站在食物链顶端觅食的探歌

2019年车市非常悲催，在2018年跌幅的基础上，继续深度下跌，2019年前三季度，整体乘用车销量只有1,645万辆，相比去年同期再度下跌8.6%，和四年前的水准基本一致。

月销量突破1.5万辆的探歌

虽然车市悲催，竞争异常激烈，但是大潮退去才知道谁在裸泳，沧海横流方显英雄本色，依然有一些车型在极其残酷的竞争中脱颖而出，显示出了咄咄逼人的攻击性，耀武扬威站在车市中场。不久前我们曾经介绍了一汽-大众旗下的探岳，本期我们着重介绍探岳的同门师弟探歌。探歌虽然没有像探岳那样耀武扬威，也取得了极其出色的成绩，目前月销量已经突破1.5辆辆大关，排名进入前15之列，在同级SUV车型名列前三。

更重要的是，探歌对于一汽-大众有着非常特殊的影响力，它是一汽-大众品牌旗下第一款SUV车型，帮助一汽大完善了产品布局，并且在一汽-大众超越上汽大众和上汽通用等竞争对手时起到了决定性作用。

探歌的产品力优势

在产品力方面，探歌有着鲜明特点，优势和缺点都摆在纸面。先说优势。

探歌第一个突出优势，在于给人极为印象深刻的颜值。作为一款小型SUV，限于条件，给予设计师发挥的空间不大，同样的凌厉线条，放在奔驰S就可以大气舒展，放在探歌上就会局促小气。同样的设计风格，放在途昂上就大气浑厚，放在探歌上就不伦不类。但是探歌巧妙地在家族基因和小型SUV的特色间找到结合点，它的车头和侧面是典型的家族设计风格，大量使用横向线条和折线元素，带来厚重凌厉的攻击性，令人想起美国的隐身战舰。在一些细节方面，探歌又独具匠心，使用了很多萌动元素，比如环形雾灯框，带来呆萌的视觉效应；比如隐藏式排气管，视觉效应更加科幻。总之这份呆萌气质在奥迪Q2以及Jeep自由侠都出现过，有着强烈感染性的设计魅力。

必须承认，除了大众金光闪闪的招牌之外，外形是消费者选择探歌的第一元素。

探歌的另一个优势是空间，探歌三围4,318/1,819/1,582mm，原本这是一个标准的小型SUV的尺寸，和哈弗H2、本田缤智等小型SUV相差无几。但是探歌在空间方面重新设计，相比欧洲版本，轴距加长了88mm，达到了2,680mm，这个尺寸和哈弗H6的轴距完全一致，这也让一汽-大众有足够的底气给这款小型SUV一个入门紧凑级SUV的定位。当然，你绝对不要奢望这款车具备和哈弗H6、本田CRV一样宽阔的空间，但是和同级车型相比，探歌的后排确实要宽阔一些，这能够明显感觉出来的宽阔，是探歌带给消费者的最大实质利益。

操控是探歌的突出优势。探歌搭载1.2T和1.4T高低功率发动机，推动一辆小型SUV绰绰有余。传动方面，除了1.2T搭载一台5MT变速箱，其余车型全系搭载7DSG变速箱。探歌的底盘调校是典型的硬朗扎实的风格。充足的动力加上硬朗扎实的调校，再加上多连杆悬挂，让探歌的操控性极其优秀。除了起步稍微有一点点肉，整体流畅的加速感非常棒。超越大货车时候，一脚油门下去，瞬间降低4个挡位，发动机转速一秒内从1,500转提升至3,500转，一排排推力从身后澎湃传来，车速迅速从90km/h提升到120 km/，在短暂的时间轻松超越大货车。同时在高速变道过弯中，柔韧的悬架给人强烈的信心。根据官方数据，它的百公里加速度仅仅需要9秒，甚至还可以更短。

探歌的短板和不足依然鲜明

以上几点是探歌的优点，探歌的不足同样鲜明。

第一个不足是略显简陋的内饰，即便是指导价高达17万的中高配车型，内饰也是硬邦邦的塑料。夏天时候还好，北方的冬天冰天雪地，钻进车内，触手可及都是硬邦邦的塑料，那种滋味让人生无可恋。尤其是目前很多10万以内的自主车型，都已经是搪塑加皮革，手感柔韧坚实又温暖的时候，大众的塑料壳子让人一夜回到20年前。

探歌的第二个遗憾是配置，尤其是智能安全配置和智能网联配置，约略有点落后于时代。目前10万级别的自主车型，在智能安全和网联配置方面已经非常成熟，包括L2级别的自动驾驶，包括非常成熟的语音控制和远程控制。探歌显然在这方面比较消极，典型比如今年推出的R-line pro版，指导价17.58万元，智能安全方面最高阶配置是定速巡航，语音控制只能说是如同鸡肋，对于大多数命令基本就是鸡同鸭讲。不过幸亏还有蓝牙，可以连接手机，算是一个小小安慰。

站在食物链顶端

整体评价一下探歌，它是一汽-大众大众品牌在SUV领域的第一声枪响，这声枪响清脆嘹亮，凭借大众金光闪闪的金字招牌和大众品牌在小型SUV（官方定位入门紧凑级）的第一款作品，探歌悄然站在了食物链的顶端。同时探歌的攻击性非常凌厉，引擎盖上紧绷的肌力线，9秒破百的加速度，超过期待的内部空间都是它的竞争优势。

当然更大的动力在于终端优惠，上市一年多时间，它的终端优惠已经达到了4万元级别，帮助它在短短一年多时间内，进入SUV的一线中场。