大块头也能挑战十八弯，试驾福特新锐界双雄

►说起美系车，一直是以大车而著称。但大尺寸SUV是否就意味着运动性的缺失呢？其实不然。

车透君日前在武汉试驾了福特新锐界ST/ST-Line，这是驳斥这种观点的最好例证。

福特锐界定位为一款中型7座SUV，但在改款时，福特决定以运动风重塑锐界的形象，推出了ST（七座）、ST-Line七座版、ST-Line五座版三款车型。其中，锐界ST被打造成了同价位、同级别运动型SUV的标杆。

新锐界ST的体型够大，长宽高为4878/1925/1770mm，轴距为2850mm。配上黑色蜂窝状的进气格栅，运动化的前包围，还有中网上专属的ST标识，21英寸的熏黑轮毂和红色的刹车卡钳，显得运动感十足。

坐进车内，新锐界ST采用的是一块12.8英寸的大屏，SYNC+车机系统则与百度深度合作，音响已经由Sony升级成了更为高级的B&O。只需一句“你好，福特”，就能唤醒SYNC+系统，播放歌曲或者提供爱奇艺、喜马拉雅等热门平台在内的海量娱乐内容。在弱网或无网络情况下，也能实现精准定位和导航。

动力方面，新锐界ST搭载同级最强2.7升V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率237千瓦，峰值扭矩500牛米，7.2秒破百。新锐界ST-Line搭载2.0L EcoBoost双涡流涡轮发动机，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛米，动力表现同样领先同级。

上到高速后，车透君能感受到新锐界ST很强的推背感，轻踩油门，动力就随叫随到。新锐界ST-Line的动力输出也非常出色，上到120km/h快跑起来轻轻松松。

试驾路段是处武汉市郊的木兰山地，极富挑战的盘山道路令人难忘，它涵盖了直角型弯、S型弯、U型弯等多种山路极限路况。

这时候，新锐界ST福特全球性能车团队调教的底盘就显出它的实力来。即使面对木兰山的复杂路况，在连续过弯中，车辆操控灵活又轻便，过弯利落稳健，过弯侧倾幅度也被控制在一个合理的范围内。

新锐界ST搭载的前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计，配合多连杆式后独立悬架，在连续颠簸路段也能保持很高的稳定性。新锐界ST-Line在攀爬时同样从容，出弯入弯游刃有余。

完备的安全配置也是新锐界ST的强项，搭载福特先进的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，拥有智能感应制动保护系统、盲区监测系统、紧急避让转向辅助、车道保持辅助系统、主动泊车辅助系统等配置。ACC全速智能自适应巡航控制，则可根据前车情况的变化自动加速或减速，使车辆保持预先设定的安全距离，能大大减轻长途驾驶的疲劳感。

在一天试驾之后，车透君认为，新锐界双雄在运动性和实用性之间做到了很好的平衡，七座的大空间够实用，又不失福特招牌的驾控乐趣。凭借这种超强的产品力，新锐界双雄在中大型SUV的竞争中分得属于自己的一杯羹。

（车透社出品，主编罗裕，图片来源于网络）