【纠偏】回应外界关心吉利入股戴姆勒的6个误区！

吉利入股戴姆勒消息一出便引起了行业的热烈讨论，从赞扬到质疑，外界对此事众说纷纭。现在，不妨让我们跳出具体的是是非非，从更高的层面看一看外界对此次吉利入股戴姆勒的几点疑问？

问题一：吉利丢掉沃尔沃集团董事会席位？

有媒体报道指出，沃尔沃卡车不再选举沃尔沃汽车首席执行官汉肯·塞缪尔森为董事会成员，并将此举定义为吉利丢掉了沃尔沃集团董事会席位。事实上，汉肯塞缪尔森担任沃尔沃集团董事会成员并不是由吉利选派而是沃尔沃集团选出的，所以，不能说吉利丢掉了沃尔沃集团董事会席位。据吉利内部人士透露，吉利集团的所有工作都是依法合规公开透明开展的，都是为了各个公司长远利益考量。

问题二：吉利入股戴姆勒仅为新能源战略吗？

如果仅仅是为了发展新能源战略吉利并不需要投入90亿美元入股戴姆勒这么大费周章，相关核算显示，北汽与戴姆勒联合研发新能源汽车，以及吉利与沃尔沃研发CMA平台也不过花了100余亿人民币。吉利入股戴姆勒不仅仅是简单的财务投资，还有更长远的战略思考。行业分析人士认为，面对全球汽车行业的巨大创新机遇和挑战，必须通过协同与分享来占领技术制高点，而入股戴姆勒的原因恰在于此。

问题三：吉利入股戴姆勒资金来自哪？

据了解，此次吉利入股戴姆勒耗资90亿美元全部是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡，此次入股资金没有使用中国境内资金。整个交易本身是在完全公开、透明的环境下完成。

问题四：为什么戴姆勒同意吉利入股？

从戴姆勒的角度看，实际上，由于股权分散，戴姆勒集团一直试图寻找长期战略投资人、有很强烈的稳定股权结构的需求。李书福公开表示，愿意长期持有戴姆勒股份，股权结构稳定可以帮助戴姆勒抵御资本市场的波动，符合戴姆勒长期发展的利益。

此外，作为传统汽车产业的佼佼者，戴姆勒显然看到了如今汽车行业面临的挑战，只有不断加强与同行业的合作并产生协同效应才能应对未来的挑战。

问题五：李书福一系列国际合作的根本目的是什么？

包括此前收购的沃尔沃、宝腾、莲花、伦敦出租车等众多国际车企，表面上看是帮助吉利提升自身技术水平和竞争力，并借此打开国际市场。而这背后根本原因在于李书福的“危机感”。

当下，全球汽车行业面临巨大变革，传统汽车行业受到了来自新型车企和互联网公司的挑战。菲亚特克莱斯勒CEO塞尔吉奥·马尔乔内就曾公开指出，未来，大部分传统汽车企业将面临淘汰危机，只有联起手来抓住机遇才能立于不败之地。如何抓住机遇？必须要协同发展，共同占领技术制高点，这就要求企业必须拥有危机意识，寻找协同发展的合作伙伴。

问题六：吉利走出去是否符合世界汽车发展大潮流？

吉利入股戴姆勒令人为之振奋，吉利的成长经历，也是中国汽车产业的逆袭之路，凸显我国实体经济的坚实步伐。与其说，吉利入股戴姆勒符合国家利益，倒不如说，吉利此举更符合国家战略。

此次吉利收购戴姆勒，亦给国内企业走出去，提供了新的发展思路。更重要的是，在“一带一路”倡议背景下，吉利入股戴姆勒的做法，无疑符合国家的战略发展大方向。

其实，企业走出去只是第一步，相互融合才是关键，未来，传统汽车产业联合发展，营造世界汽车命运共同体将成为潮流。吉利入股戴姆勒不仅仅符合国家战略方向，更顺应了国际汽车产业发展的大潮流。