林肯飞行家上市再次证明了这个真理
新车上市，大家都关心价格。不过林肯飞行家上市，小编倒是不太关心。
因为公布的价格为62.88-81.88万元，三款车型比成都车展公布的预售价分别低了0.01万元、0.2万元和0.5万元。小编是少那0.5万元的人吗……
倒是把飞机直接开到了发布会现场这个阵势，更让人感兴趣。原来选择珠海航展中心这块“风水宝地”，是为了把飞机直接开上台给新车造势，想想也是没谁了。谁让新车名叫“飞行家”嘛。
同时，根据林肯中国总裁毛京波女士的现场陈述：当天有23个城市、122个地标，为飞行家上市做了灯光秀——为的是切合飞行家的车身长度：这些城市距离加起来是5080千米。
思来想去，小编觉得飞行家上市，再次证明了一个真理：抱歉，有钱真的能为所欲为。
比如，林肯飞行家带有“躬迎上宾”的功能，这个功能什么意思呢？相当于让车子“给跪”：停车熄火后悬挂自动降低15mm，以便用户下车；等用户再次回到车边要上车，车子再下降35mm，方便用户上车。
再例如，普通人家定制个特殊提示音，换个铃声就好；有钱人家呢？林肯飞行家是直接找了个交响乐团来定制。看来林肯是对飞行家车内的音响系统有绝对的自信。
如果因此你对飞行家有点兴趣，以下是关于它的核心看点/信息：
1. 售价62.88-81.88万元；
2. 飞行家定位中大型SUV，有6座和7座两种可选，7座形式为2+3+2；
3. 官方对比的竞品为GLE、X5、Q7、XC90和发现；
4. 3.0T双涡轮增压V6发动机官方宣称70万元以内，独有的V6+双涡轮增压配置；
5. 搭配10AT自动变速箱、3.0T V6+PHEV也是同级别独有；
6. 林肯的首款PHEV插电式混合动力车型，可达441PS、813N.m扭矩，同级别最强；
7. 搭载Co-Pilot 360 PLUS智能助驾系统；
8. 带道路状况预判功能的CCD连续可调阻尼悬挂系统，可判断15米左右的路况以实时调整悬挂；
9. 配备多达28个扬声器的Revel Ultima 3D音响系统；
特别介绍一下 Co-PLOT 360 Plus高级智能助驾系统，包含了：
TSR 路标识别系统；
RBA倒车制动辅助；
APAP一键泊车系统；
自动驾驶系统（ACC智能自适应巡航系统+Stop&go自动跟车+LCA车道居中辅助）
PCA防碰撞系统，包括：FCW前方碰撞预计、DBS动态制动辅助、EBA紧急制动辅助、AEB主动紧急制动、行人监测、ESA紧急避让转向辅助、PIB碰撞后主动制动；
道路行驶辅助，包括LDW道路偏离警告、LKA道路保持辅助、BLIS盲区监测、CIA两侧来车预警；
其他还包括全车12个传感器，360°可视影像、坡起辅助、陡坡缓降、驾驶员疲劳警示等。
来到这个价位，提供的功能还是不少的；据介绍，其ACC巡航+LCA车道居中辅助，大约相当于自动驾驶L2级别。
事实上，林肯虽然是豪华品牌，但是在“新四化”的方向上并不激进。飞行家也是林肯品牌第一台PHEV产品，算是第一次“触电”。
如果你能承受价格，或者觉得林肯这个品牌有点意思，决定现在种个草，等有钱了享受一回，那么可以继续看补充看点；若不感兴趣，直接跳到最后看看“真理”的第二层含义。
补充信息
1. 林肯飞行家是林肯第一款诠释“静谧之旅”的产品，官方把“静谧之旅”分为四个部分解释，其实对应起来是：
天成之美（Beauty）——外观设计；
翱翔之翼（Gliding）——“飞行家”的飞行设计理念；
人性之本（Human）——科技、人性化配置；
内在之境（Sanctuary）——奢华内饰、多达28个音响的高端配置、良好的NVH；
2. 官方版本的飞行家四大核心优势是外观、尺寸、动力和NVH。至于是“吊打”同级别对手，还是被同级别对手“吊打”，林肯官方和车云菌说了都不算，还是市场消费者说了算。
3. 飞行家基于福特CD6平台打造；
4. 比飞行家上市更大的重磅，显然是国产化。根据林肯中国总裁毛京波在发布会现场的发言，未来2年内，林肯还将推出5款车型；同时，国产车型即将推出。
至于有人认为飞行家一飞冲 天，或者能有较大的市场动静，车云菌不敢说；毕竟这不太现实，考虑到60万以上车型的销量和市场占比，或许80%，不对98%，这不会发生。
但是，林肯飞行家是一种选择；尤其是在如今审美多样化的时代，中国人也越来越富裕，总有人会喜欢它，毕竟，没有钱的不是，林肯飞行家在同级别讲的还是“性价比”。只不过这个级别的消费者是否认可“性价比”这个词，可能还需要再议。
所以，“有钱真的能为所欲为”这个真理的第一层含义，是有钱品牌营销原来可以这样“为所欲为”；第二层含义则是：赶紧让自己的钱包鼓起来，毕竟到了一定级别的豪车，配置和奢华上，也是可以“为所欲为”的。
一个小众化的品牌，往往难以跳脱小众的“宿命循环”：具有某种吸引人的特质——受众认同这种特质——强化这种特质——喜欢的人特别喜欢，受众变窄——强化某种吸引人的特质。
对于林肯品牌而言，只有国产车型推出后，林肯才有希望摆脱“小众”豪华品牌的宿命；但即便国产，也只是充分条件。如何能打破这个循环？
最终，“林肯之道”还是“林肯知道”，只有林肯知道。