修车最辛苦的时候，你是怎么熬过来的？

这个话题让我想起了那次终身难忘的经历。

记得正是北方严冬数九的日子，一辆满载货物的江淮车打电话说车坏在雁门关上了，需要救援。一辆破面包车拉着我，走半路上水温高，节温器有问题，没办法只好现场把节温器拆了，找到水往水箱里边加水。加进水箱里边的还是液体，洒到外边的马上凝固成固体，大伙说冷不冷？

好不容易到了坏车的地，穿着棉衣棉裤的我从面包车上下来就和光着屁股一样，凌厉的西北风刮在脸上像刀割一样。确定是变速箱问题，咬牙干吧！你能想象一个4米2的车净货拉着16吨是什么样子吗？能想象我是如何爬到车底？又如何把变速箱拆下来的吗？

修理持续了10个多小时（还是晚上），那次的后遗症就是经医生确定把鼻子冻伤了！

过去的苦日子都不愿意去想。但是，话题都摆出来了，咱也聊聊以前的心酸史……

记得那是2010年的秋季吧，还是刚一年多的学徒。本来已经下班了的，忽然接到师傅电话，说河坝洗沙场有个装载机启动不了，让去看看。然后我跟着一个师弟前往，此时已经开始下毛毛雨，心想快点修完好回家睡觉。结果去一检查，是起动机坏了，那种起动机都是一千块钱左右的样子。老板让修修，于是拿回去修，此时雨已经有点大了。修好后拿去装车。车下已经开始积水，师弟躺下边水里把起动机拖着，我在上边装螺丝。我看到下边水都淹了师弟半个身子了。没办法，只能冒着雨继续装。这种柳工的装载机起动机特别大，好几十斤呢，又到处是油，滑的很，很不容易拿稳。最后我都记不得是怎么回去的，只知道第二天师弟病倒了，休了三天假去看病，打吊水……

08年重庆下大雪，山顶有车冻住了，上山救急。结果冻一片搞几个小时后封路了，回不去了，还是骑的摩托车，那个冷的。旁边加水的小商店有泡面卖，交警不让涨价，结果他一会儿就关门不卖了也不提供开水了。交警提馒头上来，5块钱一个还是冷的。其他驾驶员在车里有暖气吹，最后我把摩托车扔上面走了几个小时路回去，还被师傅说摩托车丢了还叫我赔。人也冷，心更冷。

那时候我刚干修车。上世纪末零下十几度的冬天在中原大地是再正常不过的天了，那次我随师傅到郑州修车，顺便说一声，那时候斯太尔车刚引进，许多人还没见过，更别说修了。我们去修的那辆车，开始是温度高，停在了那里。到那一看，水泵都冻的不会转圈了，先搞些热水，浇浇，使车发动起来。车着了不到三分钟，发动机下面有水流下来，一检查发现是机油散热器的铝盖冻裂了。没办法，拆啊。修过斯太尔91车型的师傅都知道，这个机油散热器盖子特别难拆，尤其是刮那上面的垫子，把我难为的不要不要的。当时天寒地冻，天上飘着雪花，刺骨的冷风嗖嗖的刮着，我那时候年轻，去的时候穿得薄，经风这么一吹，又感冒又头疼，还有这难锵的垫子，撂挑子的心是十二分的有。无奈……，最终还是咬着牙坚持到最后把车修好。这次经历铭记终生，一生难忘！

最冷一次是，雪化了一半，一半是雪一半是水，躺在车底下，衣服湿得透透的…修了一个半小时。

最冷的修车经历是我以前当学徒的时候。我记得很清楚那时我在解放服务站当学徒，快过年了很冷，下雪了都。站里接到一个救援电话，派我们那个组去的，车坏在国道边上，后差速器坏了。我们师傅开着工具车带着我们去了，到车跟前下完工具垫好车轮就钻车底下拆传动轴。地上全是雪水，垫的纸壳不一会就湿透了，把裤子也打湿了。那叫一个冷，不一会手也僵了，拿扳手都不听使唤了。一不小心扳手滑了把手磕破了都没感觉，不知道疼都，过了一会出血了才发现手指磕破一大块皮，没办法只能拿电工胶布把伤口裹上坚持完成了工作。亏得那时候年轻能抗，现在想起都觉得心酸。

记得那年冬天，下午七点多了，寒风呼呼地刮，还伴有片片雪花。一个电话打来，说车不着了，本来不愿意去，可他的好几个车啥问题都在我这修。没办法，我收拾工具，出去救援，在我修的过程中，一个刚来的学徒工冻得都哭了。

我把一个军用棉大衣给他穿上，让他烤火，前面烤热了，烤后背。我转过头的一瞬间，看见大衣着火了，我就是喊他，结果他站起来一跑，那火呼呼的，我赶紧跑过去，帮他把大衣脱掉。收拾东西，明天修，这么冷的天，不能为了几个钱把命不要了。修车这种记忆犹新的事太多了，说多了都是眼泪！

我去煤矿下井下修车！修的是煤矿里施工队的铲车！他是在皮带廊道的尽头！同时井下积水很深！穿着雨鞋也不能走！我们就在静止皮带上面和煤矿工人胆战心惊地行走！可是要看到铲车了！皮带突然启动了！吓得我喘不出气来！人随皮带就摔在地面上！工具设备撒了一路！井下光线暗！一般人第一次进去！那个滋味不好受！！！等我修完车上来地面后不禁长叹一声！哎！我！！！还活着！！欣喜若狂！活着真好！！

我前几年当兵，在部队是汽修兵，在青海东。那冬天修车非常难熬，戴着手套拿着扳手，扳手握在手上二分钟不到，那手和脸直接冻僵了。修车是修一会，暖一会手，青海的冬天比较漫长。

