图说全新一代明锐 那台被远远低估的速腾“小表弟“

被视为大众小表弟的斯柯达，似乎在业内的声量一向不大。即便是在消费市场，人们也是经常开玩笑地讲，如果想买台大众，但预算却不够，斯柯达算是一个不二之选。

咦，这话怎么听起来像是大众的“备胎”。

前不久，大众的这位捷克小表弟，一改往日的低调形象，邀约了全球一众媒体直飞自己的老家捷克，准备开了一场大Party，主角则是一款紧凑级轿车明锐（Octavia）。

对于国内消费者而言，明锐并不陌生，作为神车速腾的同胞异母姊妹车型，现款明锐一度在动力总成上和速腾保持完全一致。但在，需要肯定的是，在造型设计上，斯柯达的车型依旧坚持原创设计，算是自成一派。

其实，在国内消费者中，一直对于斯柯达有一种偏见。在大多数人眼里，这个捷克品牌无疑是大众的廉价备选方案，实则不然。和大众一样，斯柯达也具有百年的造车历史，具有完整的工业设计能力。

不仅如此，有些时候德国人还是蛮照顾这位捷克小表弟。比如，现款斯柯达速派，算是国内最早采用MQB平台的B级车型，甚至早于一汽大众迈腾。

言归正传，下面我们聊回本文主角明锐。在现款明锐车型上，有很多原汁原味的捷克式工业设计值得点赞，切片式的形面设计、前机盖的隆起......

不得不说，虽然隶属于大众集团，但斯柯达近些年来依旧保持着独树一帜的设计风格，而这离不开斯柯达品牌近百年的悠久品牌历史。而作为斯柯达最畅销的紧凑级轿车，明锐的历史也同样值得一书。

如果论资排辈的话，眼下刚刚亮相的新明锐算是第四代车型。关于明锐的前世今生，下面我们将为大家一一展开。

明锐的诞生，和数字8有着千丝万缕的关系。

60年前，也就是1959年，Octavia首次出现在斯柯达的产品序列中。在拉丁语中，Octavia的意思正是8。而颇为巧合的是，Octavia也是斯柯达在二战之后推出的八款车型，不仅如此，其也是斯柯达车系中第八辆采用独立悬架的轿车。

1959年，首款双门明锐在姆拉达·博莱斯拉夫工厂下线，在这辆车上，斯柯达倾入了众多技术创新成果，螺旋弹簧和稳定杆的前车轴、装配非对称大灯以提升行车主动安全性等等。

时间来到1991年，随着大众对于斯柯达的收购，斯柯达开始全面使用大众的底盘、发动机等技术。也造就了新时代下的第一代全新明锐。

1996年，基于大众PQ34平台的明锐诞生，同平台的还有高尔夫、奥迪A3等车型。

对于中国消费者较为熟悉的，还是第二代明锐。2007年随着斯柯达和上汽大众的合作，明锐成为斯柯达在中国的首款车型。自此，明锐一直是斯柯达品牌在中国市场中最热销的轿车。

目前国内在售的明锐，则属于第三代车型，诞生于2013年。这代车型无论是造型设计，还是机械素质都具有鲜明的特色。布拉格式的设计理念，外加大众模块化MQB平台，产品力不容藐视。

在捷克的首都，斯柯达的总部，第四代明锐正式发布。

值得一提的是，第三代车型的经典设计得以保持，并在第四代车型上进行了再次优化，也让我们看到了这台传奇车型该有的历史沉淀。

新一代明锐采用了斯柯达最新的家族式设计风格，和现款车型的老气横秋相比，新车线条处理更加凌厉，显得更加年轻个性。

来至尾部，全新明锐的尾部设计也更加凹凸有致，小鸭尾的钣金面设计非常夺目。同时，在尾灯上也进行了彻底改革，造型更具科技感。

同时，在第四代车型上尾部的LOGO也被取消，换车了“SKODA”字母命名。

值得一提的是在全新设计的造型下，轿车版车型的风阻系数下降至0.24Cd，旅行版车型的风阻系数则下降至0.26Cd，为更好的燃油经济性打下了基础。

尺寸方面，掀背轿车和旅行版的长度、宽度及轴距相同，分别为4689mm、1829mm和2686mm。让人庆幸的是，在第四代车型上，轴距并未增加。

让人惊喜的是，第四代车型的内饰氛围不再单调，在设计感和科技感上得到质的提升。

全新风格下设计下的新内饰，采用大量切片式设计，极具豪华感。和上一代那套大众气息明显的内饰判若两人。

值得一提的是，在新车上还首次同时搭配两辐式多功能方向盘。没错，也就是在奔驰S级上首次搭载的同款方向盘。此外，同样需要分享的还有那套电子挡把。

和新一代高尔夫上的无独有偶，小小的推拉式电子挡把像极了此前的电子手刹。当然，无可厚非的是，这样的设计也是大众近几年所力推的。出现在新明锐上，也说明了斯柯达产品一直在和大众一起进行迭代更新。

另外，全新明锐掀背轿车继续采用了同级少有的独特设计，由此也延续了历代车型出色的后备厢空间表现。另外，新车的后排座椅也支持4/6比例分割放倒。另外，新车还提供后排空调出风口。

全新明锐还提供搭载2.0TDI Evo直列四缸柴油发动机的柴油车型，该机型拥有三种调校版本，最大功率分别为115马力、150马力和200马力，传动系统匹配全新6速手动变速箱，其中150马力和200马力版本还可选装四驱系统。