不一样的MAX体验！“中国硅谷”试驾荣威RX5 MAX！

如果要说上近年火热的手机品牌，毫无疑问，有着手机界的“劳斯莱斯”称号的苹果手机是其中之一。大家都知道，走精品路线的iPhone每年只发布少量的产品款型，但这不影响全球范围内的消费者对它的追求，9月份上市的iPhone11系列在一个月的时间里卖掉1200万台就是最好的证明。

作为行业前沿科技的风向标杆，iPhone手机系统流畅和稳定、造型新颖是它受追捧的原因。“PLUS”这个词最早其实出现在索尼的Walkman X2 Plus上，而真正被大众所认知的是，iPhone所掀起的“PLUS潮流”，但在掀起PLUS潮流后，如今的iPhone已经开始转用“MAX”营销，目的就是在竞争产品同质化的时候，能让消费者看到自己的不一样。

iPhone的“MAX”营销的例子在汽车圈同样存在，在车企所推出的改款或全新车型，均在车型上带上了PLUS的时候，上汽荣威在推出全新车型的时候，使用上了MAX，用自身的革新和产品体验，引导年轻消费者认识何为MAX。而这款SUV，就是在今年8月底以11.88-18.98万元的价格上市的RX5 MAX。近日，兵哥在有着“中国硅谷”之称的深圳，试驾了上汽荣威这款全新SUV，看看它带给我们哪些MAX体验。

硬朗的外观，内饰用料高档

深圳，作为中国首个经济特区，在高新技术产业、金融服务、创意文化等多方面占有重要地位，吸引大量科技人才的同时，发展起了华为、腾讯、大疆等一大批顶尖科技企业，从小渔村华丽变身“中国硅谷”。年轻就是属于深圳这座城市的标签，这座城市除了有追求好玩和潮流的年轻人，也有地王大厦、平安国际金融中心等走在科技前沿的标志性建筑。

同时，在这座充满科技气息的城市中，智能化的产品更受消费者的钟爱。而荣威RX5 MAX从里到外的设计配置，同样足够智能化。荣威RX5 MAX的前脸采用悬浮鲸翼格栅，与两旁的全LED大灯相融，很适合年轻人口味。

内饰方面，新车整个空间铺满打孔头层小牛皮、高质感电镀等各种高级材质，还有14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸全景AR模式虚拟仪表、BOSE沉浸式立体声音响系统、256色随心溢彩交互式氛围灯等科技配置，有着不错的硬核表现。

同时，在车身尺寸方面，荣威RX5 MAX长宽高分别为4647*1891*1725mm，轴距为2760mm。以兵哥一米七的身高，实际乘坐空间也非常充沛，保持前排座椅不动的情况下，体验者的腿部空间可以到达3拳，头部也有1拳，加上全景天窗的配备，整车非常宽敞明亮。

智能科技配置的加持  高效安全出行

当你驾驶着荣威RX5 MAX的时候，在高楼林立的道路上，有着不一样的体验。而这种不一样，靠的是智能科技配置的加持。在产品说明会结束后，我们便开始试驾RX5 MAX，从酒店到午餐用餐点，大概是11公里的路程。在荣威RX5 MAX身上，你会看到很多同级车型上并不具备的功能，例如SKY EYE天眼系统、BYOD多用户随心控、互联网汽车智能系统3.0-Pro、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、车信、闪念助手等全新功能。

其中，令兵哥印象最深的是SKY EYE天眼系统，它能够主动识别面部信息，用户“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆，同时，系统在识别驾驶员身份后还能自动调节驾驶座椅和外后视镜位置。而互联网汽车智能系统3.0-Pro，则是基于全新高德星云AI引擎深度定制的车载导航，有更好的语音识别能力和多路径动态规划、3D实景特写等全新功能，在视觉效果上更好。

虽然深圳主要道路基本为宽路幅、多车道，但深圳车流量位居全国前列，很容易发生追尾、剐蹭等意外事故，对新手司机很不友好。在驾驶着RX5  MAX的时候，它的AI Pilot智能驾驶辅助系统、360°全景影像等功能，发挥了很大的作用。以360°全景影像为例，兵哥到达午餐点的时候，饭店的停车场的停车位并不是标准的，所以在倒车过程中，需要观察和注意有没碰到旁边的车子和障碍物。这个时候360°全景影像发挥了很大的作用，我在使用360°全景影像倒车时，系统会检测到近距离的障碍物，减少人眼识别的盲区，非常好用。

小马拉大车的感觉并不存在

深圳有着三条主要大道：深南大道、滨河大道、北环大道，其中深南大道全长28公里，双向8车道是深圳市最长的城市主干道。在深圳一天的试驾中，你会遇到堵车、等红绿灯以及超车等驾驶情况，可以说跟我们平时开车上下班的情况相似，这样体验下来，RX5  MAX的动力表现也更符合大家驾驶日常。

动力方面，荣威RX5 MAX 提供了1.5T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱、2.0T+6速湿式双离合变速箱和1.5T涡轮增压发动机+10速EDU电驱变速器三种动力选择。而这次兵哥试驾的是1.5T+6速手自一体变速箱动力组合，其中1.5T涡轮增压发动机的最大功率127kW，最大扭矩275N•m，而变速箱则是来自爱信，采用的是电子档把和全系标配换挡拨片，在驾驶模式上还提供了运动模式。

毕竟荣威RX5 MAX车重超过了1.6吨，那么采用1.5T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱的动力组合，会不会有一种小马拉大车的感觉？答案是没有的。荣威RX5 MAX 的油门比较轻盈，在1750rpm就能释放出全部的扭矩，中低速状态下的提速表现比较轻快，基本上在市区道路上以60左右的时速行走，也不需要深踩油门，动力也足够使用。荣威RX5 MAX采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架组合，它的调校是偏舒适取向，并不会因为不同的驾驶模式下而软硬调节。

而令兵哥印象深刻的反而是RX5 MAX 的刹车和NVH表现，它的刹车很线性，刹车脚感就很容易掌握，在刹车时，对于后排的乘客来说有着更好的乘坐体验。同时，它NVH表现，即便在时速100公里的状况下，车内也不会有明显恼人的噪音。

车市寒冬，竞争愈发激烈，特别是在主流SUV市场，合资品牌密集推出SUV产品，挤压中国品牌市场空间。在这种情况下，对于自主品牌来说，唯有升级向上，不断增强产品力和拓宽产品线才能实现突围。自2016年开创互联网汽车新品类后，此后的荣威车型均带上了互联网汽车的属性，并得到了消费者的认可。

作为10月销量上升的车企之一，上汽荣威零售销量达35738台，同比增长6.6%，在这其中，全新车型RX5 MAX凭借SKY EYE天眼系统、BYOD多用户随心控、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0等亮点，上市首月就获得了破2万台的订单。而荣威RX5 MAX的热销，是荣威品牌技术积累的体验成果，并推动中国汽车品牌的硬核升级。