10-15万买精品SUV，这两款宝藏车型值得一看

【有车以后 对比】提到缤智，相信大家都非常熟悉，这是一辆销量非常火爆的本田小型SUV，在小型SUV销量排行榜里面经常排在前3的位置，说是同级标杆绝不为过。在今年6月份，中期改款的新缤智如约而至，新增了1.5T发动机并针对外观和配置进行了调整，以增强竞争力。

名爵ZS，一辆希望对缤智市场地位发起挑战的小型SUV选手，改款后新增了1.3T发动机，虽然排量上跟缤智1.5T相比处于劣势位置，但是数据反而稍胜一筹，峰值扭矩达到了230Nm，比1.5T的缤智多了10Nm。问题是，后来者要想挑战标杆，单单靠发动机参数这一项绝对不够，ZS到底还有什么看家本领？

尽管上市已有多年时间，但缤智的造型还是经得起考验，圆润时尚的设计风格非常讨好年轻的消费群体。新款车型的前脸镀铬件足够抢眼，1.5T车型标配的“羽翼式”全LED大灯照明距离长且节能。新款缤智的侧面也有变化，换装了新的轮毂，加装了运动侧裙，让整车的运动氛围进一步增加。

新款名爵ZS走的是一条简约时尚的路线，前格栅与大灯分离后变得更具立体感，配合高亮的黑色中网前唇，运动感更为突出。而在车身侧面，名爵ZS的线条绝不复杂，轮毂的张力更强，更具力量感。整体设计依然是迎合当下年轻消费者群体的口味。

缤智的内饰设计更为朴实，中控台的各个功能区域分布清晰，常用的按键使用起来非常顺手，人机工程学做得确实不错。尽管副驾驶位置的空调出风口造型不算抢眼，但是大夏天的出风量对车上人员而言绝对是一个福音。

如今的汽车都在进一步往智能化方向走，但是缤智的车机系统还是有点跟不上最新的潮流，配备的8英寸中控屏在尺寸上并没有领先对手，操作界面上也稍显简单，拓展功能并不算特别强。车机表现属于不求无功，但求无过的水准。

ZS的内饰层次感比较分明，虽然主打的也是全黑设计，但是细节处增加了红黑缝线，档次感有保证。与老款车型相比，新款名爵ZS的内饰按键减少了一些，更多的操控都放在中控屏上进行，虽然科技感进一步增强，但是盲操作的便利性有所降低。

车机系统是名爵ZS的主要卖点之一，它使用的是斑马智行3.0系统，中控屏尺寸达到了10.1英寸，支持中英文语音混合输入，导航定位的精度也进一步提升，且能实时显示车速以及违章信息。值得一提的是，当车主绑定了支付账号账号，还可以在车内实现在线购买咖啡、电影票等操作，此外还可以实现停车、加油自动扣费功能，非常好用。在实际使用过程中，整个中控屏的手指比划操作非常流畅，体验感很赞，这点名爵ZS更值得表扬。

缤智的长宽高分别为4328×1772×1605，轴距为2610mm，整体尺寸在同级里面属于中规中矩，不过得益于合理的设计，缤智看起来有一种紧凑SUV的感觉，丝毫不显小。实际乘坐空间方面，缤智的后排纵向空间达到了830mm，这个数据已经可以与更高级的车型相比，坐在后排翘一个二郎腿一点压力也没有，腿部活动空间很大。根据我们PT8012-的测试标准，缤智的后排纵向空间在我们测试过的35台小型SUV里面排在第8，表现抢眼。

名爵ZS的长宽高分别为4323×1809×1653，轴距为2585mm，虽然名爵的车型并不以大空间著称，但实际上ZS的乘坐空间也不小，后排纵向空间达到了800m，虽然这个数据比缤智略小一些，但腿部活动空间还是充裕的，不必担心空间局促的问题。

新款缤智的升级重点放在了发动机，增加了一台代号为L15BP的1.5T发动机，这绝对是新款缤智的最大亮点。数据方面，这台发动机的最大功率177Ps，最大扭矩是220Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是一台CVT变速箱。

实际开起来的话，缤智的这副1.5T发动机还是非常有劲儿，轻油门状态下就能获得不错的加速感，油门属于比较跟脚的类型，虽然看参数只有220Nm，但是实际开起来的观感绝对不慢，动力应付市区加速和一般的高速超车绝对没有问题。我比较喜欢它在低速状态的运转态势，非常顺滑，即便是遇到走走停停的拥堵路况也基本感觉不到动力系统的顿挫感，平顺性做到了同级的顶尖水准，这点非常难得。

不过有一点我不是很喜欢的是，这副发动机在急加速时候的声浪并不算好听，有一些声嘶力竭的感觉，少了一丝发动机运转的精密感。

名爵ZS装备的这台1.3T发动机与通用的小排量发动机为同平台设计，其最大功率输出为163Ps，升功率达到了125马力，峰值扭矩为230Nm，扭矩数字相比本田缤智的1.5T要出色一些。传动系统方面，与发动机匹配的是一台6AT变速箱。

为了达成更迅速的动力响应，名爵的工程师在研发之初就选择了一粒低惯量涡轮增压器，它采用电子执行器，能够在全路况下精准控制排气阀开启时刻和开度，更精确地建立增压压力。与此同时，效率更高的低惯量叶轮可以降低涡轮迟滞，让发动机在更低转速下能迅速达到峰值扭矩，动力响应更快。

这台1.3T发动机搭载了最新的中置电控DVVT技术，也就是我们常说的进排气气门可变正时技术。新的电控DVVT技术配合米勒循环，可以实现大范围的进排气相位，以及更快的瞬态响应速度，以此提升发动机低扭的动力表现，改善怠速稳定性。

实际开起来的话，名爵ZS在动力层面其实与缤智非常接近，轻油门状态下的扭力输出还算活跃，三分之一的油门状态便可轻松应付多种路况，基本没有小排量发动机的迟滞感。不过在大直道的加速比拼上，名爵ZS在前段会略显吃亏，不过由于峰值扭矩更为出色，所以真正跑0-100km/h加速的话会比缤智稍胜一筹，毕竟官方公布其加速成绩达到了8.5s。作为对比，缤智的百公里加速成绩为8.9s。

底盘方面，缤智采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬挂布局，这也是小型SUV的主流搭配。实际坐起来的话，会感觉得到缤智的底盘更偏向于运动，侧向支撑比较好，遇到颠簸路段能化解一定的振动，但绝非大家所想的那种软绵绵的滤振质感，偶尔还是能感到一丝生涩感。

名爵ZS同样采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬挂布局，与缤智相比，ZS的底盘运动感有所削弱，极限操控下的支撑性有所妥协，但换来更柔软的滤振质感，韧性也更强，其实这对于一辆家用SUV而言，是更适合的。

总的而言，缤智作为这个级别的“老大哥”，在产品力上面是拥有过硬的表现，造型时尚，乘坐空间宽敞，油耗表现也是皆有口碑，只是车机系统有些跟不上时代。当然，价格方面也不算特别亲民，适合追求品质的消费者。

名爵ZS同样有着得体的造型设计，车机系统尤其好用，空间虽然不及缤智大但是绝对也是够用，爆发力不俗的同时性价比非常好，1.3T顶配车型也才11万出头。作为对比，1.5T缤智的起售价已经达到了14.58万。如果你追求更高的性价比，其实名爵ZS会更为合适。