新晋汽车巨头恒大近日又有了大动作。11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开，全球206家汽车产业工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电机、电池等领域龙头企业的CEO及高管1100多人出席。

恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会现场全景

206家全球汽车产业各领域龙头企业CEO及高管出席峰会

这场汽车行业史上规模最大、规格最高、影响最广的史诗级峰会，是恒大造车的又一重要里程碑。从跨界者到领航者，恒大汽车梦如何照进现实？恒大集团董事局主席许家印在峰会现场用5句话形容了恒大“换道超车”的造车路径：“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”

许家印发表主旨演讲

德国FEV集团全球CEO Stefan Pischinger发言

德国爱达克集团全球CEO Cosimo De Carlo发言

打造最强阵容缔造行业六大创举

凭借大手笔投资、广阔国际视野、长远发展眼光的大格局，许家印从一开始就明确走“换道超车”的新路子，瞄准国际顶级资源进行大布局，站在巨人肩膀上，缔造出世界汽车行业前所未有的六大创举：

●在核心技术领域，恒大通过一系列国际并购与战略合作，在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术和知识产权，缔造世界汽车行业前所未有的一大创举。

●在工程技术领域，恒大与FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽车工程技术龙头战略合作，缔造世界汽车行业前所未有的一大创举。

●在造型设计领域，恒大与Michael Robinson、Andres Warming、Stephane Schwarz等15位全球顶尖造型设计大师战略合作，缔造世界汽车行业前所未有的一大创举。

●在零部件供应链领域，恒大在此次峰会上与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议，缔造世界汽车行业前所未有的一大创举。

●在产品规划领域，恒大与五大汽车工程技术龙头联手，在世界最先进3.0底盘架构基础上同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品，实现产品线全覆盖，缔造世界汽车行业前所未有的一大创举。

●在生产制造领域，恒大将在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地，全部按照工业4.0标准打造高端智能工厂，缔造世界汽车行业前所未有的一大创举。

技术是“顶配”，设计是“爆款”，队伍是“天团”，恒大新能源汽车集团崛起为“头部”，顺理成章。

揭秘恒大“换道超车”秘籍

“从策略上，恒大开辟一条与全世界所有汽车企业都不同的路子，不是‘弯道超车’，而是‘换道超车’。” 恒大集团董事局主席许家印在峰会现场用5句话形容了恒大“换道超车”的造车路径：“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”以下是许家印对这五句话的全面阐述：

许家印在峰会现场用5句话形容了恒大“换道超车”的造车路径

第一句：“买买买”。恒大必须“买买买”，我刚才讲了，恒大是做房地产的，在造车方面“一无所有”。我们要实施换道超车，就要走一条不寻常的路，走一条世界历史上所有汽车企业都没有走过的一条路。我们要实现我们的发展定位和发展目标，怎么办？买买买！我们把能买的核心技术、能买的企业都买了。

比如说，我们全世界去找新能源汽车3.0底盘。大家都知道，按照造车的正常逻辑，一台新能源汽车要达到各方面技术都是世界最先进的，从研发到量产至少需要4到5年时间，如果恒大要四、五年才能把车造出来，人家就笑话了，也可能会错过最好的发展机遇期，所以我们要通过买买买，缩小产品研发周期，缩短造车进程，来抢占市场先机。

许家印在峰会现场发言

我们在全世界找，终于找到了FEV和本特勒研发的3.0底盘，拥有了世界领先的3.0新能源汽车底盘，在这个底盘基础上做5款、10款，100款车都可以。所以说，买很重要，能买就要买。比如我们买了电池企业，已具备一定的研发技术，我们再引进大量的人才，在一年半、两年内就要达到世界领先的水平。还有代表未来新能源汽车终极驱动技术的轮毂电机，能买的也都买了。

第二句：“合合合”。我们也知道，不是所有的技术都是可以买过来的，还有一些买不过来的，我们就要合作。所以，我们与德国hofer强强联合成立合资公司，共同研发制造世界顶尖三合一动力总成系统。我们和德国hofer双方的合作，共同拥有了世界顶尖的三合一动力总成技术和知识产权，同样实现了我们在新能源汽车动力总成技术方面的世界领先。

