合法改装终于解禁！这些地方随便改！再也不怕警察叔叔扣车了！
改装新规
Modified Cars
锻造轮毂＋前后包围。
安排！
汽车改装在中国来说，
一直是处于灰色地带，
对于一些不太过分的改装，
交警就睁一只眼闭一只眼过去了，
但是在验车还要改回原样，
这样才能通过年检。
随着新版机动车查检工作规程
（GA 801—2019）出台，
一些曾经的非法改装，
现在终于正规合法化，
我们究竟可以改哪些地方了呢？
这些地方又值不值得改呢？
还看范儿详细解读。
随心所欲的轮毂造型
▼
在不改变车身宽度的情况下，
可以更换轮毂，
但是这份国标中明确规定，
改装轮毂必须与原轮毂尺寸一致。
换个通俗点的说法，
低配卡罗拉195/65 R15的轮毂，
想要换成高配版225/45 R17的轮毂，
就是不合法的。
虽然轮毂作为最入门的改装项目，
但是范儿认为还是有必要改的，
首先彰显个性就不用说了，
其次一套轻量化的轮毂，
可以大幅减轻簧下质量，
使车辆操控感大幅提升。
但是根据另一项国家标准：
轮胎规格替换指南
（代号GB/T 2678 —2017）
和汽车车轮安全性能要求及实验方法
（代号GB 36581 - 2018）中规定，
在不改变原车轮宽度的情况下，
可以减小扁平比，增大轮毂直径，
达到改装效果，
虽说更小扁平比的轮胎，
可以使视觉效果、操控性有所提升，
但是随之而来的油耗增加，
舒适性变差等问题，
也是改装后应该考虑的。
并且在新规中也做出规定：
轮胎花纹的选择也变得更多样了，
在同一轴上的轮胎规格与花纹，
应保持左右一致，
但前轴与后轴的轮胎可以不同，
这对于部分越野爱好者来说，
还是十分有必要的。
改头换面的中网
▼
在不改变车长、宽的情况下，
允许更换散热器面罩或保险杠，
这对于GL8改埃尔法，
丰田改雷克萨斯，
ATS升级ATS-V的车主们来说，
无疑是个好消息。
而其他车辆想要更换中网，
不影响照明和信号灯部件工作的情况下，
都可以进行改装，
但是一定要保留原厂车标，
这也是防止众多保时泰车主，
钻了政策的空子。
而前后保险杠的改装，
政策规定下改装的空间就很小了，
不能更改车辆长宽的限制下，
带着镣铐跳舞的包围改装，
就显得有些畏手畏脚了。
并且一些越野车加装的“流氓勾”，
严格来说也是不合法的。
然而包围的改装，
更多是为了视觉服务，
并不能过多地提升车辆性能，
想靠空气动力学套件提升稳定性？
车速先能开到150km/h再说吧。
增高的行李架
▼
部分车型原厂就带有行李架，
可别小看这两根钢条，
有了它就有了车顶载货的资格，
如果原厂没有，后期也不允许加装，
但是现在新标准放宽了行李架的要求。
车顶行李架高度低于300mm内，
且不改变车辆长、宽的情况下，
是法规允许加装的，
但是范儿认为即使合法了，
也没必要后期加装。
后期加装行李架的牢固程度，
实在不能让人放心，
胶粘的行李架一旦行车过程中脱落，
砸到车的话还算万幸，
一旦砸到行人，
后果不堪设想。
而另外一种打孔的行李架，
可就是一锤子买卖了，
并且在后期还有可能出现
孔位渗水、锈蚀的情况发生。
就算行李架安得足够牢固，
后期也不打算拆卸，
你以为这就完了么？
加上行李箱后看上去确实好看了不少，
但行李箱增加的风阻，
无形中让油耗多了不少，
行李箱的质量好坏，
高速时会不会突然掉落，
这些问题都让加装行李箱，
变得不是那么美好。
方便的上下车的脚踏板
▼
脚踏板通常出现在SUV车型中，
相对高大的SUV和越野车来说，
脚踏板简直是必不可少的装备。
但是对于城市SUV来说，
安装时不但要考虑牢固性，
并且在上下车时，
脚踏板还会蹭一裤子灰，
同时由于加装了脚踏板，
更会减小离地间隙，
可以说是百害无一利，
虽说现在改装的规定，
相较之前宽松了许多，
但是一些部位的改装，
现在依旧是不合法的。
一切关于动力的改装，
均属于不合法范畴，
包括刷一阶改进气等，
虽然说在外表下看不出来，
一旦被发现后果也是相当严重的，
其次私自改装悬挂系统，
也属于非法改装的范畴，
所以想要低趴的朋友们，
还是再等等吧。
而近些年流行的“痛车”文化，
由于贴纸面积超过了30%，
也属于非法改装的范畴。
而以上的合法改装项目
均需在改装后，
向当地车管所申请变更登记，
虽说改装合法，
但是如果不做登记的话，
警察叔叔依旧有扣车的权利。
相信这份改装规程的出台，
也能进一步规范改装文化，
相信在未来的某一天，
CDM（China Domestic Market）
也能在世界上成为一种独特的风格。
而这些改装项目中，
你又会首先改哪个地方呢？
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