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对于南方人来说，一年四季除了温度之外，什么也没变，四季常青的绿植，全年高温多雨。像广州，十一月了一天最高气温还能保持在30°C左右。
北京山谷里的秋天才真正诠释了什么是秋意。早上和晚上的凉意，中午还有暖暖的阳光，路上还能看见秋的色彩之美，银杏金灿灿的黄、黄栌满树叶片的红，还有天空的万里无云，凉爽而又晴朗。
在这空气清朗、如画境般的秋色里，开着路虎行驶在蜿蜒的盘山公路上，与落叶为伴，与丰收为伍……
10月底，路虎在北京平谷区开启了20年款路虎揽胜家族试驾体验。从喧嚣不止的城市环路，到车流不息的高速路段；从蜿蜒起伏的盘山公路，到惊险复杂的越野场地，新款路虎揽胜家族在英杰力家族发动机的实力加持下，在此次行程中让我不禁感慨：路虎揽胜运动版不愧为豪华全地形SUV里的最强的存在之一！20年款路虎揽胜家族最大的变化就是在动力方面，全新的路虎揽胜运动版搭载全新3.0T英杰力双增压直列六缸发动机，采用了领先的轻量化技术和轻混技术（48V轻混），可在低转速下提供即时增压，不仅大幅提升了输出功率，也提供了更为优异的运转平顺性与响应速度。最高达550牛·米的峰值扭矩与400马力的最大输出功率，百公里加速仅需6.2秒，最高时速更高达225km/h。
发动机采用的连续可变气门升程，以创新的气门升程系统通过电动液压系统优化进气门正时和扬程，从而降低发动机的泵送损失，使得发动机在每种运行条件下均可实现最大效率进气。这既优化性能，又提高燃油效率、降低汽车二氧化碳的排放。
此外路虎揽胜家族还将搭载2.0T和1.5T直列三缸发动机， 2.0T发动机曾获得“2018年度沃德十佳发动机”，共分为三种调教版本来匹配不同车型，且已经实现了国产。而1.5T直列三缸发动机则用来装配在捷豹路虎的入门级车型上。作为豪华全地形SUV的职业选手，2020款路虎揽胜运动版有着出色的表现，3.0T直列六缸+48V轻混技术在工作过程中非常的安静，低速时电动机直接驱动压缩机基本消除了涡轮滞后的问题，车内听不到任何噪音。中高段的加速发动机开始介入，发动机会发出低频的噪音，但是不会给人有任何的不适感，这种声音传到车内听起来不是干吼不走的状态，而是你能感觉到车速也在迅速攀爬，这种低沉的噪音反倒会让你想一直加速，但道路安全还是要遵守的，注意限速！方向盘的虚位很小，路感非常的清晰，悬挂对于路面的细碎颠簸过滤的非常好，就算是中高速过减速带坐在车内也只是感受到有细微的跳动，过弯时的侧倾也抑制的非常好，支撑性非常优秀！
2020款路虎揽胜运动版采用的是承载式车身，但好在越野性能和全地形适应能力并没有减弱，双级空气过滤进气系统专为越野路况设计，有效提升涉水能力和防异物进入发动机。可调式空气悬挂、第二代路虎全地形科技等科技配置让越野变得更加轻松。2020款路虎揽胜运动版外观上的变化不大，看上去依然的“霸气”，标配的像素式LED前大灯满满的现代感，在有力的车身线条与和谐的车身比例上看出了标准的英伦范。车漆选择上，不再拘泥于往日固有色彩，原有科里斯灰更新为艾格峰灰，而卢瓦尔河蓝则更新为波托菲诺蓝，为驾驶者提供更前卫独特的选择空间。黑红配色的内饰看起来非常的运动，骨子里的英式豪华感也不时的散发出来，亮黑触摸式的多功能方向盘与全液晶仪表盘的搭配很优雅，中控两块大屏看起来科技感很足。座椅加热、按摩和全车软质材料的触感丝毫不失豪华SUV的水准。整车在NVH上控制的非常好，在高速路上行驶到100km/h都不需要通过提高声音来与车内人员交流，这时候再用车内MERIDIAN音响放一首音乐，车内的奢华氛围再度提升。后排空间算是2020款路虎揽胜运动版的一个劣势，头部空间为了外形设计做出了牺牲，腿部空间与行政版相比的差距还是挺明显的，好在大尺寸的全景天窗和后排娱乐配置能减轻视野的压迫感.
对于一辆百万级的豪华SUV来说，在动力、内饰和配置上都是非常优秀的水准，能让你挑剔的地方实在不多，温柔驾驶时它能很优雅，激烈驾驶时550牛·米的峰值扭矩与400马力的最大输出功率给到你足够的信心，全地形的通过能力让你无惧任何路况。
要说它不足的地方，可能就是后期的保养费用和保值率的一个问题了，但是，当你选择了它的时候，路虎所给你带来的驾驶激情会让你把那些琐事都抛之脑后，在生活节奏忙碌之外静心驾驶。