我们还跟科尼赛克联合成立合资公司，共同研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。科尼赛克是世界超跑的顶级企业，一台车便宜的要2600万，贵的要8000多万，但是物有所值，百公里起步1.2秒，最高时速能跑到每小时457公里，是世界之最。恒大要打造新能源汽车世界顶级的汽车，以我们目前的条件还造不出来，必须要合作，必须要找科尼赛克合作。我们和科尼赛克的合资公司，计划年产1000辆世界超顶级汽车和乘用车。此外，包括工程技术的研发、零部件的集成和研发，都需要和全世界汽车产业各领域的龙头企业合作，通过买买买和全方位的合作，实现恒大新能源汽车在核心技术领域的世界领先、产品品质上的世界一流。

第三句：“圈圈圈”。“圈圈圈”，是“朋友圈”的“圈”。今年前十个月，我带领恒大汽车集团的高管，走访了全球23个国家、47个城市，拜访了58家全球汽车产业各领域的龙头企业。通过共同的努力，我们先后建立了三个大的“朋友圈”，有了世界级的造车“朋友圈”。

今年9月份，我们和5家全世界最大的，实力最强的工程技术研发企业，签订了战略合作协议，建立了工程技术研发方面的第一个“朋友圈”。

10月份，又和全世界15位汽车造型大师战略合作，这是因为我们虽然有领先的核心技术、一流的产品品质，但是没有非常好的造型，造出来的车是没有人买的，因此我们跟全世界15位顶级造型大师签订了战略合作协议，建立了造型设计方面的“朋友圈”。

今天，我们又和世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议，这60大汽车零配件供应商、零配件集成的研发企业，很多都是世界500强企业，我们强强联手，共同签约了战略合作，刚才大家都看到了。这就建立了世界汽车供应链领域的庞大“朋友圈”，也就是造车“朋友圈”，这是很重要的。有了这三个大的“朋友圈”，我们在造车路上，有这么多的龙头企业帮助恒大来造车，想不成功都是很难的。

第四句：“大大大”。大家看到我们的造车路，是一个大格局、大战略，而且还有一个大规模。我们所做的事情，通过各种报道都已经非常清楚地看到了，恒大在造车路上还有一个大规模。之所以叫大规模，比如我们同步研发15款车，这在世界汽车历史上是没有的；我们在全球同步建设十大整车生产基地、重要的零部件配套基地，这也是前所未有的。

我们的十大生产基地，每个基地规划产能50万辆，首期是10万辆，计划2—3年内年产规模超过100万辆，10到15年内年产规模要超过500万辆。这么一个大的生产规模，对我们成本的控制是极其重要的。我们要围绕我们的目标、我们的定位、我们的规划，开辟我们的造车路。所以，大规模是降低成本最重要的手段。在与工程技术研发企业签订战略合作的时候，我们就再三强调，能够集成的要尽可能集成；不同类型、不同档次的车，能够通用的零配件，就尽可能地通用，尽可能提升通用化率，这也是大规模的概念。只有大规模才可以降低成本，包括生产成本。全球的十大生产基地，我们用的都是世界最先进的生产工艺和最先进的制造设备，只有这样，才能够保证产品品质，提高效率、降低成本。这些都是大规模。

最后一句：“好好好”。也就是说，我们将来造出来的车，首先是品质要好，再就是造型要好，还有就是价格要好。我说价格好，不是说贵，对买家、对客户来说，他认为这个是便宜的。所以，我们有了三个定位——核心技术世界领先，产品品质世界一流，成本大幅度下降，最后才可以实现我们的品质好、造型好、价格好。

恒大与世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议

许家印还表示，恒大新能源汽车投资预算为三年450亿，其中今年投入200亿，明年投入150亿，后年投入100亿，在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地，并同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等所有档次及轿车、SUV、MPV等全系列车型，实现产品线全覆盖。恒驰的第一款车——“恒驰1”将在明年上半年正式亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。

奔走23国47城，“劳模”许家印的造车决心

今年以来，为实现“汽车梦”，许家印带领高管奔赴于全球各地，足迹遍布23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车产业各领域的龙头企业，无论是世界500强大企业，还是顶级设计大师的个人工作室，只要具有新能源汽车行业的顶尖技术，许家印都亲自逐一走访，堪称“造车劳模”。

一次次行程密集的考察，足以彰显许家印坚定的造车决心。这不仅为恒大以高标准完成了全产业链布局，也为“恒驰”实现世界一流品质提供最有力保障，更为恒大实现“世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”目标奠定坚实基础，未来恒大必将走上世界新能源汽车舞台的中央。