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汽势焦点|日系三强10月在华排位再生变 本田实现逆袭 丰田再次败北
汽势传媒
2019-11-12 09:32:31
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伴随着各大车企先后公布最新的销量情况,可以明显看到2019年的“金九银十”含金量并不高。但出乎意料的是,在刚刚过去的10月份,一向稳健的日系仅有本田在华继续保持增长态势,丰田、日产以及小众品牌马自达则纷纷呈现下滑的态势。
在汽势Auto-First看来,本田近年来在华的表现如同开挂一般,即便是“刹车门”、“机油门”、“失速门”都无法阻止其销量攀升的脚步,而车市“寒冬”对其而言显然有些微不足道。
数据显示,10月份本田在华的终端销量为147716辆,同比增长6.5%,其中广汽本田的销量为67992辆,同比增长1.1%;东风本田的销量为79724辆,同比增长11.6%。
值得一提的是,东风本田逆势增长两位数的表现在车市寒冬中几乎是独树一帜的,而XR-V、CR-V、思域三款车型的破万表现则起到了关键性作用,其中思域10月份的终端销量更是突破2万辆,成为运动型家轿市场中最抢手的车型。
广汽本田方面,虽然销量增势并不明显,但雅阁、凌派、缤智三款车型也均取得了破万辆的表现。此外,接下来广汽本田即将迎来全新SUV车型——皓影,而目前皓影已经开启预售,预售价格为18万元起。在汽势Auto-First看来,皓影在拥有CR-V的一众优势之外,还兼顾了更加时尚的外观设计,新车也大有可能取得与CR-V不分伯仲的成绩。
日产在华合资板块东风有限10月份在华累计销售新车1138492辆,同比下滑2.1%,其中东风日产乘用车板块的销量为108026辆,同比增长1%,东风启辰的销量为10703辆,郑州日产的销量为3598辆,东风英菲尼迪的销量为3239辆。
东风日产方面,最得力的干将自然是轩逸,在轩逸完成换代之后,得益于“新老同堂”的销售模式,轩逸迅速站稳终端市场,数据显示,轩逸家族在10月份销售新车42568辆,同比增长6%。而SUV车型奇骏、逍客也凭借17907辆、18406辆的成绩成为细分市场的佼佼者。值得一提的是,全新第七代天籁在换代之后终端持续不振,而在9月份天籁销量破万辆,且在10月份继续破万辆,距离重归“日系三杰”行列已经不远。
相比之下,东风启辰、东风英菲尼迪则均仅有一款车型表现尚可,分别是启辰D60,销量为6343辆;英菲尼迪QX50,销量为2202辆。
与本田在华相比,同样抢眼的丰田却在10月再次迎来下滑,数据显示,丰田品牌10月份在华共计销售新车131700辆,同比下滑2.9%,销量不敌本田以及日产。
广汽丰田方面,其在10月份累计销售新车超过6万辆,同比增长8%。而针对丰田在华销量的下跌,首当其冲的要归咎于刚刚完成换代的一汽丰田卡罗拉,目前该车型并未拥有明显的终端优惠,销量也正处于爬坡阶段,而丰田能否在年内守住阵地,不被本田在华反超,卡罗拉重回高速轨道将起到决定性作用的。
此外,此前刚刚上市的一汽丰田全新荣放在接下来也肩负着重任,能否成功击退CR-V以及即将到来的皓影也关乎着丰田接下来的处境。
值得一提的是,此前雷克萨斯针对旗下车型上调了指导价,但涨价似乎也并未影响到其在终端市场的表现,数据显示,10月份雷克萨斯在中国市场的销量成绩达到了16324辆,同比增长11.2%,尽管较此前有着明显的下滑,但对于全系依赖进口的雷克萨斯而言已经是可圈可点了。
日系车2019年的稳健表现一直是本年度车市的一大亮点,但目前看也出现了短期的动荡,但仍属正常现象。距离2019年结束还有一个多月的时间,可以肯定的是,相比德系、美系、韩系和中国品牌来说,日系车整体将交上一份不错的答卷。
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