我骄傲我曾经是一名中国军人。

曾经在哪个腊月二十八的晚上，一个柳州的新车被冻住了，起动机换新的，电瓶已经换3对了。最后问驾驶员加的什么机油，说是服务站给换的，拔出来标尺简直就是黄油摔都摔不掉，用撬棍撬齿圈都撬不动。还怀疑是烧瓦了，原来是南方的车加20W50的机油跑北方来就冻住了。

没办法，喷灯伺候，两个喷灯烧了两壶油，用大纸盒把车围着把机体都烤出汗了，终于可以转动了。帮上电瓶启动终于发动着了，已经凌晨两点多了，最后两个驾驶员流着泪说，终于可以回去过年了。还问了一句话说：那个喷火的东西叫啥？

记得17年三月份的时候，有客户车坏在了西藏自治区阿里地区措勤县，离我们这里600多公里。西藏的路600公里最少要跑12个小时，去的时候风和日丽风景无限好，等到措勤县城也晚上了。跟车主说好第二天早上去修，睡觉。

第二天修车也就半个多小时吧！修好回家的时候就看着天空不作美心里还想千万别下雪了，收拾东西启程回家走了大概90多公里的时候开始下雪了。西藏的天说变就变，雪越下越大，距离下一个有人的地方叫二十二道班还有80多公里。我继续赶路，突然有些尿急，想着上个厕所吧。停车正准备下车发现路边有东西在动，仔细一看完蛋的玩意有狼而且是群狼，瞬间尿意全无快跑，继续憋着尿开了5个多小时到达二十二道班，下车先上厕所然后跟警察蜀黍打听前面路况（这个地方是有边防检查的）。

警察蜀黍直接不让过检查站，因为还有三座海拔4500左右的大山，好吧就在这里休息吧！这个地方是没电的，全靠太阳能和发电机发电，找了个藏族旅社休息，藏族阿佳给拿了4床被子和一大袋子牛粪说晚上冷零下30度。

这个我是知道的毕竟在西藏5年了，没事干玩手机，第二天早上天空放晴出门一看，完蛋了还要好几天才能回去，因为雪已经到我膝盖位置了。就这样我在这个苦逼的地方待了5天，而且天天都是泡面。还有一对情侣自驾游的，比我还惨，高原反应了难受得要死要活的。

第五天的时候警察蜀黍开道带我们出去，幸亏我开的皮卡车还是四驱的。上山的时候两驱车上不去。路上有雪有冰，就这样第六天的时候我终于到日喀则了，好好犒劳犒劳自己吃个手抓羊肉吃饱喝足回家睡觉。

冬天我修的一辆挖机。早上起来有人打电话修车，修到晚上3点多，最后找到问题了轨压传感器坏了。虽然很冷但是心里是暖和的。

2011年学徒的时候，那一年大雪纷飞，客户给老板打电话说车电瓶亏了要用电瓶连火。老板派我去了，只记得在他家厂里。车上的油冻了，连烤带热水加热三个小时。车是打着了，走了没有一公里，车又熄火了，心里真是难受。然后接着重复前三个小时的工作，又半个小时过去，车打着了，心里好高兴，前面路过一个桥，车居然又熄火了。那家伙，那风，那血，那天气。

别管怎样，坚持下来了，我胜利了。现在自己干都五六年了，想想以前还是忘不了。

最冷的修车经历，我有，我骄傲！

那是最冷的一天，冬至！那也是我刚刚步入电喷天然气的初期阶段。冬季天冷，滴水成冰有点过，但是水能结成冰是无可置疑的！

一台天然气车，费气没劲跑不动！因为刚开始，不怕大家笑话！从天不明开始一直忙到黑，又从黑忙到天明，滴水未沾唇，而且问题也没找到！

可悲不？可叹不？我从没那么认为过！经历过的才是最真的！问题没找到是小事，从中学到了太多的东西！

之所以有今天的成就，离不开当时那种不屈不挠的精神！不是最高，追求更高！共勉。

我曾经在二十年前的冬至，天还没亮被叫醒去救援。那时的天比现在冷，骑着摩托还没车把皮套。一路冻得停下几次下来用大脚压压手，暧和嗳和，那手上的冻疮，特折腾人～现在好多了，有了小车可以遮寒挡雨！

十多年前跟着师傅干的时候，路上救援车坏四川了，曲轴断了，师傅让我和我的师弟去救援。两个人带着工具还有一根曲轴，抬到公共汽车上，还要到西安转车。俩人好不容易买好票，把工具曲轴抬上车，下雪了。公共汽车走到高速口发现高速封了，然后司机走小路翻秦岭，雪下得都能埋着轮胎。迷迷糊糊睡着了，后来被冻醒了睁开眼一看，车又返回车站了。凌晨三点半还在异乡，两个人坐在车上冻得发抖硬等到天亮，西安的冬天真冷啊，现在冬天只要天气不好，我绝不让我的兄弟去救援。

印象最深的是跟第二个师傅半夜到山上修车，询问后拆后桥。东北的冬天微风吹拂，师傅和司机在车上聊天，我连一副手套都没有。齿轮油赖着不爱淌，躺在雪地久了还化，渐渐我的手不听使唤了，总算把损坏的后桥拆下来了。师傅让我看车并把后桥壳清干净，我一个人围着车跑步使劲搓手，山下远处点点灯光也越来越少，此时又冷又饿眼睛模糊了，干完活回到店里已是凌晨三点了！也许每一份职业都需要有人坚守，努力才能成就今天的你！