3年投资450亿背后：恒大造车“不走寻常路”的战略逻辑
进军新能源汽车以来，恒大一步步稳扎稳打，迅速跻身行业头部阵营。作为业内新秀，恒大如何在不到一年时间就实现从“跨界者”到“引领者”的转变？
近日，恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会在广州召开，许家印在现场用“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”这五大关键词，揭开了恒大实现“换道超车”的秘籍。
“买买买”+“合合合”——拥有世界顶级核心技术
跨界造车，恒大面对的状况是“一穷二白”，正如许家印所言，“恒大在造车上一无所有，那么我们要实现核心技术世界领先，怎么办？买买买！”
通过买买买，可以缩小产品研发周期、缩短造车进程，从而抢占抢占市场先机。许家印举例，“比如说FEV和本特勒研发的3.0底盘架构，是世界最顶级且唯一可买到的底盘架构，恒大可在这个底盘上研发上百款车型，可节省四五年的技术研发时间；通过收购一流电池企业，再引入大量人才，可以在一两年内达到世界领先水平”。
除收购以外，战略合作也是恒大造车的一大举措，许家印表示,“不是所有的技术和所有的东西都可以买得过来，还有一些买不过来的，我们就要合作。”
为此，恒大通过一系列国际并购与战略合作，在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术和知识产权。
许家印表示：“通过买买买和全方位的合作，实现恒大新能源汽车在核心技术上的世界领先、产品品质上的世界领先。”
“圈圈圈”——缔造研发、设计、零部件三大顶级“朋友圈”
今年以来，许家印率高管全球奔波，足迹遍布23个国家、47个城市，考察了58家龙头企业。密集考察成效卓著，许家印在现场表示，“我们先后建立了三个世界级的造车朋友圈”。
9月，恒大与FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽车工程技术龙头战略合作，在工程技术领域建立了第一个朋友圈。
10月，恒大与15位全球顶尖造型设计大师战略合作，在造型设计领域建立了又一个朋友圈。
此次峰会上，恒大与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议，在零部件供应链领域建立了第三个朋友圈。
有了世界各大龙头的助力，许家印对恒大造车信心满满，“有这么多的龙头企业帮助恒大来造车，想不成功都很难的”。
“大大大”——彰显造车大格局、大战略、大规模
回溯恒大造车路，“大格局、大战略、大规模”始终贯穿其中。正是得益于这种大格局和大战略，恒大瞄准国际顶级资源，完成了“买买买、合合合、圈圈圈”的壮举。
许家印对“大规模”也有具体阐述，“我们同步研发15款车，在全球同步建设10大整车生产基地和重要的零部件配套基地，是世界汽车历史上前所未有的”。据悉，十大基地布局在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家。
许家印展望:“十大基地每个规划50万辆年产能，首期是10万辆，计划2—3年内，年产规模超过100万辆，10—15年内年产规模要超过500万辆。”
“好好好”——打造品质好、造型好、价格好的一流恒驰
许家印在现场透露:“恒大计划三年内在汽车领域投资450亿，其中今年200亿，2020年150亿，2021年100亿。恒驰首款车——恒驰1计划明年上半年亮相，2021年量产。”
对于明年登台的恒驰，许家印寄予厚望:“我们将来造出来的车，首先是品质要好，再就是造型要好，还有就是价格要好。”
可以预见，在许家印“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”的战略指引下，恒大距离“3到5年内成为世界规模最大、实力最强新能源汽车集团”目标仅一步之遥，而“10年到15年实现年产规模超500万辆”的规划值得更大期待！