换上大众新标的探影会是SUV双车系列收官之作？

“ACQUA”在意大利语中是“水”的意思。

在前几日的大众集团“遇见新大众”的活动上，发布首款MQB-A0平台SUV，名为TACQUA 探影。

自2012年大众帕萨特与迈腾双双问世，开创了双车战略的先河，南北大众陆续又推出不少双车系列车型，如：宝来、朗逸等等。之后合资品牌纷纷效仿，但是策略玩的炉火纯青的企业还属兴起者。

当探歌与探岳用了大约一年的时间做到了各自细分市场的TOP 2，对应车型途昂、途岳遥相呼应、不居于后，从今年三季度起大众正式成为中国SUV销量第一的品牌时，对于大众在SUV市场的布局成果，双车战略手腕已经不需要再有什么质疑。

而探影的到来，前有兄弟车型上汽-大众途铠在细分市场摸索经验，也是一汽-大众SUV双车战略顺势而为的推进步骤。但是，如果将视野放到整个合资小型SUV市场，探影此时的推出，还有深层次的意义。

| 双车战略差异化最小的SUV

南北大众双车战略的优势在于“一车两卖”，顾名思义，车型大致相当却能细化两个不同市场定位和人群。这样的策略有利的地方在于既可以减少开发成本，还能提升产品覆盖度，从而提高销量。

这种“镜像式”的SUV布局稳住了大部分市场份额和购车群体。但是市场存在竞争，消费者是精致的利己主义，得益于鲜明的产品风格和特色，大众的双车战略推出才有意义并且获得成功。

从风格上来看，上汽大众“途”字辈SUV与北美关系密切，沉稳硬朗风为主；一汽-大众“探”字辈SUV与欧洲关系密切，侧重潮流运动风。

拿探歌与途岳举例：

T-ROC探歌的外观造型年轻时尚，提供双色车身涂装，内饰配色也相当丰富，符合潮流的年轻群体的选择。

观之途岳，沿袭了途观L的设计理念，风格上也相对稳重精致，适合沉稳干练的人群。即便两款SUV是基于同一平台、同一技术的产品，风格也有所不同，车型配置同样如此。还是以探歌为例，在主销产品280TSI车型中已经将四驱产品下探，但该配置在途岳280系列上就没有出现。

虽然一汽-大众探影与上汽大众途岳都是基于MQB平台打造，但两个车型在细分市场定位、目标人群及产品个性方面，都有所侧重和较为明显的区隔，这也是双车战略必须存在的差异化。

设计风格的差异将南北大众在中型SUV与紧凑型SUV市场的目标消费群体区分开来，那么这种区分度在小型SUV市场可能会缩小。同为双车战略的探影和途铠差异化就不那么明显，两款车型大致相同，同级别定位的车型风格没有迥异的差别。

两车定位小型SUV，尺寸小、空间小，尽情发挥设计水平的可能性小，造成差异化语言的只能在前脸和前后包围之上。探影的尾部设计除了“一汽-大众和280TSI”的字标有所调整外，与欧版T-Cross相差无几，从这点来看，探影和途铠的外形设计没有较大的差异化。探影和途铠的产品重叠度很高，那么定位和人群应是如此。

| 小型SUV细分市场的开拓

低迷的合资小型SUV市场是因为整体的车市下滑带来的影响，二也是缺乏好产品的体现。一旦细分市场出现一个品牌、设计、品质、配置各方面都相对均衡的车型，消费者仍然愿意接受甚至欢迎新车型的出现，探影的到来同样如此。

但是从另一个角度来说，小型SUV的市场桎梏同样也是因为细分的对象固化。比如说消费者群体一定是以更低成本获得SUV优势属性的实用主义用户以及偏重于个性化的初级新生代用户为主。

大众想要激发消费需求，扩大整体市场份额主要依赖于这两部分群体。所以年轻运动的外观设计、带有时尚感的内饰、尽可能多的配置，大同小异之下又要有过硬的产品力是新款小型SUV必须要具备的优势。

一汽-大众在探歌与探岳取得初步成功之后，探影的市场表现自然也有了品牌注脚。在已经被证明仍然有潜力可挖的细分市场里，探影具备继续开拓这一细分市场潜在需求的潜质。个性化和科技配置、活力年轻的品牌形象，可以俘获都市年轻一代，再加上大众品牌力的保证，又能得到那些希望以低成本购买高质量SUV的用户青睐。

说到最后：

大众近两年在SUV市场的布局已经足够广泛，南北大众双车并行推出更是足够吃开各个细分市场，再看家轿领域同平台的宝来和朗逸同样是细分市场的佼佼者，现在作为布局小型SUV市场的探影，基于大众品牌力和产品力，市场表现指日可待。

而探影作为一款小型SUV的定位，刚推出就采用了大众新标，是否也意味着探影一方面是一汽-大众布局MQB－A0 平台SUV的开拓者，同时也是双车战略对标T-Cross途铠车型的SUV序列的收官之作?

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