大众Virtus国内申报，或将变身全新一代桑塔纳

 

大众汽车在国内正在迎来更新换代的高峰，全新一代朗逸已经申报工信部新车目录，宝来换代车型也正在路测之中。而日前大众汽车在中国又申报了一款全新紧凑型轿车的设计图专利，显然这也不是刚刚在美国发布，明年将成为速腾换代车型的全新一代JETTA。

通过一番排查，最终锁定其身份为大众汽车刚刚于今年1月在巴西发布的Virtus车型。这是一款大众针对拉丁美洲市场推出的新车，基于全新一代POLO打造，准确来说，实际上就是全新POLO的三厢版车型，两款车型在整个车身前半部分基本是共享设计。

全新POLO两厢也将继续引进国产，并将于今年底在上汽大众完成新老更替。而今天的重点是这款拉丁美洲专属的Virtus车型在中国申报，其极有可能成为上汽大众桑塔纳的换代车型。

 

 

这款大众Virtus车型基于大众的MQB-A0底盘平台打造，不论是悬挂、转向系统，还是动力总成，以及整个车身前半部分的零部件，基本都是与全新POLO实现共用。因此上汽大众多年前停产老款POLO三厢后，将其作为桑塔纳换代车型，与全新POLO共线生产，能够更好的实现规模经济效益。

当然这款Virtus并非简单的在两厢POLO的基础上增加了一个尾箱，而是进一步将轴距加长了86mm后达到2650mm，这个轴距也要比上汽大众的现款桑塔纳车型长了47mm。不过Virtus车身长宽高4480*1751*1468mm，其中长度和高度基本都与桑塔纳保持不变。宽度则大幅增加了45mm，这有利于提升轿厢横向空间的舒适度。

另外虽然长度基本不变，但通过轿厢优化布局，大众Virtus的行李箱空间达到了521升。这要比速腾都还多了11升，而目前国产的朗逸和桑塔纳车型的行李箱空间也分别只有478升和466升。

外形设计方面，大众Virtus的整个车头与新款POLO完全相同，并没有采用大众其他新一代轿车延续Arteon设计风格的加大尺寸进气格栅，依然是扁平格栅和双镀铬线条的处理。雾灯区域呈梯形轮廓，前杠进气格栅则分为一上一下，一窄一宽的双层式设计。不过巴西版的Virtus大灯配置就要比POLO低了不少，只是反射式卤素灯组的结构，而新POLO的高配大灯则采用了全LED光源和波浪形光导灯带的日间行车灯设计。

车身部分的上下双段式刀锋腰线也是与新POLO完全相同的设计，高配版和POLO的R-line运动版车型一样，在翼子板位置增加了一个刀型铭牌装饰。Virtus配置了16寸规格的螺旋风格辐条铝合金轮毂，低配版是15寸的钢制轮毂配塑料轮罩装饰。而新POLO的高配版车型则会用到更大的17寸规格轮毂。

因为在POLO基础上进行了轴距加长，因此Virtus车身B柱之后的设计就有所不同，除了C柱上的三角窗，后排车门上也增加了四边形的固定舷窗。整个尾部设计显得颇为流畅，毕竟是一款原生的三厢版车型，而非早年那种基于两厢车型的直接加尾。

尾箱盖位置增加了鸭尾式的轮廓以体现运动感。尾灯组并没有采用新POLO那样的大众全新风格带状LED光源设计。而是与上汽大众现款朗逸尾灯相似的设计，仍然是卤素光源的配置，体现了带状和点状结合的显示效果。后杠下部采用了贯穿式的镀铬横条装饰，两侧还有仿排气管的设计元素。

内饰部分与新POLO是同款设计，这也是大众的新一代内饰设计风格，整个中控面板略向驾驶席一侧倾斜的非对称式结构，中部空调出风口则下移到多媒体系统下方。8英寸屏幕的多媒体系统采用了新的无边框设计，带有Apple CarPlay与Android Auto功能，能够更好的支持手机互联。实体旋钮与触摸按键相结合，与整体的黑色背板有更好的融合度，也与仪表板部分有机的连为一体。而仪表则采用了10.25英寸全液晶屏配置，当然这是高配版车型，中低配版本仍然是传统的机械式指针仪表。

毕竟是经济型的定位，因此仍然是拉杆式的机械手刹，而非电子手刹的配置。巴西版本的车型还配置了自动空调、真皮座椅、定速巡航，以及ESC电子稳定控制、HHC坡道起步辅助、HBA制动辅助、XDS电子差速锁、BSW自动刹车盘清洗、RKA胎压监测等一系列安全配置。国产版本是否都会配置还很难说，毕竟大众在国内的轿车产品分布已经非常密集，整体定位可能都会更加突出经济性，毕竟在其之上还有马上就要换代的全新朗逸车型。

动力系统部分，巴西版车型配置了1.6L 和1.0T和这两款汽油发动机系统，其中1.6L四缸自然吸气引擎的最大功率88kW，峰值扭矩162N·m，传动系统匹配五速手动变速箱；而1.0T三缸涡轮增压引擎最大功率96kW，峰值扭矩200N·m，传动系统匹配6速手自一体变速箱。而海外版新款POLO搭载的汽油发动机则是1.0L、1.0T和1.5T机型。当然这都不一定会是国产版新款桑塔纳的配置，国产后极有可能换装新一代朗逸车型上也将搭载的全新1.5L自然吸气发动机。