去年我们说自主品牌纯电小型 SUV 有“三剑客”，都是当时率先布局市场，产品力不错，价格实惠的产品。如今合资品牌的纯电小型 SUV 也一鼓作气跟上，正好近期有三辆车上市——北京现代昂希诺纯电、本田VE-1、东风本田X-NV。三者都定位为小型 SUV，续航都超过 400 km，甚至达到 500 km，这个续航水平已经能与自主品牌同级产品看齐了。那么这三者到底选谁？我们今天就聊一聊。
首先，这三者都有燃油车原型，其中昂希诺有燃油版车型；VE-1 是缤智的翻版；X-NV 则是XR-V 的翻版。所以我们看到这三辆车时都会有熟悉的感觉，并且厂商基本不避讳与燃油车的关系。昂希诺纯电对比同款燃油车来说，变得很“新能源”。它抛弃了燃油车巨大的前格栅，改成了全封闭式并搭配点阵式装饰；但依旧保留有个性的细长的大灯和分体式设计，镀铬的“下眼线”看起来也很有神，整体看起来倒是比本田的两款车更像电动车。
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侧面的昂希诺纯电最亮眼的地方可能是宽大的轮眉和低风阻轮毂，黑色的宽轮眉让车子更有 SUV 的感觉，低风阻轮毂也是最近电动车里流行的设计。
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可能是为了与前脸呼应，昂希诺纯电的尾灯也采用了分体设计，上方为示宽灯、刹车灯，下方为倒车灯、转向灯和后雾灯。整个尾部造型圆润敦实，但犀利的尾灯冲淡一点这种笨重感。
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昂希诺纯电可以选择多种不同的车身颜色，再搭配双色车身，可选的范围就更大了。
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广汽本田 VE-1 把缤智又粗又大的“镶银牙”去掉后改成了充电口，但下方的梯形进气格栅还保留了下来，我倒是觉得比缤智和谐了不少。
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VE-1 的侧面是这三辆车里我最喜欢的，它采用双色车身和上扬的腰线设计，看起来修长动感，轮毂采用的还是普通的造型，尺寸为 17 英寸。
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尾部跟缤智一模一样，但不得不说这个“小虎牙”的造型很有个性。其他部分没有过多的设计和装饰，整体看起来重点明确，和谐简单。
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VE-1 也提供了基础色和双色车身，组合起来有 7 种车身颜色可选。
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X-NV 比起 XR-V，保留了前脸下方区域和开眼角大灯的设计，对前格栅进行了电动化的微调，加入了蓝色装饰，并采用分层设计，稍显复杂。但偏偏前包围两侧还加了好多灯组，又会使视觉中心下移，配起来显得整个前脸有点乱。但 XR-V 毕竟在车市混了这么多年，有它打底，X-NV 的接受度应该还是很高的。
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侧面的线条从 B 柱就开始不着痕迹地往下溜，与 XR-V 的造型基本相同，腰线不如同门的缤智那么活泼上扬，但胜在深刻沉稳。与 XR-V 相同，后门的把手在 C 柱处。
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车尾依旧照搬燃油车的设计，秉承着“横向加宽”的理论，通过贯穿式尾灯和下方的镀铬装饰二次拉伸车尾宽度。与同门的 VE-1 一样，采用白色的尾灯，搭配黑色的车身还挺显眼的。
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X-NV 也给出了多种车身颜色，但没有双色车身，也没有给出 XR-V 和思域的闪烈黄。
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三车都定位为小型 SUV，尺寸对比如下表所示，数据上看差距并不大。
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总结一下，外观这个东西真的是一人一个看法，我个人喜欢 VE-1 一点，你们呢？昂希诺的内饰你可不能小看，毕竟人家得过 2018 年的沃德十佳，不过仔细看下来也没有觉得特别惊艳，反倒是工工整整比较平淡。同燃油版一样，昂希诺纯电在空调出风口、安全带等处也会增加明亮的黄色/红色装饰。（下图采用的是银色黑装饰）
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VE-1 的内饰照搬了缤智，看惯了这么多花里胡哨的内饰，乍一看 VE-1 还有点不习惯，中控屏的造型像极了上个世纪的产物，但下方的空调控制区域还带点现代科技感。
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X-NV 也是照搬燃油版，他的问题和 VE-1 一个样，复古的中控屏+现代的空调控制面板，整体看起来不如昂希诺那么年轻有活力。
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说到续航，三者在合资车中都是佼佼者，即使放在以续航著称的自主品牌同级车中，也不落下风。昂希诺纯电的综合续航里程为 500 km，领先本田两兄弟 100 km，一枝独秀。
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动力方面，昂希诺纯电的这套电驱系统获得过沃德十佳发动机奖项，但本田毕竟是以各种动力总成闻名遐迩，相信在电驱动方面也应该有自己的一套秘籍。
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在同级别自主品牌疯狂堆砌智能互联配置的时代，这三辆本来起步就比较晚晚的合资车是怎么做的呢？
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昂希诺纯电和 VE-1 都给出了常用的语音控制、导航、手机映射和车联网等配置，本田随后还会推出 WOW STATION APP，向着智能化的发展前进。昂希诺纯电搭载的是百度智能网联 2.0 系统。比较有趣的是 X-NV，它完全移植了 XR-V 的方向盘，但是自己本身没有语音控制，XR-V 却有，导致它的方向盘上有一个没什么用的语音控制按键……昂希诺纯电的百度智能网联 2.0 系统，常用的第三方软件如QQ音乐、伴听（喜马拉雅）等软件支持分屏。屏幕下方的按键能够对音量、导航、多媒体、设置进行快速操作，实际体验下来，整体流畅度、清晰度都十分的不错。
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VE-1 的中控屏侧面有一排实体按键，虽然看起来没那么好看，但胜在用起来舒服。
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X-NV 的中控屏看上去跟 VE-1 一模一样，不过它有一个能实现远程控制的 APP，能实现远程控制车锁，远程启动空调、智能导航和一键找桩等功能，这倒是比还在开发中的广本优秀。
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这三辆车在中央通道下方都掏出了一个储物空间，算是亮点。因为本田把换挡机构竖着排列，导致前排储物空间不如昂希诺纯电，另外昂希诺纯电还有无线充电功能。
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可以看到，本田的两兄弟内饰布局基本都是一样的，昂希诺纯电虽然在前排储物空间上略有优势，但两辆本田的后排储物空间却反超对手。至于后备箱，三者的容量表现都不错，但后排座椅放倒后都有较大凸起，估计是电池布局的原因。
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▲ 昂希诺纯电的底盘示意图，可以看到电池的确侵占了一部分后备箱空间
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鉴于昂希诺纯电坐拥 100 km 续航的领先，价格上贵一点也是可以理解的。不过你别看昂希诺纯电这么贵，如果你是北京置换用户的话，不管什么品牌置换，都给 4 万元抵扣，这么想想是不是划算了不少？X-NV 只有两个配置，高配增加了天窗和侧气囊，以及其他舒适配置，其他动力安全配置倒是没受影响，大家按需选择就好。说实话，这三辆合资小型 SUV 的续航已经足够我们日常使用了，价格虽说没有自主品牌那样实惠，但也还算合理，大家如果对合资品牌有执念的话，不如看看这三辆小车。
