戴姆勒全球裁员1100人，主要是管理层
11月8日，彭博社(Bloomberg)和南德日报(Sueddeutsche Zeitung)报道称戴姆勒将在全球范围内裁减1100个管理层职位，约占管理层总数的10%，此次裁员是新任CEO康林松（Ola Kallenius）全面削减成本计划的一部分。
劳工委员会主席迈克尔·布莱希特(Michael Brecht)和副主席埃尔贡·鲁马里(Ergun Luemali)发给员工的一封内部信件显示，工会代表愿意就部分员工的买断协议进行讨论，但公司给出的条件必须足够好，让人能接受，同时要基于员工自愿的原则。
另外，戴姆勒已经签署了一项劳工协议，排除了该公司2030年在德国强制裁员的可能性。
劳工代表们也承认，在汽车行业转向电动汽车和自动驾驶汽车的大背景下，戴姆勒有必要采取有针对性的措施来改善财务状况。不过，他们“断然拒绝”了管理层提出的削减人力成本的建议，即取消原定于明年的加薪或推迟个人加薪。
康林松计划在下周四（11月14日）的伦敦资本市场日制定出具体的策略，周五（11月15日）在纽约与投资者会面。
戴姆勒发言人在一份电子邮件声明中称，“我们正与劳工代表进行建设性对话，但不会对劳资委员会的猜测置评。”该发言人表示，公司需要“广泛的对策”来保持竞争力，解决移动出行部门的转型，公司正在分析所有业务的成本。
该公司今年前两个季度开局不利，利润呈现两位数下滑，不得不下调了2019年的盈利预期，但到了第三季度才略有好转。戴姆勒10月底发布的三季度财报显示，戴姆勒集团息税前利润增长了8%，达到26.9亿欧元，但利润率从去年的6.3%降至6%。
最近的汽车销量回暖让人松了一口气，但与此同时，在阴云密布的经济环境下，戴姆勒商用车的需求正在走软。该公司在三季度财报中指出，该公司卡车总销量下降了8%，预计该业务部门下一季度仍会受到全球经济放缓的打击。
“轿车和厢式车的强劲销量支撑了我们第三季度的财务表现。”康林松说道，“然而，为了在未来几年的行业转型中占据有利地位，我们需要加大努力，大幅降低成本，持续改善现金流。”
今年9月，由于该公司生产的70万辆柴油车未能符合排放规定，戴姆勒面临8.7亿欧元罚款。尽管它仍质疑德国联邦汽车运输管理局(Federal Motor Transport Authority)要求召回车型的理由，否认存在排放作弊行为，但已经同意支付罚款。
另外，和其他竞争对手一样，戴姆勒在向电动汽车和自动驾驶转型方面也投入了很多资金，成本缩减势在必行。（本文内容综合自Bloomberg 、Financial Times ，图片来自Reuters）
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