曾经表演老汉推车的鬼火少年，能否禁得住下赛道的终极考验？
不知道大家小时候身边有没有这样的朋友，平时在爸妈面前一副乖宝宝的样子，但和朋友在一起时立马变身“小野猫”。夸张的性格反差让你怀疑自己交了个假朋友。
再看看街上骑着小踏板通勤的人们，可能你怎么都不会想到在他们中有这样的人，平时踏板铁憨憨，周末赛道去撒欢~
原来我是个真德粉，但是没想到我的真香系列太多，变成了表面德粉，结果我发现受我影响 身边悄咪咪浮现出越来越多的表面德粉，来钩子们，一起穿上这件卫衣，让我们在真香的道路上越走越远，早日买到最香的Dream Car~
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一转眼哈雷X48已经离开我2个月了，原本想着卖掉它踏踏实实做一个“老实人”，看着手中姜戈的钥匙，感觉自己还不如楼下骑雅马哈福喜的阿姨。
这两个月的时间，姜戈告诉了我一个道理：“生活嘛，平平淡淡才是真。”可是一想到今年才“22岁”的我，还是要有一点激情来调剂一下我的生活——赛道体验。
拿驾照不到一年的我，还是个赛道小白，这次由我的好兄弟摩托邦的吕忍、楠哥来帮助我完成赛道体验。
在此之前，我们先要了解下赛道前需要准备哪些装备：
「 头盔 」、「 骑行服 」、「 骑行靴 」、「 手套 」等
另外吕忍也给了我一个传承了“三代”的磨包。
说起磨包（滑行块）大家可能不太清楚，在高速过弯时车身产生倾角，车手的侧挂动作会使膝盖接触地面，从而更好地感受角度，增加稳定性。
这时我们就需要一个防磨、保护膝盖的东西，就是磨包。它可以直接粘在我们骑行服膝盖外侧的位置，如果没有磨包，你可能就需要一个铁打的半月板了。
今天要体验的是雅马哈的R15（YZF-R15）小排量跑车，单缸水冷150CC电喷六档发动机，最大功率11.1千瓦，这款车是整车进口的，可以正常上牌，指导价格是23600元起售。
阿普利亚ApriliaGPR150
虽说雅马哈R15在售价方面比阿普利亚ApriliaGPR150要贵一些，但驾驶感受和操控乐趣都要优于GPR150，当然GPR150的配件价格更低，一旦摔车，成本自然会比R15低一些。
在我们全副武装进入赛道之前，先简单的学习一些「 定圆 」、「 8字 」、「 侧挂 」来熟悉一下车型，并且在这个过程中，我的师傅会及时纠正我的动作错误，俗话说的好，临阵磨枪，不快也光。
首先基础的几点一定要了解：
骑行时，大腿夹紧油箱两侧，胳膊自然放松，过于僵硬的胳膊会让你的动作看起来很怪，并且影响在赛道中的操控感。
过弯时，以胸前的拉链为准，尽量的贴近油箱，同时放松手臂，目光看向过弯的方向。
不管是过弯还是正常情况，脚尖尽量不要过分伸出或下探，因为大倾角过弯时很容易磨到脚尖，甚至造成脚腕的骨折，所以尽量用前脚掌踩着脚踏，而不是掌心，换挡后前脚掌要及时归位。
对于赛道新手来说，你最大的“敌人”可能就是对速度的恐惧。想提高圈速，首先要有正确的走线，只有在保证走线的情况下，你才能通过你的驾驶技术去提高你的圈速。
能保证基本正确的走线后，我发现我的圈速成绩也进入了瓶颈期，所以这时候我的吕老师向我抛来一个全新的名词——推胎。
先给大家说一下推胎的操作方法，比如你现在要进一个右弯，按常理来说你应该向右转方向，但恰恰相反你需要向左反方向转动一下，也就是右手轻推一下右车把，之后车身会产生倾角顺利过弯。在弯中你甚至不需要用力握紧车把，只需要扶着车把保持油门就好了。
也许兄弟们听得一头雾水，我简单解释一下。在摩托高速直线行驶时，你向右转方向并且侧挂，这都不能给你带来足够的转向角度和车身倾斜角度，你只有在入弯前反打一下方向，这会让你的车身产生更好的倾斜，便于你以足够的倾角顺利进入弯道。
也许下图能帮你更好的理解：
正是推胎这个驾驶技巧，让我的圈速从一开始的1分38秒上升到1分29秒，这在赛道里是一个很大的提升，用好了更是乐趣无穷，轻轻松松压满胎。
在我们的印象中，赛车是一项成本相对高昂的运动项目，但通过我们这次的体验，不算车，只算油费和其他开销一天也就200多元，并不是很贵。
从一开始2分钟左右的圈速，到下午结束时的1分29秒，满满的成就感，有条件的兄弟们也可以去当地的赛道体验一下，记得注意安全哦~
切记不要公路飙车~
这期节目到这里就结束了
我们下期再贱~
