试驾 | 感官带来的刺激，是皓影表达自我的方式

任何一个事物的产生，都包含了它本身的逻辑和市场的需求，不信的话我们可以随手拿起一件手边的物品，可能是笔、笔记本、遥控器或者手机。试问，这里面的哪一件是从来都用不到的呢？

对于皓影，我曾经也这样问过自己：不论是紧凑级还是中级SUV市场已经有那么多的选手，实力派也并不在少数，本田自家更不用说，老牌劲旅的销量始终名列前茅。皓影的出现是为了迎合什么，亦或只是为了丰富广汽本田的产品矩阵吗？

关于丰富产品这个问题，毋庸置疑皓影的出现产生了多元的效果。其一就是实现对自家SUV车型矩阵的全覆盖，其二则是混动的加入，让广本除了轿车、MPV之外的SUV，也拥有了HYBRID的车型，从而实现了所有车型的全混动。

诚然丰富产品矩阵必然是一方面，但绝不是最重要的一方面。在我看来，皓影所承担的使命绝不仅仅是添数这么简单。靠意识形态去带动、去影响现阶段的年轻人，是更重要的事情。

皓影的亮相，不同于传统车企的发布会现场，而是巧妙运用初升地平线的日出，配合以光为元素打造的“光之幕”，呈现出最具视觉效果的日出亮相。这样的观感过目难忘，所以关于皓影的介绍，我更多会从不同维度的感官体验去展开。

毫无疑问，视觉是我们接收信息的第一要素，以“光和影”为灵感所打造的皓影，将STRIKING 和 SMART（引人注目和智能）开发设计理念植入其中，从而树立了一个特立独行、又让人印象深刻的锐雅形象。

在皓影身上，摘掉了虚伪的面具、戒掉了大面积的镀铬装饰，只是通过简单的几个线条，去表达所谓的本色到底是什么。车身同色的下护板，细长的尾灯这些细节勾勒，也体现了恰如其分的本色之美 。

除了普通版本之外，个性的皓影还颇有心思的打造出了一款“黑武士”，称之为BLACK EDITION幻夜系列。全黑车身，搭配哑光黑19寸轮辋，以及车身熏黑套件，视觉效果个性且独特。对于本就吸引年轻人的皓影来说，BLACK EDITION幻夜系列更高端、更个性的配置，无疑又是一个不小的筹码。

踩下刹车踏板，通过启动按钮去唤醒皓影，并且之后的一系列操作，都会给你关于触觉的反馈。作为这一级别的车型，软质包裹是本该有的表现，皓影通过缝线和细腻的荔枝皮来覆盖中控，并且在我接触到的混动车型上，恰到好处的搭配了红色的内饰。

值得一提的是，这个红色的调剂是高级的，首先并没有选择正红色，其二红色的占比拿捏到位，再多一分整体的平衡就将被打破。整个T型区域因车型的不同匹配了普通档把和按键式，相同的是推拉亦或点按，其手感的反馈都是舒服的。

 锐·混动车型由于搭配了按键换挡，无疑需要多适应一段时间，倒挡因防止误操作，需要回拉才能挂上。换挡区域的按键都拥有舒适的阻尼回馈，但是方向盘上的塑料按键，无论是做工还是按下的质感，会让人有些出戏，但整体影响不大。

通过后排的娱乐控制系统去切歌、调节空调、开闭天窗，是我在一辆SUV上本不会去期盼的东西。当我用手去挤压中央扶手，坚硬的触感打开了我的新认知。突然间发现，在一辆城市为主打的SUV车型上，有这样的配置是如此的讨喜，也如此的正常。

对于日系车隔音这件事，我身边就已经有无数吐槽的声音，更不要提言论自由的网络平台。其实皓影并没有通过各个方面的优化来大肆宣扬自己NVH做的有多优秀，但我还是把其中的一项重点放在了隔音上。

由于两种车型的驱动方式不同，在听觉上亦会产生不同的性格。标题当中的选择性舍弃，之于240TURBO车型来说更多的是在于抑制高转下传递进车厢的发动机工况声，之于混动车型，要让原本就安静的车厢最低限度感受到发动机启动带来的影响。

要知道长途行车安静的车厢显得尤为重要。两车分别驾驶对比之后，我们车内的交谈并没有随着车速的提高去加大分贝，且伴随着第二代的Honda CONNECT 2.0智导互联系统带来的音乐，入耳的频段自然舒服极了。

质疑本田的硬实力显然不是一个明智的选择，不俗的核心科技致使皓影从出生就赢在了起跑线上。先谈240TURBO（1.5T）车型，输出功率142kW必然是同级最强，而且直喷VTEC涡轮增压发动机具备“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”的技术亮点，VTEC高转下的表现开过本田的朋友应该不用我多解释了吧。

“基于Honda开发的CVT无级变速器，采用“G-Design Shift”控制技术，发动机强力输出，可获得更加平顺的动力加速”，这是官方对于皓影240TURBO车型的解答。很明显，这样的设定会得到更轻快、更线性的驾驶体验，所以1.5T车型性格特征明显。

将自己扔进SPORT HYBRID（锐·混动）车型，会明显感受到巨大的性格差异。就好像孪生兄弟一个性格更加外向，另一个则相对收敛。锐·混动明显属于后者，在电机的加持下，体感不温不火，速度却一路攀升。

归其原因，得到提升的第三代i-MMD双电机混合动力系统功不可没。首先低摩擦化结构优化、机械损失降低，这就使得最高热效率范围大幅提升、在输出更强劲动力同时，燃油经济性得到进一步提升。而且提高了理论效率的同时降低热损失、改善爆震。

IPU（集成组合动力装置）本体内部构成零件优化，冷却效果进一步提升，并减小了IPU尺寸，优化布置IPU位置于后排座椅下方，此举的好处也能更多的释放后备箱空间，解决很多新能源车型空间不足的弊病。

听闻之双车战略是一把“双刃剑”，耍的好双喜临门，耍不好有可能两败俱伤。至于皓影，一定是属于前者的那个选项，毕竟走本色质美路线的它更大目标人群在于年轻化的新生代。

总结这款我多次接触的车型，高级、科幻是它直戳内心的爆点，所以我全篇使用了感官最直接的反应，去分享这款车。当然，并不是有颜值这个骄傲的资本，皓影的天平就像外观来倾斜，它依旧是这个时代下平衡且有新意的产物。