机械式限滑差速器将动力集中输送至有抓地力一侧，由凯迪拉克定制的高性能Brembo制动系统确保CT5的出色制动效能，36.7米的制动距离便是最佳佐证。除提供运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式外，凯迪拉克CT5还首次创新引入“My Mode我的驾驶模式”，允许驾驶者自定义发动机声音、转向、悬架等车辆设定，让每一次驾控都真正做到“随心所驭”。

作为后驱运动轿车的代表，纵观市场的激烈竞争，凯迪拉克CT5以全新姿态树立中型豪华轿车的标杆，重新定义豪华后驱轿车，与全新一代CT6以及即将在明年上市的CT4一同进行豪华轿车市场，并完成覆盖全系后驱轿车产品阵营，以迎合各年龄层的需求。