合资电动车之争 昂希诺新能源与本田VE-1怎么选

【有车以后 对比】如今国内汽车市场已然成为全球最大的纯电动车市场，合资车企的纯电动车型也开始发力，而且不乏表现亮眼的选手，今天咱们要说的这两车便是如此，它们分别是北京现代昂希诺新能源（以下简称昂希诺EV）以及广汽本田VE-1。昂希诺EV续航里程在同级别合资车型中是佼佼者，而VE-1空间表现优秀。但除此之外，二者之间还有哪些异同点呢？谁又会更值得选择呢？接下来，编辑就通过两车的详细对比来告诉你答案。

先来看外观部分，两车都可以看做是“油改电”车型，因此外观也都延续了汽油版车型的设计，昂希诺EV与燃油版昂希诺大同小异，广汽本田VE-1与缤智也几乎相同。

昂希诺EV的外观与燃油车型最大的不同之处在于前脸，新车中网改为封闭式，上方一条贯穿式镀铬装饰条将日间行车灯串联起来，下方进气口部分改为多层梯形设计，增加层次感。另外大灯下方的扩散器部分也改为竖向排列，突出一定的运动感。

昂希诺EV的两个充电接口均在前车标右侧位置。

VE-1外观变化同样集中在前脸部分，新车用亮黑色装饰取代了燃油版车型上的大面积镀铬饰条，更显年轻。下方格栅为圆润的梯形设计，格栅上方是快充和慢充接口，同时前杠两侧的LED日间行车灯造型也比较夸张，放在这辆小型SUV上有着不错的视觉冲击力。

两车侧面及尾部造型均沿用燃油版车型的设计，并无太多亮点之处。在车身尺寸方面，VE-1的长宽高及轴距均比昂希诺EV更占优势，至于车内空间如何，接下来再细说。

两车内饰变化相对会更大一些，而且都带来了不错的使用体验。昂希诺内饰设计简洁而且层次分明，功能区域划分清晰，使用够方便。另外，新车采用了按键式换挡机构，逼格提升的同时也能节省不少空间，并且换挡机构前方还加入了储物格。

由于应用电子换挡机构，因此中间部分采用了镂空设计，下方同样为宽大的储物格，实用性不错。

VE-1在保持燃油车原有设计的基础上加入了一些蓝色装饰条来表明自己新能源车的身份。另外它同样采用了按键式换挡机构，下方也为镂空设计，并且加入了USB接口和12V电源接口，只是储物格空间并不算大。

昂希诺EV的内饰另一大变化就是换装了10.25英寸中控屏幕，按键也改为触摸式，科技感大大提升。车机系统搭载了百度智能网联2.0系统，可分屏显示，内置百度地图、CarLife、语音控制、车联网等功能，实用性不错。

VE-1在这方面并没有多少优势可言，它使用的依然是燃油版车型上的8英寸屏幕，UI设计也有些汽配城风格，好在功能更丰富了，支持高德地图、车联网、语音控制以及CarLife等等。

车内空间方面，昂希诺EV由于电池布置在底盘位置，导致地台有所升高，乘坐感受会受到一定影响，而横向及纵向空间与燃油版昂希诺相比并无明显变化，满足日常生活够用，但在同级别中并不算大。

空间数据为燃油版昂希诺数据

VE-1车内空间与燃油版的缤智也相差不大，而且电池组同样在底盘位置，所以与昂希诺EV有着同样的问题。不过除了地台稍有升高外，VE-1的横向及纵向空间比昂希诺EV都更大，在同级别中也是比较优秀的，这也传承了本田良好的传统。

空间数据为缤智数据

动力及续航方面，昂希诺EV的电池组容量为64.2kWh，工信部续航里程达500km，在同级别中表现亮眼。而VE-1的电池组容量为53.6kWh，因此续航里程比昂希诺EV缩短了近100km。

另外要指出的是，两辆车均有快充功能，但北京现代官方并未明确给出昂希诺EV的快充信息。

通过对比可以看出，昂希诺EV更加年轻时尚，科技配置更丰富，同时500km的续航也处于同级别主流水平，但其空间表现相对不足，实用性稍差。而空间正是VE-1的优势所在，另外续航里程虽然比昂希诺EV要短，但价格也有所降低。因此，对于注重科技配置或需要长距离用车的消费者来说，可以优先考虑昂希诺EV，而对于更加注重实用性或对续航里程要求不那么高的消费者而言，VE-1会更加合适。

哈喽大家好，我是有车以后的编辑李贺鹏，一名懂二手车更懂新车的德日粉。我的微信粉丝群已正式开放，欢迎各位爱车的朋友进群一起交流新车/二手车生活，速戳下方卡片进群互动吧。

李贺鹏的【有车】嗨聊群加群