从暴增到连续下跌 国产车还能靠它弯道超车吗？

2018年开始，国内车市结束了20多年的高速增长行情，进入调整下滑的低迷通道。而国家大力支持的亦是汽车未来大趋势所在的新能源汽车领域，却出现逆势上涨的大好局面。在今年上半年，的国内新能源每月都是大幅的同比增长中。然而，在6月26日新能源补贴大幅退坡（退坡高达50%以上）后，新能源车却开始了一泻千里的连续下滑。

截止到10月统计的数据，中国新能源汽车月销量7.5万辆，从7到10月已经达成了"四连降"，同比降幅分别为4.7%、15.8%、34.2%以及45.6%，且降幅越来越大。 其降幅比例比整个车市的水平还高。这让不免让车企心慌，也开始反思起来，曾经指望纯电以及插混车型等新能源车型弯道超车的愿望，如今是否还靠得住？

补贴退坡从新能源车市下滑的直接原因

年初，中汽协预计2019年新能源汽车将达到160万辆，前6个月势头让实现的机会很大。可是在7月后的大跌，让大家开始变得不那么自信。在连续4个月的下跌后，让新能源上半年的累计大幅上涨红利已经逐渐消磨殆尽。

根据数据，2019年1-10月中国新能源汽车累计销量为94.7万辆，同比增长10.1%，虽然仍呈同比增长态势，但如果政府及企业再不采取激励措施，放任新能源汽车销量如9月、10月这般大幅负增长，2019年新能源汽车累计销量很有可能出现整体下滑。

如今，中汽协也下调了新能源汽车的年度目标，降至150万。但即便如此，前10个月也仅完成年度目标的63.13%，如此看来，完成下调后的目标也变得机会渺茫。

比亚迪新能源大幅下滑

最近3年的全球新能源汽车销量冠军，比亚迪在国内一直是新能源市场的最大贡献者。不过如今，却开始出现了4连跌，下降幅度比旗下的燃油车还大。比亚迪新能源汽车10月销售12567辆，同比下滑55%，已经连续4个月新能源汽车销量下滑，且下滑的幅度逐月扩大。

要知道，今年比亚迪定下了年度65万辆的销量目标。在今年仅剩最后两个月的情况下，比亚迪只有不到38万辆的成绩，仅完成58%左右。各款主力车型也纷纷疲软，以前冠军车型比亚迪元EV，如今也被对手赶超，今年比亚迪品牌的冠军称号估计都难保。

北汽新能源10月下降69%

北汽新能源只做纯电动车型，曾一度是纯电领域最畅销的汽车品牌。不过，如今情形大有不同，根据中汽协公布数据，10月北汽新能源销量为8601辆，去年同期销量为27958辆，同比大幅下滑69%。今年前10个月，累计销量为106983辆，同比下降2.42%。

北汽新能源此前规划的年度销售目标为22万辆，如今50%的完成率都不到。看来，今年目标是要化成泡影。不过，北汽新能源相关负责人表示，旗下产品要向中高端方向转变，主力车型已有EC系列转变为EU系列。

主编有话说：今年国内车市整体下滑已成定局，各大主流车企纷纷难完成年初制定的目标。国产车型方面，不管是吉利还是比亚迪以及北汽新能源，日子都变得更加艰难。而新能源车企随着补贴的减弱，对各产品销量起到立竿见影的打击作用。自主品牌曾一度在市场上积累的新能源领域里优势，如果不能早日变为市场上的驱动力，那被合资超越并逐渐把市场份额扩大是迟早的事情。